• Cold Air Intake for GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007) 6.0L V8 Engine
  • Cold Air Intake for GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007) 6.0L V8 Engine
  • Cold Air Intake for GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007) 6.0L V8 Engine Default Title

Admission d'air froid pour moteur V8 6.0L GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007)

$139.99
$139.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Vous en avez assez des difficultés de démarrage et des accélérations poussives de votre Sierra, même en pleine charge ? Libérez tout le potentiel de votre V8 6.0L grâce à une alimentation en air optimisée et retrouvez la puissance et la réactivité qui vous manquaient.

Admission d'air froid pour GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007) (moteur V8 6,0 L)

Le système d'admission d'air d'origine de votre GMC Sierra 3500 Classic Edition 2007, bien que conçu pour assurer les fonctions de base et réduire le bruit, engendre des restrictions importantes au flux d'air. Cette conception restrictive bride votre moteur V8 de 6,0 L, limitant sa capacité à aspirer l'air frais et dense nécessaire à une combustion optimale. Il peut en résulter une perte de puissance et une accélération poussive, notamment lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.

Notre système d'admission d'air froid à haute vitesse corrige ces limitations en remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un conduit d'admission en aluminium léger T304 à flux libre. Doté d'une barrière thermique intégrée, ce kit garantit à votre moteur un apport constant d'air frais et riche en oxygène. Il en résulte une combustion plus efficace, une réponse à l'accélérateur plus vive et un gain de puissance notable, modernisant ainsi les performances et l'esthétique du compartiment moteur de votre Sierra.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Gains de puissance significatifs : Conçu pour optimiser le rapport air/carburant, il augmente la puissance et le couple jusqu’à 10 % pour des performances améliorées dans toutes les conditions.
  • Réponse immédiate à l'accélérateur : réduit le temps de réponse à l'admission et les turbulences de l'air, garantissant une puissance délivrée dès que vous appuyez sur l'accélérateur pour une expérience de conduite plus immersive.
  • Filtration d'air supérieure et protection du moteur : Comprend un filtre à air haute performance lavable et réutilisable de qualité supérieure qui maximise le flux d'air tout en protégeant efficacement votre moteur des contaminants.
  • Construction durable en aluminium T304 : Fabriqué avec une tuyauterie légère en aluminium T304 et un écran thermique intégré pour assurer une durabilité maximale et un apport constant d’air dense et frais.
  • Sonorité moteur améliorée : confère au V8 6,0 L de votre Sierra un grondement plus profond et plus autoritaire en charge, correspondant parfaitement à son caractère robuste.

Spécifications techniques

Ajustement GMC Sierra 3500 Classic Edition 2007 (V8 6,0 L)
Statistiques de l'usine Puissance d'origine : 300 ch / 488 Nm
Installation Facile / 1 à 2 heures (à boulonner)

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • GMC Sierra 3500 Classic Edition 2007 (V8 6,0 L)

Améliorez votre GMC Sierra 3500 Classic dès aujourd'hui

Ne laissez pas une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre V8 6.0L LQ4/LY6. Achetez en toute confiance : PerformanceChipTuning.com vous propose les meilleures pièces d'admission d'air froid, une livraison rapide et une assistance experte pour votre GMC Sierra 3500 Classic.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

GMC

Cylindrée
  • 6,0 L

Année
  • 2007

Installation

Le temps de la clé

  • Durée estimée : 45 à 60 minutes
  • Difficulté : 2/10 – Accessible aux débutants. La plateforme GMT800 est spacieuse, ce qui en fait un projet idéal pour un samedi matin.

