Passer aux informations produits
1 de 5

Admission d'air froid pour pick-up et SUV GMC Chevy (2007-2008) Moteurs V8 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L



Prix habituel $119.95
Prix promotionnel $119.95 Prix habituel
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.

  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Système d'admission d'air sport pour Cadillac Seville SLS / STS 4.6L V8 – Meilleure réponse de l'accélérateur, puissance et couple 

POUR LES PROPRIÉTAIRES DE SILVERADO :
CETTE ADMISSION N'EST PAS POUR SILVERADO 2500, SEULEMENT POUR LES MODÈLES 1500

Conçu pour libérer la performance cachée du moteur de votre Cadillac, ce système d'admission est axé sur l'augmentation de votre puissance totale. Spécialement conçu pour le moteur V8 Northstar de 4,6 L, ce kit remplace la boîte à air et le tube d'admission restrictifs d'usine qui limitent souvent le potentiel de votre véhicule. Que vous souhaitiez conserver les réglages d'origine ou améliorer votre puissance, cette mise à niveau de performance offre un chemin fluide pour que l'air atteigne le moteur, ce qui se traduit par une expérience de conduite plus affirmée et plus performante.

Les pièces d'admission standard sont souvent conçues pour le silence, créant des blocages internes qui limitent l'approvisionnement en air du moteur. En utilisant des tuyaux légers en aluminium T-304 pour aspirer un volume plus important d'air plus frais et plus dense, ce système élimine ces barrières. Cela garantit que le moteur fonctionne plus efficacement, ce qui entraîne une accélération plus rapide et une augmentation de la puissance pour votre conduite quotidienne.

Caractéristiques principales

  • Gain de puissance : Conçu pour augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 % pour une augmentation notable des performances.
  • Construction premium : Tuyau d'admission en aluminium T-304 léger pour une durabilité et une résistance à la chaleur accrues.
  • Admission ouverte : Remplace les pièces d'usine étroites par un conduit à haut débit pour satisfaire la demande d'air du moteur.
  • Accélération raffinée : Élimine la sensation de lenteur de l'admission d'origine pour une accélération plus rapide lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
  • Optimisation de l'efficacité : Équilibre les rapports air-carburant pour une combustion plus efficace et une meilleure consommation de carburant.
  • Son sportif : Améliore le son du véhicule avec un grondement d'admission plus profond lors de l'accélération.
  • Construction durable : Fabriqué avec des matériaux de première qualité pour résister à la corrosion et assurer une fiabilité à long terme.

Compatibilité du véhicule

Ce système est conçu pour les modèles Cadillac Seville SLS et STS de 1998 à 2004 équipés du moteur V8 de 4,6 L.

Spécifications du produit

  • Application moteur : 4.6L V8
  • Type de système : Admission d'air sport
  • Construction du tube : Aluminium léger T-304
  • Installation : Conception à boulonner directement en utilisant les points de fixation d'usine
  • Type de filtre : Filtre à air haute performance lavable et réutilisable à haut débit

Contenu de l'emballage

Votre kit comprend un tuyau d'admission en aluminium T-304 à haute vélocité, un filtre à air de performance à haut débit, ainsi que tous les coupleurs, colliers et quincaillerie nécessaires pour une installation complète et sécurisée.

Conseil d'installation

Débranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie avant de commencer l'installation et maintenez-le débranché pendant au moins une minute après avoir terminé. Cette réinitialisation permet à l'ordinateur du moteur d'apprendre les nouveaux réglages d'admission d'air. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer les travaux.

Système d'admission d'air froid de performance avec écran thermique – Couple amélioré pour les moteurs GM V8 2007-2009

Améliorez les performances de votre camion ou VUS avec un système d'admission d'air froid conçu pour améliorer le flux d'air, la réponse de l'accélérateur et le plaisir de conduire général. Conçu spécifiquement pour certains véhicules GM pleine grandeur équipés de moteurs V8 de 4,8 L, 5,3 L, 6,0 L et 6,2 L, cette admission remplace la boîte à air d'usine restrictive par un système à flux libre qui aide votre moteur à respirer plus efficacement.

Les ensembles d'admission standard privilégient le fonctionnement silencieux à l'efficacité brute, créant une turbulence interne qui prive le moteur de puissance. En aspirant de l'air plus frais et plus dense et en l'isolant de la chaleur du moteur à l'aide d'un écran thermique intégré, ce système permet d'obtenir des gains mesurables en puissance et en couple, jusqu'à 10 % dans des conditions optimales. Le résultat est une accélération plus rapide, une puissance plus douce et un son de moteur nettement plus profond et plus agressif lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.

Caractéristiques et avantages de performance

  • Gains de puissance : Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 %, offrant un coup de pouce significatif pour le V8 de 5,3 L et d'autres moteurs GM lors du remorquage ou des dépassements sur autoroute.
  • Isolation thermique : L'écran thermique intégré protège le filtre à air des températures élevées du compartiment moteur, assurant une charge d'air plus froide pour une efficacité de combustion maximale.
  • Construction durable : Fabriqué avec des tuyaux d'admission de haute qualité conçus pour résister aux environnements à haute température et maintenir une vitesse de flux d'air constante.
  • Son amélioré : Offre un grondement de moteur plus autoritaire et mécanique lors des fortes accélérations, permettant à votre V8 de rugir.
  • Filtration optimisée : Le média filtrant à haut débit bloque les contaminants nocifs tout en maintenant les exigences de volume d'air élevé des moteurs à grande cylindrée.
  • Conduite efficace : L'amélioration des caractéristiques d'admission d'air se traduit souvent par une sensibilité de l'accélérateur plus nette et une réactivité globale du moteur.

