• Cold Air Intake for Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) 1.7L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) moteur 1,7 L

$99.95
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Plus de puissance, un meilleur son : admission d'air froid pour Civic de 7e génération

La Honda Civic de 7e génération (2001-2005) est réputée pour sa fiabilité et ses possibilités de personnalisation, que vous utilisiez votre DX au quotidien ou que vous prépariez une EX pour les compétitions d'autocross du week-end. Ce système d'admission d'air froid offre à votre moteur 1,7 L l'air dont il avait besoin, en aspirant un air plus dense et plus frais pour des gains de performance concrets que vous ressentirez à chaque accélération.

Fabriqué avec des tubes en aluminium T304 léger et un filtre à haut débit, ce système d'admission remplace la boîte à air d'origine restrictive conçue par Honda pour une conduite silencieuse, et non pour la performance. Vous bénéficierez d'un gain de puissance de 8 à 10 % et d'un couple supérieur de 6 à 8 %, ainsi que d'une réponse à l'accélérateur plus vive, facilitant les insertions et les dépassements. De plus, vous profiterez de la sonorité rauque caractéristique du moteur, qui vous permettra de l'entendre travailler.

Le filtre lavable et réutilisable vous évite d'avoir à le remplacer tous les deux mois, contrairement aux filtres papier d'origine. Nettoyez-le tous les 80 000 km en conditions normales et continuez à rouler. L'installation est simple : outils de base, moins d'une heure, et toute la visserie est fournie.

Ce que vous obtenez

  • Gains de performance réels : augmentation de la puissance de 8 à 10 %, amélioration du couple de 6 à 8 %.
  • Construction en aluminium T304 : tuyauterie légère et résistante à la chaleur qui ne se corrode pas.
  • Filtration à haut débit : flux d'air supérieur sans compromettre la protection du moteur
  • Meilleure réponse à l'accélérateur : accélération plus rapide et plus linéaire au départ arrêté
  • Son d'admission agressif : Écoutez votre moteur respirer à travers le collecteur d'origine.
  • Économies à long terme : Filtre lavable – nettoyez-le et réutilisez-le au lieu de le remplacer constamment.
  • Installation rapide : Système complet à boulonner, généralement installé en 60 minutes ou moins.

Compatibilité

  • Honda Civic 1.7L (DX / LX / EX / HX / MT) 2001–2005
  • Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Notes d'installation

Ce boîtier remplace directement votre boîte à air d'origine. Vous aurez besoin d'outils de base : tournevis et clés à douille. Après l'installation, débranchez la batterie pendant 10 à 15 secondes pour permettre au calculateur de s'adapter au débit d'air accru. De nombreuses vidéos d'installation sont disponibles en ligne si vous souhaitez un guide visuel.

Contenu de l'emballage : Système d'admission complet avec toute la quincaillerie de montage, les supports et les colliers nécessaires à l'installation.

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,7 L

Année
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005

Installation

Le temps de travail

  • Temps estimé : 60-90 minutes
  • Difficulté : 4/10 - La partie supérieure est simple, mais retirer le résonateur d'usine du passage de roue demande un peu de patience et de travailler à l'aveugle.

