• Cold Air Intake for Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) 1.6L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) moteur 1.6L L4

$84.95
$84.95 $109.95
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Optimisation du flux et de la réponse de l'accélérateur pour les moteurs Honda Civic série D (1996-1998)

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Honda Civic de 6e génération équipées du moteur de la série D qui souhaitent un meilleur son d'admission et une meilleure puissance à mi-régime.

Le problème : L’admission d’origine des moteurs de la série D est un modèle de restriction. Entre le résonateur en plastique à chicanes et le tube en caoutchouc ondulé, l’air est turbulent et chaud lorsqu’il atteint le corps de papillon. Ce système a été conçu pour le silence, et non pour le régime élevé d’un moteur Honda 1,6 L.

La solution : Nous avons conçu ce kit pour éliminer les points de blocage d'origine. Grâce à l'utilisation d'aluminium T-304 à alésage lisse, nous offrons un passage direct et à haute vitesse pour l'air froid vers le collecteur d'admission, permettant ainsi à votre moteur de la série D de respirer librement et de réagir plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Vitesse d'admission améliorée : La tuyauterie légère en aluminium maintient un diamètre constant pour éviter les tourbillons d'air, ce qui se traduit par une augmentation notable de 10 % de la réponse à l'accélérateur et du couple à mi-régime.
  • Construction de qualité professionnelle : Fabriqué en aluminium T-304 cintré à la mandrin, ce tuyau ne se fissurera pas, ne pourrira pas et ne s'affaissera pas sous vide comme les pièces en caoutchouc d'usine vieilles de 25 ans.
  • Géométrie parfaitement adaptée : il ne s’agit pas d’un kit « universel » nécessitant une scie à métaux. Il est dimensionné spécifiquement pour le compartiment moteur EK/EJ afin de dégager la batterie et la tourelle d’amortisseur sans frottement.

Spécifications techniques

Ajustement Honda Civic 1996-1998
Famille de moteurs Moteurs Honda série D (D16Y5, D16Y8)
Évaluations des usines 115-127 ch / 104-107 lb-pi de couple
Numéros de pièces EK, EJ, HX, EX, 1.6L L4

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1996
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1996
  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1997
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1997
  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1998
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1998

Numéros de pièces interchangeables :

EK, EJ, HX, EX, 1,6 L, L4

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Nous connaissons ces châssis sur le bout des doigts. Si vous recherchez la sonorité caractéristique des crossovers Honda et un compartiment moteur plus épuré, cette modification est la plus rentable que vous puissiez apporter. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,6 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on installation requiring basic hand tools and patience with factory plastic clips.

Tools You Will Need

  • 10mm socket and ratchet (with 6-inch extension)
  • 10mm open-end wrench
  • 8mm nut driver or socket (for intake hose clamps)
  • Flathead screwdriver
  • Automotive panel popper tool
  • Slip-joint pliers (for factory spring clamps)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The Intake Air Temperature (IAT) sensor on 1996-1998 Honda Civic 1.6L (D-series) engines is housed in brittle, heat-cycled plastic. Do not pry against the sensor body with metal tools. Apply a dab of silicone spray or soapy water to the rubber grommet, push the locking tab gently, and twist the sensor out smoothly to avoid snapping the housing. Additionally, take care when unbolting the heavy OEM resonator box hidden inside the fender well.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent short circuits and reset base fuel trim memory.
  2. Disconnect Sensors and Hoses: Carefully depress the connector tab and unplug the 2-pin Intake Air Temperature (IAT) sensor wiring harness. Using slip-joint pliers, squeeze the factory spring clamp and slide the valve cover breather hose off the OEM intake tube.
  3. Remove the Factory Intake Arm: Loosen the hose clamp securing the intake tube to the throttle body using an 8mm socket or flathead screwdriver. Unclamp the air filter housing lid clips by hand and pull the upper intake tube and airbox cover out of the engine bay.
  4. Remove the OEM Airbox Base: Use a 10mm socket with an extension to remove the mounting bolts holding the lower airbox housing to the chassis bracket, then lift the lower box out.
  5. Drop the Lower Resonator Box: Turn the steering wheel fully to lock or raise the front corner. Use a panel popper tool to remove the inner splash guard clips inside the wheel liner. Peel back the liner, locate the lower intake resonator box, and unbolt it using a 10mm socket to free up the fender well passage for your new cold air routing.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for 1996-1998 Honda Civic 1.6L

  1. Mount Throttle Body Coupler: Slide the silicone coupler onto the throttle body inlet. Secure the throttle body side loosely using an 8mm nut driver, leaving enough play for pipe alignment.
  2. Route the Intake Pipe: Carefully guide the polished intake pipe down through the factory fender well opening. Align the upper inlet into the silicone coupler on the throttle body. Secure the intake pipe’s vibration-mount bracket to the existing chassis threaded hole using the supplied hardware and a 10mm socket.
  3. Transfer and Seat the IAT Sensor: Insert the provided rubber grommet into the pre-drilled bung on the intake pipe. Carefully push the OEM IAT sensor into the grommet until fully seated, then reconnect the electrical plug until it clicks. Connect the provided silicone breather hose from the valve cover vent to the intake pipe barb.
  4. Install the High-Flow Air Filter: Working from under the fender liner, slide the conical air filter onto the lower end of the intake pipe. Align the filter away from sharp sheet metal edges and tighten the clamp firmly using an 8mm nut driver. Reattach the fender liner using the factory push clips.
  5. Final Check & ECU Idle Learn: Double-check all clamp tightness with an 8mm nut driver. Reconnect the negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the engine, but do not touch the gas pedal for at least 20-30 seconds; allow the engine to idle smoothly so the ECU can adapt to the increased airflow without triggering a hunt or surge.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1996-1998 Honda Civic 1.6L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) moteur 1.6L L4

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