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  • Honda Civic Si driving - cold air intake for 2012-2015 Civic Si 2.4L K24Z7

Admission d'air froid pour Honda Civic (2012-2015) moteur 2,4 L - Noir

$179.99
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Vous trouvez que l’accélération de votre Civic s’essouffle, surtout à haut régime ? Imaginez que votre moteur puisse enfin respirer, avec une réponse instantanée à l’accélérateur et un grondement puissant à chaque poussée.

Admission d’air froid haute performance pour Honda Civic 2,4 L K24Z7 (2012-2015)

Le boîtier d’air et les conduits d’admission d’origine de votre Honda Civic 2,4 L (moteur K24Z7) de 2012 à 2015 sont conçus pour assurer un fonctionnement silencieux et réduire les coûts, et non pour offrir des performances maximales. Cette configuration d’origine crée d’importantes restrictions au flux d’air, privant votre moteur de l’air frais et dense dont il a besoin pour pleinement exprimer son potentiel, notamment lors d’une conduite sportive ou de changements de vitesse à haut régime.

Notre système d’admission d’air froid à haut débit élimine directement ces limitations en remplaçant les composants d’origine restrictifs par un conduit d’admission à large diamètre et à paroi lisse, ainsi qu’un filtre à air conique haute performance. Ce circuit optimisé permet à votre moteur K24Z7 d’aspirer un volume considérable d’air plus frais et riche en oxygène, ce qui se traduit par des gains notables de puissance et de couple, une réponse plus vive à l’accélérateur et une sonorité moteur plus agressive.

Pourquoi opter pour cette amélioration

  • Gains de puissance significatifs : Augmente la puissance et le couple d’environ 7 à 10 %, pour une amélioration nettement perceptible sur toute la plage de puissance.
  • Réponse plus vive à l’accélérateur : Élimine les goulets d’étranglement du flux d’air pour une réponse immédiate et précise à l’accélérateur, une accélération plus rapide et une meilleure maniabilité.
  • Sonorité moteur agressive : Transforme le bourdonnement d’origine de votre Civic en un grondement profond et exaltant lors des fortes accélérations, pour une expérience de conduite plus intense.

Caractéristiques techniques

Compatibilité Honda Civic 2,4 L (modèles Si) de 2012 à 2015
Données d’origine D’origine : 201 ch / 170 lb-pi (2012-2013), 205 ch / 174 lb-pi (2014-2015) (moteur K24Z7)
Installation Niveau de difficulté modéré / 1 à 2 heures estimées

Remplace les composants d’origine suivants

Véhicules compatibles :

  • Honda Civic 2,4 L (Si) de 2012
  • Honda Civic 2,4 L (Si) de 2013
  • Honda Civic 2,4 L (Si) de 2014
  • Honda Civic 2,4 L (Si) de 2015

Libérez dès aujourd’hui la puissance K24 de votre Honda Civic Si

Ne laissez pas une admission d’origine restrictive brider votre moteur K24Z7. Améliorez votre Honda Civic Si de 2012 à 2015 avec une admission d’air froid haute performance de PerformanceChipTuning.com et profitez d’une puissance et d’un couple accrus ainsi que d’une expérience de conduite plus captivante. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com propose les meilleures pièces d’admission d’air froid, avec une livraison rapide et un accompagnement d’experts.

Questions fréquentes

Ce modèle convient-il à ma Civic Si de 2014 ?
Oui. Il convient aux modèles Honda Civic Si de 2012 à 2015 équipés du moteur K24Z7 2,4 L, en version coupé et berline.

Convient-il à la Civic 1,8 L ?
Cette admission est conçue pour la Civic Si 2,4 L.

Quel gain de puissance offre-t-elle ?
Une augmentation estimée de 7 à 10 % de la puissance et du couple, ainsi qu’une réponse plus vive à l’accélérateur.

Combien de temps prend l’installation ?
Environ 1 à 2 heures. Le niveau de difficulté est considéré comme modéré.

Modifie-t-elle le son du moteur ?
Oui. Attendez-vous à un grondement plus profond de l’admission lors des fortes accélérations.

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 2,4 L

Année
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015

Installation

Temps de montage

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Montage direct, mais exige de la patience avec les plastiques fragiles et l'électronique sensible dans le compartiment moteur du K24Z7.

