Kit d'adaptation d'admission d'air haute performance pour Honda Accord (2018–2022) 2.0T – Libérez l'ADN Type R de votre berline sport

Offrez à votre Accord 2.0T le son et la réactivité qu'elle mérite.

Votre Honda Accord 2.0T (2018-2022) est équipée du moteur K20C4 développant 252 chevaux à 6 500 tr/min et un couple de 370 Nm (273 lb-pi) de 1 500 à 4 000 tr/min. Il s'agit d'une version moins puissante du légendaire K20C1 qui équipe la Civic Type R. Disponible uniquement sur les modèles 2018 à 2022, ce quatre cylindres turbo de 2,0 litres a le potentiel pour devenir l'un des moteurs les plus performants de la gamme Honda Accord. Il affiche une consommation estimée à 10,2 l/100 km en ville et à 6,9 l/100 km sur autoroute, alliant efficacité et performance de manière à séduire aussi bien les passionnés que les conducteurs au quotidien.

Cependant, le moteur K20C4 de l'Accord est équipé d'un turbocompresseur Isuzu RHF5 (plus petit que le Mitsubishi TD04 de la Type R) et d'arbres d'équilibrage pour un fonctionnement plus souple et silencieux, des choix techniques privilégiant la douceur et le silence de fonctionnement à la performance pure. La boîte à air d'origine atténue encore davantage le caractère du moteur, masquant la sonorité du turbo, pourtant caractéristique des performances modernes. Ce kit d'adaptation d'admission d'air haute performance, conçu avec précision, transforme votre Accord en libérant la sonorité caractéristique de l'admission du turbo et de la soupape de décharge tant recherchée par les passionnés, tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et la montée en régime du turbo.

Comprendre l'héritage Type R du K20C4

Le moteur turbo K20C hérite de la conception de base de la version 1,5 L (L15B7) et bénéficie de caractéristiques supplémentaires axées sur la haute performance. Il est doté d'un bloc-cylindres léger en aluminium moulé sous pression avec chemises en fonte, d'un vilebrequin en acier forgé avec tourillons micro-polis et de bielles en acier haute résistance forgé à chaud. Le bloc, le vilebrequin et les bielles sont identiques pour les K20C1 (Type R) et K20C4 (Accord), ce qui signifie que votre Accord recèle un potentiel de performance exceptionnel qui ne demande qu'à être exploité.

Le turbocompresseur PRL Motorsports P700 Drop-In permet d'atteindre une puissance de plus de 600 chevaux pour les moteurs Honda 2.0L Turbo K20C, démontrant ainsi l'énorme potentiel de préparation de cette plateforme. Bien que cet adaptateur d'admission ne constitue pas une mise à niveau du turbo, il représente la première étape essentielle pour entendre le bon fonctionnement de votre turbo et faciliter les futures modifications de performance.

Pour les familles et les personnes effectuant des trajets domicile-travail, le moteur K20C4 offre un excellent compromis entre plaisir de conduite et utilisation quotidienne, grâce à sa courbe de couple généreuse disponible dès 1 500 tr/min, idéale pour s'insérer sur l'autoroute en toute confiance. Cet adaptateur d'admission renforce ce caractère sans compromettre le confort de conduite au quotidien.

Caractéristiques principales

• Sonorité turbo libérée : découvrez la puissance agressive de l’admission turbo et des sons de la soupape de décharge qui étaient étouffés par la boîte à air d’origine restrictive ; entendez votre turbo fonctionner comme il se doit.
• Réponse à l'accélérateur améliorée : la réduction de la restriction d'admission permet une distribution de puissance plus immédiate sur toute la large plage de couple du K20C4, de 1 500 à 4 000 tr/min.
• Démarrage du turbo plus rapide : Un meilleur flux d’air permet au turbo de votre Isuzu RHF5 de monter en pression plus rapidement, réduisant ainsi le temps de réponse et améliorant la sensation d’accélération.
• Support intégré pour capteur MAF : le montage de précision assure des mesures d’air précises pour un fonctionnement fiable du moteur et évite l’allumage du voyant moteur.
• Conception à boulonner directement : Installation simple sans modification permanente du véhicule — entièrement réversible si nécessaire.
• Conception à haut débit : Supprime la boîte à air d’origine restrictive tout en maintenant une filtration adéquate et une protection du moteur.
• Installation professionnelle : Conçu pour une installation sécurisée et de qualité d'origine dans le compartiment moteur.
• Base pour les projets futurs : première étape essentielle avant d’envisager des échanges de turbo FK8 ou d’autres améliorations de performance.