Outils dont vous aurez besoin

  • Douille et cliquet de 10 mm (borne de batterie, points de fixation du bouclier thermique)
  • Douille de 8 mm ou tournevis plat (colliers de serrage d'origine)
  • Embout Torx T20 (IMPORTANT : nécessaire pour retirer le capteur MAF de son logement d'origine)
  • Pince à déclipser ou tournevis plat (pour soulever les clips du faisceau de câbles)
  • Clé Allen de 4 mm (souvent nécessaire pour la visserie de rechange, vérifiez le contenu du kit)
Conseil de pro du mécanicien (Le piège) :
Le moteur Vortec 6.0L Classic de 2007 dépend fortement du capteur de débit d'air massique (MAF). Ce capteur est extrêmement fragile. Ne touchez ni l'ampoule ni les fils avec les doigts ; le sébum de votre peau pourrait allumer le voyant moteur ou provoquer un ralenti instable. Lors du remontage, assurez-vous également que la flèche indiquant le sens du flux d'air sur le capteur pointe vers le moteur . Un montage à l'envers empêchera le moteur de fonctionner correctement.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : la sécurité avant tout. Utilisez une clé ou une douille de 10 mm pour débrancher la borne négative. Cela réinitialise également les corrections de carburant du calculateur en fonction du nouveau débit d’air.
  2. Dépose du cache « Vortec » : Pour accéder au boîtier papillon, retirez le cache moteur. Il est généralement fixé par un boulon de 8 mm situé sur le dessus ou par des clips de fixation, selon la version exacte du modèle.
  3. Débranchez le faisceau du débitmètre d'air massique (MAF) : repérez le connecteur électrique sur le conduit d'air. Tirez la languette de sécurité grise vers l'arrière, pressez le connecteur et tirez doucement. Ne tirez pas brusquement sur les fils. Utilisez un outil de déclipsage pour détacher l'attache du faisceau du boîtier de filtre à air.
  4. Dépose du tuyau de reniflard : Repérez le tuyau en caoutchouc PCV/reniflard reliant le cache-culbuteurs au conduit d’admission. Débranchez-le. Remarque : Sur un camion de 2007, ce tuyau en caoutchouc peut être craquelé. Prévoyez de le remplacer s’il est abîmé.
  5. Dévissez et retirez le tube : Utilisez une douille de 8 mm ou un tournevis plat pour desserrer les colliers de serrage du tuyau au niveau du corps de papillon et du boîtier du débitmètre massique d’air (MAF). Retirez le tube d’admission.
  6. Retrait du boîtier de filtre à air : Le boîtier d'origine est maintenu par des œillets en caoutchouc sur le support. Saisissez fermement le boîtier et faites-le basculer vers le haut pour le dégager des œillets. Si votre nouveau kit remplace l'ensemble du support, vous aurez peut-être besoin d'une douille de 10 mm pour retirer les boulons de fixation.

Phase 2 : Installation du système d’admission d’air froid pour GMC Sierra 6.0L 2007

  1. Transfert du capteur MAF : À l’aide d’une clé Torx T20 , retirez les deux vis qui maintiennent le capteur dans son logement d’origine. Transférez immédiatement le capteur sur le nouveau tube d’admission. Fixez-le avec la visserie fournie (généralement à six pans creux ou cruciforme), mais sans trop serrer, car vous vissez dans de l’aluminium ou du plastique et risquez d’endommager le filetage.
  2. Installation du pare-chaleur : Fixez le nouveau pare-chaleur aux points de fixation d’origine sur le passage de roue. Utilisez une douille de 10 mm pour le serrer. Assurez-vous que le joint en caoutchouc est bien pressé sur les bords pour assurer l’étanchéité avec le capot.
  3. Installation des raccords (sans serrer) : Placez le raccord en silicone sur le corps de papillon et fixez-le sans serrer à l’aide d’un collier de serrage et d’une clé à douille de 8 mm . Procédez de la même manière côté filtre. Le fait de les laisser sans serrer permet un réglage.
  4. Installation du tube d'admission : Insérez d'abord le nouveau tube dans le raccord du corps de papillon, puis alignez-le avec l'adaptateur de protection thermique/filtre. Une fois aligné, raccordez le tuyau de reniflard du système PCV (utilisez le tuyau fourni dans le kit si celui d'origine est trop court).
  5. Fixez le tout : une fois le tube détendu, serrez tous les colliers de serrage à l’aide de la douille de 8 mm . Rebranchez le faisceau du capteur MAF jusqu’à entendre un clic. Installez le filtre à air haute performance sur l’adaptateur situé à l’intérieur du pare-chaleur.
  6. Protocole de réapprentissage du calculateur : Rebranchez la borne négative de la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes sans toucher à l’accélérateur. Cela permet au calculateur de réapprendre le débit d’air au ralenti pour le moteur 6.0L.

Avertissement : Ce guide général concerne le GMC Sierra 3500 Classic Edition (6,0 L) de 2007. Consultez toujours le manuel d’entretien du constructeur pour connaître les couples de serrage exacts et les consignes de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour moteur V8 6.0L GMC Sierra 3500 Classic Edition (2007)

$139.99