• Cold air intake kit with red filter for GMC Yukon, Chevy Tahoe and C/K 1996-2000 5.0L 5.7L
  • Red Chevy C/K pickup 1996-2000 driving fast off-road
  • Black Chevy Tahoe 1996-2000 in a workshop with the cold air intake kit on the bench
  • Cold air intake kit contents for GMC Yukon, Chevy Tahoe and C/K 1996-2000

Admission d'air froid pour moteurs 5.0 et 5.7L des GMC Yukon / Chevy Tahoe et séries C/K (1996-2000)

$99.99
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Fatigué par la réponse lente de l’accélérateur et le grondement étouffé du V8 de votre GMT400 ? Libérez la puissance latente et la sonorité riche de votre camion ou VUS classique grâce à une admission d’air froid haute performance.

Admission d’air froid haute performance pour GMC Yukon, Chevrolet Tahoe et série C/K (1996-2000) équipés de moteurs V8 5,0 L / 5,7 L

Le boîtier d’air d’origine et les conduits restrictifs de votre GMC Yukon, Chevrolet Tahoe ou camion de la série C/K de 1996 à 2000 constituent un goulot d’étranglement important qui bride les besoins massifs en air de votre V8 Vortec 5,0 L ou 5,7 L. Cette conception exiguë limite le volume d’air riche en oxygène atteignant votre moteur, entraînant une accélération lente, une puissance réduite et une sonorité de moteur peu inspirante, surtout à pleine charge ou lors d’une conduite sportive.

Ce kit d’admission d’air à haut débit est conçu avec précision pour éliminer les restrictions d’origine et créer un circuit d’admission fluide et à haut débit. En permettant à votre moteur d’aspirer un plus grand volume d’air plus frais et riche en oxygène avec beaucoup moins de résistance, vous bénéficierez d’un processus de combustion bien plus efficace. Résultat : une réponse instantanée à l’accélérateur, un gain de puissance perceptible et un grondement de V8 profond et puissant qui transforme votre expérience de conduite.

Pourquoi choisir cette amélioration

  • Débit d’air optimisé : Élimine le goulot d’étranglement des conduits d’origine pour satisfaire les besoins massifs en air de votre moteur V8 5,0 L ou 5,7 L lors des fortes accélérations et du remorquage.
  • Filtration supérieure : Conçu pour offrir un débit d’air maximal tout en maintenant une filtration exceptionnelle afin de protéger les composants internes du moteur contre les débris nocifs et de prolonger sa durée de vie.
  • Sonorité de moteur puissante : Libère un grondement de V8 plus profond et plus résonnant, offrant une sonorité musclée dès que vous accélérez et une expérience de conduite plus captivante.
  • Gains de puissance instantanés : Améliore l’efficacité globale du moteur pour offrir une augmentation de la puissance et du couple pouvant atteindre 10 %, se traduisant par une meilleure accélération et une puissance accrue pour les dépassements.
  • Esthétique sous le capot : Comprend un tube d’admission élégant en aluminium 6061-T6 noir mat, rehaussé de raccords et d’accessoires rouge vif pour un compartiment moteur audacieux et personnalisé.

Caractéristiques techniques

Compatibilité Chevrolet Tahoe 1996-2000 (V8 5,0 L / 5,7 L)
GMC Yukon 1996-1999 (V8 5,7 L)
Chevrolet C/K 1500, 2500, 3500 1996-1999 (V8 5,0 L / 5,7 L)
Spécifications d’origine Standard (V8 L31 5,7 L) : 255 ch / 330 lb-pi
Installation Modérée / 1 à 2 heures (installation professionnelle recommandée)

Remplace les applications OEM suivantes

Véhicules compatibles :

  • GMC Yukon 1996–1999 (moteur V8 5,7 L)
  • Chevrolet Tahoe 1996–2000 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C/K 3500 1996–1999 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C/K 2500 1996–1999 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet C1500 1996–1999 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)
  • Chevrolet K1500 1996–1999 (moteur V8 5,0 L / 5,7 L)

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Ajustement

Faire

ChevroletGMC

Cylindrée
  • 5,7 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Installation

Le Temps de Clé

  • Temps Estimé : 45-60 Minutes
  • Difficulté : 3/10 - Très simple à boulonner, mais nécessite un toucher délicat lors de la manipulation de clips et de capteurs en plastique vieux de 20 ans.

