Admission d'air froid pour moteur Honda Accord (2008-2012) 3.5L V6

$159.95

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Système d'admission d'air froid boulonnable conçu pour les Honda Accord 3.5L V6 de 2008 à 2012. Offre une réponse à l'accélération plus vive, une poussée plus soutenue à mi-régime et une sonorité V6 profonde — kit complet incluant tout le nécessaire pour l'installation.

Offrez à votre V6 le débit d'air qu'il mérite

Le moteur V6 J35 de votre Accord de 8e génération est souple, raffiné et capable de développer 271 chevaux, mais Honda a privilégié le silence de fonctionnement au détriment de la performance pure. Le boîtier de filtre à air d'origine restreint le flux d'air avec ses coudes restrictifs et un filtre en papier incapable de suivre la cadence lors des fortes accélérations. Cette admission d'air froid libère la respiration du moteur.

En remplaçant l'admission d'origine par un système à haut débit, vous alimentez le moteur en air plus frais et plus dense. Le résultat est immédiat : une réponse à l'accélération plus vive lors des insertions sur autoroute, une meilleure reprise à mi-régime et une sonorité d'admission V6 gratifiante qui vous rappelle la puissance réelle sous le capot.

Ce que vous allez remarquer

Réponse à l'accélération améliorée : Moins de temps de latence au démarrage, une distribution de puissance plus immédiate
Couple à mi-régime renforcé : Meilleures accélérations lors des dépassements et des insertions
Gain de puissance : Amélioration notable sur toute la plage de régime
Sonorité moteur optimisée : Grognement d'admission V6 profond à l'accélération, sans bourdonnement gênant
Rapport air-carburant optimisé : Combustion plus propre pour une meilleure efficacité
Filtration à haut débit : Bloque les débris tout en maximisant le flux d'air

Installation directe par boulonnage

Ce kit remplace le boîtier de filtre à air d'origine par un tube d'admission profilé et un filtre à haut débit. L'installation prend environ une heure avec des outils à main de base — aucune découpe ou modification permanente n'est nécessaire. Toute la visserie de montage, les colliers et les raccords sont inclus.

Important : Débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer et laissez-la débranchée pendant au moins une minute après avoir terminé. Cela permet au calculateur (ECU) de se réinitialiser et de s'adapter à l'amélioration du flux d'air.

Conçu pour la fiabilité

Le tube d'admission est conçu pour résister à la chaleur et aux vibrations du compartiment moteur. Le filtre haute performance fournit une excellente filtration tout en laissant passer nettement plus d'air que l'élément en papier d'origine. Chaque composant est conçu pour s'intégrer parfaitement dans le compartiment moteur de l'Accord 8e génération sans aucune interférence.

Compatibilité

Honda Accord 2008–2012 avec V6 3.5L (moteurs J35Z2 et J35Z3)
Compatible avec toutes les finitions V6 (EX, EX-L)
Convient aux modèles berline et coupé

Contenu du kit

Tube d'admission à haute vitesse
Filtre à air haute performance à haut débit
Raccords en silicone et colliers en acier inoxydable
Toutes les pattes de fixation et la visserie nécessaires
Instructions d'installation

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid convient-elle à la fois à la Honda Accord berline et au coupé ?
Oui, ce kit est conçu pour s'adapter aux deux types de carrosserie, berline 4 portes et coupé 2 portes, de la Honda Accord 2008–2012 équipée du moteur V6 3.5L.

Est-ce que cela convient à ma Honda Accord 2008–2012 avec le moteur 4 cylindres ?
Ce système d'admission est conçu spécifiquement pour le compartiment moteur et la disposition du boîtier papillon du V6 3.5L.

Qu'est-ce qui est inclus dans la boîte ?
Le kit est complet et comprend le tube d'admission à haute vitesse, le filtre à air haute performance, les raccords en silicone, les colliers en acier inoxydable, les pattes de fixation, la visserie et les instructions d'installation.

Dois-je couper ou modifier quoi que ce soit lors de l'installation ?
Il s'agit d'un remplacement direct du boîtier d'origine. L'installation prend environ une heure avec des outils à main de base, sans aucune découpe ni modification permanente.

Dois-je réinitialiser la batterie lors de l'installation de cette admission ?
Oui, débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-la débranchée pendant au moins une minute afin que le calculateur puisse se réinitialiser et s'adapter au flux d'air accru.

Ajustement

Faire	Honda
Cylindrée	3,5 L
Année	2008 2009 2010 2011 2012

Installation

Le temps de la clé

Temps estimé : 60-90 minutes
Difficulté : 4/10 - Retirer le résonateur d'usine nécessite de soulever le revêtement de l'aile, mais c'est un travail de boulonnage de base.

