Admission d'air froid pour GMC Sierra 1500 et Denali (2009-2013) moteurs 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L et 6,2 L

Votre pick-up GMT900 est conçu pour travailler, mais son système d'admission d'origine privilégie le silence à la performance. Si vous avez l'impression que votre V8 peine à respirer lors du remorquage ou des insertions sur autoroute, il est temps de remplacer la boîte à air d'origine restrictive et de libérer toute la puissance de votre moteur Vortec.

Système d'admission d'air froid haute performance pour GMC Sierra et Yukon (V8 Vortec de quatrième génération)

Les V8 Gen IV à petit bloc (4,8 L, 5,3 L et le légendaire 6,2 L) équipant les camions GMC de 2009 à 2014 sont des modèles de fiabilité, mais leur système d'admission d'origine les bride considérablement. Afin de respecter les normes sonores strictes, GMC a installé un système complexe, truffé de chicanes et doté d'un conduit d'admission nervuré en forme d'accordéon. Ces composants créent des turbulences et restreignent la vitesse de l'air juste avant le papillon des gaz. Il en résulte une réponse à l'accélérateur peu réactive et une sonorité d'échappement étouffée qui masque le véritable caractère de votre V8.

Ce système d'admission en aluminium T304 résout ce problème en rectifiant le flux d'air. En remplaçant le tube en plastique rugueux d'origine par un tube en aluminium lisse et cintré à la mandrin, nous réduisons les turbulences et permettons à un plus grand volume d'air plus frais et plus dense d'atteindre le collecteur. Les moteurs 4,8 L, 5,3 L et 6,2 L partageant la même architecture externe et le même emplacement pour le corps de papillon, ce kit est compatible avec toute la gamme de moteurs, offrant ainsi une solution universelle pour le châssis GMT900.

Une fois installé, le changement est immédiat. Il ne s'agit pas seulement d'une amélioration des performances au banc d'essai ; le camion gagne en agilité. La réponse à l'accélérateur est plus vive, un atout crucial pour tracter une remorque ou dépasser sur l'autoroute. De plus, à l'accélération, on retrouve enfin ce grondement profond et puissant propre aux gros V8 américains.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Flux d'air sans restriction : Remplace la boîte à air d'origine à chicanes et le tube nervuré par un conduit lisse en aluminium pour une vitesse d'air maximale.
• Puissance prouvée au banc d'essai : Conçu pour augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % en optimisant la disponibilité du mélange air-carburant.
• Sonorité agressive : Supprime le résonateur d’admission d’origine, libérant un grondement profond et rauque lors des fortes accélérations.
• Gestion de la chaleur : La construction en aluminium T304 dissipe rapidement la chaleur, tandis que le bouclier contribue à isoler le filtre du compartiment moteur.
• Amélioration de l'efficacité : En réduisant la restriction du vide au niveau du moteur, de nombreux propriétaires font état d'une consommation de carburant améliorée en vitesse de croisière.

Notes d'installation

L'installation est simple et ne nécessite que des outils manuels de base. Cependant, comme elle modifie les paramètres d'admission d'air, il est essentiel de réinitialiser la batterie. Débranchez la borne négative de la batterie avant de démarrer et laissez-la débranchée pendant au moins 10 minutes. Cela force le calculateur à effacer ses anciennes cartographies de correction de carburant et à « réapprendre » le débit d'air accru fourni par la nouvelle admission, vous garantissant ainsi des performances optimales sans allumage du voyant moteur.

Remplace ces applications OEM

• Moteur V8 6,2 L pour GMC Sierra Denali 2009–2013
• Modèles GMC Sierra V8 2009–2013
• Modèles GMC Sierra 1500 V8 2009–2013
• Modèles GMC Yukon 2009-2014 équipés d'un moteur V8 de 4,8 L ou de 5,3 L
• Moteur V8 6,2 L pour GMC Yukon Denali 2009–2014
• Moteur V8 6,2 L pour GMC Yukon XL 2009–2014

Votre V8 a été conçu pour la performance. Ne laissez pas une pièce en plastique d'origine brider ses performances. Améliorez votre admission dès aujourd'hui et constatez la différence.