• Cold Air Intake for Honda Civic EX/LX/DX (2006-2011) 1.8L SOHC Engine Black
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Admission d'air froid pour moteur Honda Civic EX LX DX (2006-2011) 1,8 L SOHC

$139.95
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Vous en avez assez de la sensation de mollesse de votre Honda Civic au démarrage ? Imaginez une accélération plus douce et plus réactive, ainsi qu’une sonorité moteur plus grave et plus agressive à chaque accélération.

Système d'admission d'air froid haute performance pour moteur Honda Civic EX/LX/DX (2006-2011) 1,8 L SOHC

Le système d'admission d'air d'origine de votre Honda Civic 1.8L SOHC de 8e génération est conçu pour un fonctionnement silencieux et économique, et non pour des performances optimales. Il utilise une boîte à air restrictive et un filtre en papier plissé qui entravent considérablement le flux d'air, limitant ainsi la capacité de votre moteur à respirer librement et à atteindre son plein potentiel. Ce conduit étroit crée des turbulences et une résistance, ce qui se traduit par une accélération moins vive et un son moteur étouffé.

Libérez la puissance cachée de votre Civic équipée du moteur R18A1 grâce à ce système d'admission d'air froid haute performance. Conçu pour remplacer l'ensemble du système d'origine restrictif, ce kit d'amélioration des performances offre un conduit d'admission optimisé à haut débit, permettant à votre moteur d'aspirer un volume d'air plus important, plus frais et plus riche en oxygène. Il en résulte une combustion plus efficace, une réponse à l'accélérateur plus franche, des accélérations plus fluides et des gains notables de puissance et de couple pour une expérience de conduite véritablement exaltante.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Débit d'air élevé : remplace les conduits d'origine étroits par un passage à haut débit, répondant aux besoins en air du moteur lors des régimes élevés et d'une conduite dynamique.
  • Augmentation de la puissance et du couple : Optimise le rapport air-carburant et le rendement du moteur, offrant un gain tangible de puissance et de couple pouvant atteindre 10 %.
  • Réponse plus vive à l'accélérateur : réduit le temps de réponse à l'admission, garantissant une puissance instantanée dès que vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.
  • Son d'admission agressif : Améliore le caractère acoustique de votre véhicule grâce à un grondement d'admission puissant et résonnant lors de l'accélération, en harmonie avec les nouvelles performances de votre Civic.
  • Installation sans faille : Conçu pour s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur de la Civic de 8e génération, utilisant les points de fixation existants pour une installation directe et simple.

Spécifications techniques

Ajustement Honda Civic EX/LX/DX 1.8L SOHC I4 (moteur R18A1) 2006-2011
Statistiques de l'usine Puissance d'origine : 140 ch / 174 Nm
Installation Niveau modéré / 1 à 2 heures (outils manuels de base)

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • Honda Civic 2006 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)
  • Honda Civic 2007 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)
  • Honda Civic 2008 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)
  • Honda Civic 2009 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)
  • Honda Civic 2010 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)
  • Honda Civic 2011 (moteur 4 cylindres de 1,8 L)

Améliorez votre Honda Civic dès aujourd'hui

Ne laissez pas un système d'admission d'air d'origine restrictif brider le potentiel de votre Honda Civic 8e génération équipée du moteur R18A1. Récupérez la puissance et le couple perdus et profitez d'une expérience de conduite exaltante grâce à cette admission d'air froid haute performance. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleurs systèmes d'admission d'air haute performance, une livraison rapide et une assistance technique experte pour votre Honda Civic 1.8L (2006-2011).

