• Cold Air Intake for Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) 1.6L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) moteur 1.6L L4

$84.95
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Optimisation du flux et de la réponse de l'accélérateur pour les moteurs Honda Civic série D (1996-1998)

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Honda Civic de 6e génération équipées du moteur de la série D qui souhaitent un meilleur son d'admission et une meilleure puissance à mi-régime.

Le problème : L’admission d’origine des moteurs de la série D est un modèle de restriction. Entre le résonateur en plastique à chicanes et le tube en caoutchouc ondulé, l’air est turbulent et chaud lorsqu’il atteint le corps de papillon. Ce système a été conçu pour le silence, et non pour le régime élevé d’un moteur Honda 1,6 L.

La solution : Nous avons conçu ce kit pour éliminer les points de blocage d'origine. Grâce à l'utilisation d'aluminium T-304 à alésage lisse, nous offrons un passage direct et à haute vitesse pour l'air froid vers le collecteur d'admission, permettant ainsi à votre moteur de la série D de respirer librement et de réagir plus rapidement aux sollicitations de l'accélérateur.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Vitesse d'admission améliorée : La tuyauterie légère en aluminium maintient un diamètre constant pour éviter les tourbillons d'air, ce qui se traduit par une augmentation notable de 10 % de la réponse à l'accélérateur et du couple à mi-régime.
  • Construction de qualité professionnelle : Fabriqué en aluminium T-304 cintré à la mandrin, ce tuyau ne se fissurera pas, ne pourrira pas et ne s'affaissera pas sous vide comme les pièces en caoutchouc d'usine vieilles de 25 ans.
  • Géométrie parfaitement adaptée : il ne s’agit pas d’un kit « universel » nécessitant une scie à métaux. Il est dimensionné spécifiquement pour le compartiment moteur EK/EJ afin de dégager la batterie et la tourelle d’amortisseur sans frottement.

Spécifications techniques

Ajustement Honda Civic 1996-1998
Famille de moteurs Moteurs Honda série D (D16Y5, D16Y8)
Évaluations des usines 115-127 ch / 104-107 lb-pi de couple
Numéros de pièces EK, EJ, HX, EX, 1.6L L4

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1996
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1996
  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1997
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1997
  • Honda Civic EX 1.6L L4 de 1998
  • Honda Civic HX 1.6L L4 de 1998

Numéros de pièces interchangeables :

EK, EJ, HX, EX, 1,6 L, L4

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Nous connaissons ces châssis sur le bout des doigts. Si vous recherchez la sonorité caractéristique des crossovers Honda et un compartiment moteur plus épuré, cette modification est la plus rentable que vous puissiez apporter. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,6 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 45 à 60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Installation simple par boulonnage nécessitant des outils à main de base et de la patience avec les clips en plastique d'origine.

Outils nécessaires

  • Douille et cliquet de 10 mm (avec rallonge de 15 cm)
  • Clé plate de 10 mm
  • Tourne-écrou ou douille de 8 mm (pour les colliers de serrage du tuyau d'admission)
  • Tournevis plat
  • Outil de dépose pour garnitures automobiles
  • Pince multiprise (pour les colliers à ressort d'origine)
Conseil de pro du mécanicien (le piège à éviter) :
Le capteur de température d'air d'admission (IAT) sur les moteurs Honda Civic 1.6L (série D) de 1996-1998 est logé dans un plastique fragile ayant subi des cycles thermiques. Ne faites pas levier sur le corps du capteur avec des outils métalliques. Appliquez une goutte de spray au silicone ou d'eau savonneuse sur le passe-fil en caoutchouc, poussez doucement la languette de verrouillage et faites pivoter le capteur pour l'extraire en douceur afin d'éviter de casser le boîtier. De plus, soyez prudent lors du démontage du lourd boîtier de résonateur d'origine caché dans l'aile.

Phase 1 : Dépose de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les courts-circuits et réinitialiser la mémoire des correctifs de richesse.
  2. Débranchez les capteurs et les tuyaux : Appuyez délicatement sur la languette du connecteur et débranchez le faisceau du capteur de température d'air d'admission (IAT) à 2 broches. À l'aide d'une pince multiprise, comprimez le collier à ressort d'origine et faites glisser le tuyau de reniflard du cache-culbuteurs hors du tube d'admission d'origine.
  3. Retirez le tube d'admission d'origine : Desserrez le collier de serrage fixant le tube d'admission au corps de papillon à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat. Déclippez manuellement le couvercle du boîtier de filtre à air et retirez le tube d'admission supérieur ainsi que le couvercle de la boîte à air du compartiment moteur.
  4. Retirez la base de la boîte à air d'origine : Utilisez une douille de 10 mm avec une rallonge pour retirer les boulons de fixation maintenant le bas du boîtier de filtre à air au support du châssis, puis soulevez le boîtier inférieur pour le sortir.
  5. Retirez le boîtier de résonateur inférieur : Tournez le volant à fond pour verrouiller la direction ou surélevez l'avant du véhicule. Utilisez un outil de dépose de garniture pour retirer les clips du pare-boue intérieur. Repliez le revêtement, localisez le résonateur d'admission inférieur et dévissez-le à l'aide d'une douille de 10 mm pour libérer le passage dans l'aile pour votre nouveau conduit d'admission d'air frais.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air frais pour Honda Civic 1.6L 1996-1998

  1. Montez le raccord du corps de papillon : Faites glisser le raccord en silicone sur l'entrée du corps de papillon. Fixez le côté corps de papillon sans trop serrer à l'aide d'un tourne-écrou de 8 mm, en laissant suffisamment de jeu pour l'alignement du tuyau.
  2. Acheminez le tuyau d'admission : Guidez délicatement le tuyau d'admission poli à travers l'ouverture de l'aile d'origine. Alignez l'entrée supérieure dans le raccord en silicone du corps de papillon. Fixez le support antivibratoire du tuyau d'admission au trou fileté existant du châssis à l'aide de la visserie fournie et d'une douille de 10 mm.
  3. Transférez et installez le capteur IAT : Insérez le passe-fil en caoutchouc fourni dans l'orifice pré-percé du tuyau d'admission. Poussez délicatement le capteur IAT d'origine dans le passe-fil jusqu'à ce qu'il soit bien en place, puis rebranchez la fiche électrique jusqu'au clic. Connectez le tuyau de reniflard en silicone fourni entre l'évent du cache-culbuteurs et l'embout du tuyau d'admission.
  4. Installez le filtre à air haut débit : Depuis l'intérieur de l'aile, faites glisser le filtre à air conique sur l'extrémité inférieure du tuyau d'admission. Orientez le filtre pour qu'il ne touche pas les bords tranchants de la tôle et serrez fermement le collier à l'aide d'un tourne-écrou de 8 mm. Remettez en place le revêtement d'aile à l'aide des clips d'origine.
  5. Vérification finale et apprentissage du ralenti par l'ECU : Vérifiez le serrage de tous les colliers avec un tourne-écrou de 8 mm. Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm. Démarrez le moteur, mais ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 à 30 secondes ; laissez le moteur tourner au ralenti pour que l'ECU puisse s'adapter au débit d'air accru sans provoquer d'instabilité ou d'à-coups.

Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un guide général fourni pour la Honda Civic 1.6L 1996-1998. Référez-vous toujours au manuel d'entretien constructeur pour les couples de serrage exacts et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Honda Civic EK EJ HX EX (1996-1998) moteur 1.6L L4

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