Outils dont vous aurez besoin

  • Douilles de 10 mm et 8 mm de profondeur avec un cliquet à entraînement de 3/8 de pouce et une rallonge
  • Tournevis cruciforme n° 2 (norme JIS préférée pour la visserie japonaise d'origine)
  • Outil de démontage de garniture (pour les clips de faisceau de câbles en plastique)
  • Pince à bec effilé (pour les colliers à ressort d'origine)
  • Clé à écrous de 5/16 de pouce (pour les colliers à vis sans fin de seconde monte)
Conseil de mécanicien pro (le « piège ») :
La communauté 9e génération Civic sait que les vis du capteur MAF d'origine sur le moteur K24 sont réputées pour se foirer. N'utilisez pas un tournevis usé ; appliquez une forte pression vers le bas. De plus, le tuyau de reniflard PCV en caoutchouc d'origine se « cuit » sur le tube d'admission en plastique avec le temps. Tordez-le délicatement avec une pince pour briser le joint avant de tirer, sinon vous déchirerez le caoutchouc.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur et protéger l'ECU.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air sur le tube d'admission d'origine. Appuyez sur la languette de libération et débranchez le faisceau. Utilisez un outil de démontage de garniture pour dégager délicatement les clips du faisceau de câbles du boîtier de filtre à air afin que le câblage soit complètement libre et hors de portée.
  3. Retirez le tuyau de reniflard : Utilisez une pince à bec effilé pour pincer le collier à ressort du tuyau de reniflard en caoutchouc d'origine fixé au tube d'admission. Faites glisser le collier vers l'arrière, tournez le tuyau pour briser le joint thermique et retirez-le.
  4. Desserrer le collier du boîtier de papillon : Saisissez votre douille de 8 mm et desserrez le collier métallique qui fixe le tuyau en caoutchouc ondulé d'origine au boîtier de papillon.
  5. Extraire la boîte à air d'origine : Retirez les deux boulons de 10 mm fixant le boîtier inférieur de la boîte à air au châssis. Soulevez fermement l'ensemble de la boîte à air de la Honda Civic 2.4L 2012-2015 vers le haut pour le dégager des œillets de montage en caoutchouc inférieurs. Assurez-vous que les œillets en caoutchouc d'origine restent dans le châssis et ne sont pas collés au fond de la boîte.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Honda Civic (2012-2015) moteur 2.4L - Noir

  1. Transférer le capteur MAF : Dévissez soigneusement le capteur MAF du boîtier de filtre à air d'origine à l'aide d'un tournevis cruciforme n° 2. Tirez-le tout droit sans toucher les fils délicats exposés de l'élément. Insérez-le dans le boîtier en billette de votre nouveau tube d'admission et fixez-le à l'aide de la visserie fournie et d'une clé hexagonale.
  2. Monter le bouclier thermique : Si vous utilisez l'espace du boîtier de filtre à air inférieur, mettez en place le bouclier thermique fourni. Boulonnez-le aux points de montage d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm. Faites glisser le nouveau filtre à air à haut débit sur l'extrémité du tube d'admission et serrez fermement le collier avec une clé à écrous de 5/16 de pouce.
  3. Installer le nouveau tube d'admission : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le boîtier de papillon et serrez le collier intérieur avec une douille de 8 mm. Poussez le tube d'admission assemblé dans le coupleur. Alignez le support soudé avec le support de vibration du châssis, puis serrez tous les colliers à vis sans fin restants.
  4. Reconnecter les tuyaux et le câblage : Poussez le tuyau de reniflard d'origine sur le raccord soudé du nouveau tube d'admission et fixez-le avec le collier à ressort d'origine à l'aide d'une pince. Rebranchez le faisceau du capteur MAF sur le capteur jusqu'à ce que vous entendiez un clic distinct.
  5. Effectuer la réinitialisation de l'ECU : Reconnectez la borne négative de la batterie avec une clé de 10 mm. Démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez la Honda Civic 2.4L 2012-2015 tourner au ralenti sans interruption afin que l'ECU puisse calibrer ses ajustements air/carburant en fonction de l'augmentation du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 2.4L 2012-2015. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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