Outils Nécessaires

  • Douille profonde de 10mm et cliquet
  • Clé à écrou de 8mm (ou tournevis plat pour les colliers de serrage)
  • Outil de démontage de panneau
  • Chiffons d'atelier propres
  • Nettoyant pour capteur de débit d'air massique (facultatif, mais fortement recommandé pendant le démontage)
Conseil de Pro du Mécanicien (Le "Piège") :
La plateforme GMT400/OBS est réputée pour deux choses pendant ce travail. Premièrement, le grand "chapeau Vortec" en plastique (le résonateur d'usine situé sur le corps de papillon) accumule du sable et des débris autour de son joint de base en caoutchouc. Lorsque vous le retirez, cette saleté tombe directement dans votre collecteur d'admission. Aspirez la zone AVANT de le soulever ! Deuxièmement, le tube de reniflard PCV d'usine est incroyablement fragile. Chauffez-le délicatement avec un pistolet thermique ou retirez-le lentement afin qu'il ne se casse pas dans votre couvre-culasse.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une douille de 10mm. Cela évite les courts-circuits accidentels et réinitialise l'ECU pour le préparer à la nouvelle admission d'air froid pour votre Chevrolet GMC Tahoe C/K Trucks Yukon 5.7L de 1996-2000.
  2. Débrancher les capteurs : Localisez le capteur de débit d'air massique (MAF) et le capteur de température d'air d'admission (IAT). Soulevez délicatement les languettes de verrouillage et déconnectez les faisceaux de câbles. Utilisez un outil de démontage de panneau pour libérer tous les clips de faisceau de câbles fixés à la boîte à air d'origine.
  3. Desserrer les colliers : Prenez votre clé à écrou de 8mm et desserrez les colliers de serrage qui fixent le tube d'admission en caoutchouc d'origine au capteur MAF et à la boîte de résonance du corps de papillon.
  4. Retirer le chapeau Vortec : Dévissez l'écrou à ailettes central (ou l'écrou de 10mm) qui maintient le grand boîtier de résonance d'origine directement sur le corps de papillon. Soulevez le boîtier vers le haut et insérez immédiatement un chiffon d'atelier propre dans le corps de papillon ouvert pour éviter que des boulons tombés ou de la saleté ne pénètrent dans le moteur.
  5. Extraire la boîte à air et le MAF : Utilisez votre douille de 10mm pour retirer les boulons qui fixent la boîte à air d'origine côté passager au garde-boue. Retirez l'ensemble complet. Dévissez ou débranchez délicatement le capteur MAF d'origine du boîtier. Ne touchez pas les fils internes délicats du capteur MAF.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour GMC Yukon / Chevy Tahoe & Série C/K (1996-2000) Moteurs 5.0 5.7L

  1. Préparer le corps de papillon : Retirez le chiffon d'atelier du corps de papillon. Faites glisser le nouveau coupleur de corps de papillon en silicone sur le rebord et serrez le collier inférieur à l'aide de votre clé à écrou de 8mm.
  2. Monter le bouclier thermique : Assemblez le bouclier thermique de rechange et fixez-le aux points de montage de la boîte à air d'origine sur le garde-boue à l'aide de votre douille de 10mm et de la quincaillerie fournie. Déposez le nouveau filtre à air à haut débit dans le compartiment du bouclier.
  3. Transférer les capteurs : Insérez délicatement le capteur IAT d'origine dans le joint fourni sur votre nouveau tube d'admission en aluminium. Ensuite, connectez votre capteur MAF d'origine au nouveau tube à l'aide des coupleurs en silicone fournis. Important : Assurez-vous que la flèche de débit sur le capteur MAF pointe loin du filtre et vers le corps de papillon du moteur !
  4. Installer l'ensemble tube : Guidez le tube d'admission assemblé dans le coupleur du corps de papillon et la bride du filtre à air. Fixez le tuyau de reniflard PCV fourni depuis le couvre-culasse du moteur vers le port du nouveau tube. Une fois que tout est correctement aligné, serrez tous les colliers de serrage solidement avec votre clé à écrou de 8mm.
  5. Reconnecter et réapprendre : Rebranchez les faisceaux de câbles aux capteurs MAF et IAT. Reconnectez votre borne négative de la batterie avec votre douille de 10mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'adapter au volume d'air accru.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les Chevrolet GMC Tahoe C/K Trucks Yukon 5.7L de 1996-2000. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

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