Outils dont vous aurez besoin

Clé à douille de 10 mm et un cliquet avec une extension de 15 cm
Clé à douille de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage)
Outil pour dégarnir les panneaux (pour retirer les clips de garde-boue d'origine fragiles)
Pinces (pour les colliers à ressort PCV d'origine)
Tournevis cruciforme n°2 (pour les vis du capteur MAF)

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Si vous avez passé du temps sur les forums de 8ème génération, vous savez que le V6 J35 souffre d'un énorme phénomène de "heat soak" avec la boîte à air d'origine, mais le vrai casse-tête est de retirer la massive boîte de résonateur d'usine cachée à l'intérieur du pare-chocs côté conducteur. Les bricoleurs essaient souvent de l'arracher par le haut et finissent par fissurer leur pare-chocs. Ne forcez pas. Utilisez votre outil pour dégarnir les panneaux pour retirer délicatement les clips-poussoirs dans le passage de roue côté conducteur, soulevez le revêtement de l'aile en plastique et accédez aux boulons de 10 mm cachés qui maintiennent le résonateur inférieur par en dessous.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Honda Accord 3.5L 2008-2012 à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et réinitialiser les ajustements de carburant de l'ECU.
Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) sur le tube d'admission d'origine. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière, appuyez sur le clip et tirez tout droit. Ne tirez pas sur les fils. Déclipsez le faisceau de câbles de la boîte à air.
Débranchez le reniflard PCV : Utilisez vos pinces pour serrer le collier à ressort d'origine sur le tuyau de reniflard du carter, faites-le glisser vers l'arrière et retirez le tuyau du tube d'admission d'origine.
Desserrez le corps de papillon : Prenez votre clé à douille de 8 mm et desserrez le collier de serrage qui fixe le tuyau d'admission en caoutchouc au corps de papillon du J35.
Retirez la boîte à air supérieure : Utilisez votre clé à douille de 10 mm pour retirer les boulons qui maintiennent l'ensemble de la boîte à air supérieure au châssis. Tirez la boîte supérieure et le tuyau accordéon d'origine comme une seule unité.
Supprimez le résonateur inférieur : Tournez votre volant à fond vers la droite. Utilisez un outil pour dégarnir les panneaux pour retirer les 3-4 clips-poussoirs sur le bord avant du revêtement de l'aile côté conducteur. Tirez le revêtement vers l'arrière, localisez les boulons de 10 mm cachés qui fixent la gigantesque boîte de résonateur blanche/noire et faites tomber la boîte par le bas du pare-chocs.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Honda Accord (2008-2012) Moteur 3.5L V6

Transférez le capteur MAF : Utilisez un tournevis cruciforme n°2 pour retirer le capteur MAF de la boîte à air d'origine. Extrêmement important : Ne touchez pas le fil orange délicat à l'intérieur du capteur avec vos doigts et ne laissez pas de saleté y pénétrer. Insérez-le délicatement dans le nouveau tuyau d'admission en aluminium de rechange et fixez-le avec la quincaillerie fournie à l'aide d'un tournevis cruciforme ou d'une clé Allen.
Montez le raccord en silicone : Faites glisser le raccord réducteur en silicone fourni sur le corps de papillon de 3.5L. Glissez deux nouveaux colliers à vis sans fin sur le raccord, mais laissez-les lâches. Glissez le nouveau tuyau d'admission dans le raccord.
Cheminez le tube d'air froid : Faites passer la moitié inférieure du tuyau d'admission par le trou du compartiment moteur laissé par l'ancien résonateur afin que le filtre se trouve à l'intérieur du passage de roue (loin de la chaleur du moteur de la série J). Alignez les supports de fixation avec les œillets en caoutchouc du châssis d'origine et serrez-les à l'aide d'une douille de 10 mm.
Fixez le filtre et les tuyaux : Fixez le filtre à air à haut débit au bas du tuyau d'admission à l'intérieur du pare-chocs et serrez-le avec une douille de 8 mm. Reconnectez le tuyau de reniflard PCV à l'aide du tube et des colliers en silicone fournis. Vérifiez que tous les colliers du corps de papillon sont bien serrés.
Reconnectez et réapprenez : Rebranchez le faisceau de câbles du capteur MAF au capteur jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Reconnectez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule. Étape cruciale : Au premier démarrage, la pédale d'accélérateur du véhicule ne doit pas être touchée pendant 20 secondes jusqu'à ce que l'ECU s'adapte au nouveau volume d'air. Laissez-le tourner au ralenti pendant 10 minutes pour fixer les nouveaux ajustements de ralenti.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Accord 3.5L 2008-2012. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteur Honda Accord (2008-2012) 3.5L V6

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It fits and sounds good but one of the map sensors screw hose was off by a little bit and I had to de Bur the the aluminum underneath it

I’ve had this intake for about a month now, it’s great it gave my a car a good throttle response and I’ve driven in heavy rain with no issues. It was a little hard to install because I had some fitment issues but I was able to get it working with some fabrication, also the MAP sensor hole was too small for the sensor so I had to file it down. But after all I’m happy with it and it pulls great on the highway

It fits but the maf sensor was not going in because of the misplaced cut in the weld o had to shave it down and also one of the screw holes was not lined up for the sensor so I had to Tac a new one myself other than that it fit 😭