Avantages en matière de performance pour les passionnés de conduite

• Expérience de conduite améliorée : entendez le turbo se mettre en marche, vrombir et se dissiper, créant ainsi un lien plus viscéral avec votre Accord.
• Meilleure traction à mi-régime : flux d'air optimisé dans la plage critique de 1 500 à 4 000 tr/min où le K20C4 délivre son couple de 273 lb-pi.
• Amélioration de l'insertion sur autoroute : une réponse plus vive complète la courbe de couple étendue pour une insertion sur autoroute en toute confiance.
• Connexion Type R : Découvrez l’excitation sonore de la Civic Type R tout en conservant le raffinement de l’Accord.
• Préparation au réglage : Une bonne respiration est essentielle si vous prévoyez un réglage du calculateur moteur ou des améliorations du turbo.
• Maniabilité au quotidien préservée : Améliore le caractère sportif sans compromettre le confort ni la consommation de carburant.

Compatibilité avec le véhicule

✅ Modèles compatibles (dixième génération) :

• Honda Accord 2.0T (2018-2022) : versions Sport, EX-L et Touring
• Moteur : 2.0L I4 Turbo (K20C4) - 252 ch / 370 Nm
• Compatible avec une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
• Compatible avec une transmission automatique à 10 vitesses
• Compatible avec tous les types de carrosserie et tous les ensembles d'options

⚠️ Exclusions importantes :

• Non compatible avec les modèles 1.5L Turbo (LX, Sport 1.5T, EX 1.5T)
• Non compatible avec les modèles hybrides (toutes versions).
• Non compatible avec les modèles Accord de onzième génération (à partir de 2023) (pas d'option 2.0T disponible).
• Conçu spécifiquement pour le moteur 2.0L Turbo K20C4 uniquement
• Vérifiez que votre version est bien Sport 2.0T, EX-L 2.0T ou Touring 2.0T avant d'acheter.

Spécifications du produit

• Application moteur : 2.0L Turbo K20C4 (252 ch / 273 lb-pi)
• Turbocompresseur : Isuzu RHF5 (plus petit que le Mitsubishi TD04 de la Type R)
• Type de système : Adaptateur d’admission d’air haute performance avec intégration du capteur MAF
• Capteur MAF : Le matériel de montage de précision garantit des mesures précises du débit d'air.
• Installation : Fixation directe par boulonnage – aucune découpe ni modification permanente
• Temps d'installation : Peut être réalisé en quelques minutes avec des outils à main de base.
• Réglage requis : Aucun réglage n'est nécessaire, mais s'associe parfaitement avec l'étalonnage de l'ECU.

Le forfait complet comprend

• Adaptateur d'admission haute performance conçu pour K20C4
• Matériel de montage pour capteur MAF (débit d'air massique) de précision
• Colliers de serrage robustes conçus pour les applications turbo
• Accessoires de montage nécessaires pour une installation sécurisée
• Composants tels qu'illustrés sur les photos du produit

Installation

Conçu pour une installation facile par les propriétaires d'Accord à l'aise avec les travaux mécaniques de base. Ce système utilise les points de fixation d'origine pour une intégration propre et de qualité d'origine.

Outils nécessaires : Outils à main de base (tournevis, clés à douille)

Installation par un professionnel recommandée : Bien que l’installation soit simple, une installation par un professionnel est recommandée afin de garantir que toutes les connexions sont correctement scellées et étanches à l’air, et que le capteur MAF est correctement monté pour des mesures précises.