Outils nécessaires

  • Douilles de 10 mm et 12 mm avec un cliquet et une rallonge de 15 cm
  • Tournevis cruciforme n°2
  • Outil de dépose de garniture en plastique (pour les clips fragiles du passage de roue)
  • Pinces (pour les colliers à ressort d'usine)
  • Clé à douille de 8 mm ou douille profonde (pour serrer les nouveaux colliers à vis sans fin)
Conseil de mécano (Le piège à éviter) :
Le moteur D17 de la Civic 7e génération (EM2/ES1) possède un énorme résonateur d'air d'usine entièrement caché dans le pare-chocs/passage de roue côté conducteur. N'essayez pas de l'arracher par le haut. Vous DEVEZ utiliser votre outil de dépose de garniture pour replier la doublure en plastique du passage de roue côté conducteur afin d'exposer les boulons de 10 mm cachés. Soyez également extrêmement délicat avec le capteur IAT (température d'air d'admission) d'usine situé sur le tube d'admission ; la languette en plastique est notoirement fragile après deux décennies de cycles thermiques.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'usine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Honda Civic 1.7L de 2001-2005 à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter l'allumage de voyants moteur et effacer la mémoire de l'ECU.
  2. Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur de température d'air d'admission branché sur le conduit d'admission en caoutchouc d'usine. Appuyez soigneusement sur la languette en plastique et dégagez le connecteur du faisceau. Faites doucement bouger le capteur lui-même pour l'extraire du passe-fil en caoutchouc et placez-le dans un endroit sûr.
  3. Débranchez le tuyau de reniflard : Utilisez vos pinces pour comprimer le collier à ressort d'usine sur le tuyau de reniflard PCV fixé au cache-culbuteur, puis faites glisser le tuyau pour le retirer.
  4. Retirez le conduit d'admission supérieur : Utilisez un tournevis cruciforme n°2 ou une douille de 10 mm pour desserrer le collier qui fixe le tube en caoutchouc d'usine au boîtier papillon. Dévissez les boulons de 10 mm maintenant le boîtier supérieur du filtre à air, et sortez l'ensemble supérieur du compartiment moteur.
  5. Extrayez le résonateur du passage de roue : Tournez votre volant complètement vers la droite. Utilisez votre outil de dépose de garniture pour retirer les clips maintenant la doublure du passage de roue côté conducteur. Repliez la doublure pour exposer l'énorme boîte de résonateur en plastique. Utilisez votre douille de 10 mm et la rallonge pour retirer les boulons de fixation, puis faites tomber le résonateur par le bas du véhicule.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

  1. Installez le manchon du boîtier papillon : Faites glisser le manchon droit en silicone fourni sur le boîtier papillon de votre Civic. Glissez deux nouveaux colliers de serrage sur le manchon et serrez légèrement le côté du boîtier papillon à l'aide de votre douille de 8 mm.
  2. Acheminez le nouveau tuyau d'admission : Faites passer avec précaution la moitié inférieure du nouveau tuyau d'admission d'air froid en aluminium à travers l'ouverture du compartiment moteur vers le passage de roue. Insérez la section supérieure dans le manchon en silicone au niveau du boîtier papillon.
  3. Transférez le capteur IAT : Appliquez une goutte d'huile moteur propre sur le joint torique en caoutchouc de votre capteur IAT d'usine. Poussez délicatement le capteur dans le passe-fil pré-percé sur le nouveau tuyau d'admission jusqu'à ce qu'il soit bien en place, puis rebranchez le faisceau électrique d'usine.
  4. Fixez le conduit de reniflard : Raccordez le tuyau de reniflard en silicone fourni entre l'orifice du cache-culbuteur et l'embout soudé sur votre nouveau tuyau d'admission. Fixez-le à l'aide de vos pinces et du collier à ressort d'usine, ou des colliers de serrage en plastique fournis.
  5. Montez le filtre à air : Dans le passage de roue, faites glisser le filtre conique à haut débit sur le bas du tuyau d'admission. Assurez-vous qu'il y a suffisamment d'espace par rapport au pneu et à la doublure du passage de roue, puis serrez complètement le collier à l'aide de votre douille de 8 mm. Remettez en place la doublure du passage de roue avec les clips en plastique.
  6. Apprentissage du ralenti par l'ECU (Crucial) : Rebranchez la borne négative de votre batterie. Tournez la clé pour démarrer le moteur. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez l'ECU du 1.7L tourner au ralenti, apprendre les nouveaux paramètres de débit d'air accru et ajuster naturellement les réglages de carburant.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 1.7L de 2001-2005. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les couples de serrage exacts et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Honda Civic MT DX LX EX HX (2001-2005) moteur 1,7 L

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