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,8 L

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010
  • 2011

Installation

Le temps de montage

  • Temps estimé : 60-90 minutes (selon le retrait du résonateur inférieur)
  • Difficulté : 3/10 - Convivial pour les débutants, mais demande de la patience avec les clips en plastique.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm (profonde et peu profonde) et cliquet
  • Rallonge de 15 cm (essentielle pour atteindre les boulons inférieurs du boîtier de filtre à air)
  • Tournevis cruciforme (taille n° 2)
  • Tournevis plat (pour desserrer les colliers de serrage et les clips en plastique)
  • Pince à bec effilé (pour le collier de serrage de la durite de reniflard de type ressort)
  • Outil de démontage de panneau (facultatif, mais préserve les clips de passage de roue)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Sur la plateforme R18 de 8ème génération, les vis du capteur MAF (Mass Air Flow) d'usine sont faites d'un métal incroyablement mou. Utilisez un tournevis cruciforme de taille appropriée et appliquez une forte pression vers le bas avant de tourner. Si vous les endommagez, vous aurez des maux de tête. De plus, ne touchez jamais l'ampoule exposée du capteur avec vos doigts — les huiles de votre peau provoqueront un ralenti irrégulier ou un témoin MIL.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnectez la batterie : Avant de toucher un capteur sur votre Honda Civic 1.8L 2006-2011, utilisez une clé de 10 mm pour déconnecter la borne négative de la batterie. Cela réinitialise les ajustements de carburant de l'ECU pour le nouveau flux d'air.
  2. Déconnectez le MAF et le reniflard : Localisez le capteur MAF sur le couvercle du boîtier de filtre à air d'origine. Appuyez sur la languette et débranchez délicatement le faisceau. Utilisez une pince pour pincer le collier de serrage à ressort sur la durite de reniflard de carter (près du couvre-culasse) et faites-le glisser vers l'arrière, puis retirez la durite.
  3. Desserrez le collier de serrage du corps de papillon : Utilisez un tournevis cruciforme ou une douille de 8 mm pour desserrer le collier de serrage reliant le tube d'admission en caoutchouc au corps de papillon. Délogez le tube du corps de papillon.
  4. Retirez le boîtier de filtre à air supérieur : Il y a généralement deux boulons de 10 mm qui maintiennent l'ensemble du boîtier de filtre à air en place (un près de la batterie, un près de l'aile). Retirez-les. Soulevez l'ensemble du boîtier de filtre à air supérieur hors du compartiment moteur.
  5. Le résonateur inférieur (facultatif mais recommandé) : Pour un flux d'air maximal sur ce châssis, vous devriez retirer le boîtier de résonateur inférieur caché dans le pare-chocs. Soulevez l'avant côté conducteur, décollez le passage de roue à l'aide d'un tournevis plat ou d'un outil de démontage de panneau, et retirez les deux boulons de 10 mm fixant le boîtier de résonateur au rail du châssis. Retirez le boîtier par le dessous.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Honda Civic EX LX DX (2006-2011) Moteur 1.8L SOHC

  1. Transférez le capteur MAF : Dévissez soigneusement le capteur MAF de l'ancien boîtier de filtre à air. Installez-le sur la nouvelle conduite d'admission à l'aide du matériel fourni. Serrez à la main uniquement pour éviter de fissurer le bossage en aluminium ou la bride en plastique. Assurez-vous que la flèche de direction du flux d'air sur le capteur pointe vers le moteur.
  2. Installez le coupleur de corps de papillon : Faites glisser le nouveau coupleur en silicone sur le corps de papillon. Fixez-le avec un collier de serrage à l'aide d'un tournevis plat ou d'une douille de 8 mm. Ne serrez pas complètement pour l'instant ; laissez-le lâche pour l'ajustement.
  3. Positionnez la conduite d'admission : Abaissez la nouvelle conduite dans le compartiment moteur. Connectez la conduite au coupleur de corps de papillon. Si votre kit comprend un support anti-vibration, boulonnez-le au point de montage d'origine sur le châssis à l'aide d'une douille de 10 mm.
  4. Connectez les durites et le filtre : Reconnectez la durite de reniflard de carter au raccord sur la nouvelle conduite d'admission. Installez le filtre à air à l'extrémité de la conduite et serrez le collier de serrage. Enfin, rebranchez le faisceau MAF dans le capteur jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Alignez tout de manière à ce que rien ne frotte contre la batterie ou les conduites de frein, puis serrez tous les colliers.
  5. La réapprentissage du ralenti (crucial) : Reconnectez la borne négative de la batterie. Démarrez la voiture et laissez-la tourner au ralenti pendant 10 à 15 minutes sans toucher la pédale d'accélérateur. Cela permet à l'ECU Honda de réapprendre le volume d'air de ralenti avec l'augmentation du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 1.8L 2006-2011. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteur Honda Civic EX LX DX (2006-2011) 1,8 L SOHC

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