Ressources d'installation : Recherchez sur YouTube « Honda Accord 2.0T intake install » ou « K20C4 cold air intake » pour obtenir des guides d'installation visuels étape par étape.

Note importante concernant l'installation : Débranchez le câble de masse négatif de votre batterie avant l'installation. Une fois l'installation terminée, laissez le câble débranché pendant au moins 60 secondes afin de permettre au calculateur moteur (ECU) de se réinitialiser et de s'adapter au débit d'air accru. Cette réinitialisation évite l'allumage du voyant moteur. Le calculateur moteur réapprendra les paramètres de correction de carburant et du capteur MAF au cours des 80 à 160 premiers kilomètres. Pour des raisons de sécurité, effectuez toujours l'installation sur un moteur complètement froid.

Idéal pour :

• Les propriétaires d'Accord 2.0T qui souhaitent entendre correctement le bruit de leur turbo au lieu du son étouffé d'origine
• Les passionnés qui apprécient l'héritage Type R du K20C4 et souhaitent en rehausser le caractère
• Conducteurs quotidiens recherchant une meilleure réactivité de l'accélérateur sans compromettre le raffinement
• Les propriétaires de boîtes de vitesses manuelles qui souhaitent un retour sonore plus important lors d'une conduite sportive
• Les futurs préparateurs prévoient un calibrage du calculateur ou un échange de turbo avec une FK8.
• Quiconque est frustré par le son discret et feutré de l'Accord 2.0T d'usine
• Propriétaires de la dernière génération d'Accord 2.0T (arrêtée après 2022)

Pourquoi remplacer votre boîte à air d'origine ?

• Découvrez le son du turbo : écoutez les bruits d’admission, de montée en régime et de décharge qui caractérisent les performances des turbos modernes.
• Meilleure sensation à l'accélérateur : une réponse plus immédiate complète la courbe de couple généreuse du K20C4 à partir de 1 500 tr/min.
• ADN Type R : Vivez l'excitation sonore de la Civic Type R de 306 ch dans votre berline sport raffinée
• Engagement accru : Créez un lien plus viscéral avec votre moteur turbocompressé
• Bases du réglage : Première étape essentielle avant le calibrage du calculateur, la mise à niveau du turbo ou toute autre modification.
• Préservez une légende : la Honda Accord 2.0T a été retirée du marché après 2022 ; personnalisez la vôtre tant qu’il est encore temps.

La réalité de la plateforme Accord 2.0T

Disponible uniquement sur les modèles 2018 à 2022, le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres a le potentiel de devenir l'un des plus performants de la gamme Honda Accord. Le K20C4 illustre la capacité de Honda à adapter un moteur de base à différents usages : conçu pour une utilisation quotidienne avec une courbe de couple généreuse dès 1 500 tr/min, il est idéal pour s'insérer facilement sur l'autoroute et pour une utilisation familiale sans excès de puissance.

Le bloc-moteur, le vilebrequin et les bielles sont identiques entre le K20C1 (Type R) et le K20C4 (Accord), ce qui signifie que votre berline familiale partage un ADN performant avec la compacte sportive la plus sportive de Honda. Cette plateforme offre une puissance de plus de 600 chevaux avec les modifications appropriées, mais la plupart des propriétaires d'Accord apprécieront la puissance délivrée avec souplesse et l'excellente consommation de carburant sans avoir recours à des modifications extrêmes.

Pour l'année-modèle 2023, Honda a abandonné l'option 2.0T sur l'Accord, faisant de la génération 2018-2022 les seules Accord sport à quatre cylindres turbocompressées de l'ère moderne. Votre Accord 2.0T devient ainsi d'autant plus spéciale : un mélange unique de praticité familiale et de véritables performances turbocompressées qui ne se reproduira plus.

Améliorations complémentaires des performances

Configurez votre Accord équipée d'un moteur K20C4 grâce à des modifications éprouvées :

• Reprogrammation du calculateur : Hondata FlashPro ou Ktuner permettent de libérer davantage de puissance du K20C4.
• Amélioration du tuyau de descente : Un tuyau de descente à haut débit ou sans catalyseur réduit la contre-pression.