Compatibilité du véhicule

Compatible avec les modèles à transmission automatique et manuelle

Cadillac

  • Escalade 2007-2008 (V8 de 6,2 L)

Chevrolet

  • Avalanche 2007-2008 (V8 de 5,3 L / 6,0 L)
  • Cheyenne 2007-2009 (V8 de 5,3 L)
  • Silverado 1500 2007-2008 (V8 de 4,8 L / 5,3 L / 6,0 L)
  • Suburban 1500 2007-2008 (V8 de 5,3 L / 6,0 L)
  • Suburban 2500 2007-2008 (V8 de 6,0 L)
  • Tahoe 2007-2008 (V8 de 4,8 L / 5,3 L)

GMC

  • Sierra 1500 2007-2008 (V8 de 4,8 L / 5,3 L / 6,0 L)
  • Sierra Denali 2008 (V8 de 6,2 L)
  • Yukon 2007-2008 (V8 de 4,8 L / 5,3 L)
  • Yukon Denali 2007-2008 (V8 de 6,2 L)
  • Yukon XL 1500 2007-2008 (V8 de 5,3 L / 6,0 L / 6,2 L)
  • Yukon XL 2500 2007-2008 (V8 de 6,0 L)

Exclusions : Ce système ne convient PAS aux modèles de carrosserie Classic, aux modèles hybrides ou aux véhicules équipés d'un ventilateur mécanique.

Contenu de l'emballage

Le kit comprend le tube d'admission à haut débit, un bouclier thermique intégré, un filtre à air de performance lavable et tous les coupleurs, colliers et quincaillerie nécessaires pour une installation directe par boulonnage.

Conseil d'installation

Débranchez le CÂBLE DE MASSE NÉGATIF de la batterie avant de commencer l'installation. Le laisser débranché pendant au moins une minute garantit la réinitialisation de l'ECU, permettant à l'ordinateur du véhicule de se calibrer à l'augmentation du volume d'oxygène et d'optimiser immédiatement les rapports air-carburant.


Cote de sécurité du moteur
Difficulté


Ajustement

Faire

ChevroletGMC

Cylindrée

  • 4,8 L
  • 5,3 L
  • 6,0 L

Année

  • 2007
  • 2008

Installation

Le temps de montage

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Démontage de base à domicile. Aucun cric ni modifications lourdes requis.

Outils nécessaires

  • Douille de 10 mm, rallonge et cliquet
  • Clé à écrou de 8 mm ou douille profonde
  • Embout Torx T15 ou T20 (selon le matériel MAF d'origine exact)
  • Outil de démontage de panneau / Outil de garniture
  • Tournevis plat
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Si vous fréquentez les forums GMT900 / NNBS, vous savez que le connecteur de tuyau de reniflard PCV d'origine est notoirement fragile après des années d'exposition à la chaleur sous le capot. Lorsque vous le déconnectez du résonateur d'origine, poussez doucement la languette de déverrouillage grise et remuez — ne forcez pas, sinon il se cassera. Deuxièmement, votre capteur de débit massique d'air (MAF) est incroyablement sensible. Un MAF sale ou endommagera immédiatement affichera un code de mélange pauvre et mettra le camion en mode dégradé. Ne touchez jamais les éléments filaires exposés à l'intérieur du capteur.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une douille ou d'une clé de 10 mm afin d'éviter les voyants de vérification du moteur et de permettre à l'ECU de se réinitialiser pour la nouvelle dynamique du flux d'air.
  2. Débrancher le capteur MAF : Localisez le capteur MAF sur le tube du boîtier de filtre à air d'origine. Faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'arrière, appuyez sur le clip et débranchez le faisceau. Utilisez un outil de démontage de panneau pour retirer le clip de retenue du faisceau en plastique du boîtier de filtre à air afin que le fil pende librement.
  3. Retirer la ligne PCV d'origine : Localisez le tuyau rigide de reniflard PCV fixé au résonateur d'admission d'origine massif. Appuyez sur la languette de verrouillage grise et tirez tout droit.
  4. Desserrez les colliers de serrage : À l'aide de votre clé à écrou de 8 mm ou d'un tournevis plat, desserrez le collier de serrage fixant le tube d'admission au corps de papillon, et le collier fixant le tube au boîtier de filtre à air.
  5. Extraire l'admission et le résonateur d'origine : Tirez le résonateur d'origine du corps de papillon. Le bas de cet ensemble volumineux est maintenu par des œillets en caoutchouc. Saisissez fermement l'ensemble et tirez tout droit vers le haut pour le retirer des broches de montage.
  6. Retirer le plateau de filtre à air d'origine : Utilisez une douille de 10 mm et une rallonge pour retirer les boulons fixant le plateau inférieur du filtre à air d'origine au tablier de l'aile. Soulevez le plateau hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour pick-up et SUV GMC / Chevy

  1. Transférer le capteur MAF (PROTOCOLE CRITIQUE DU CAPTEUR) : À l'aide de votre embout Torx T15 ou T20, retirez délicatement les deux vis fixant le capteur MAF d'origine au boîtier OEM. Retirez délicatement le capteur. Transférez-le immédiatement dans votre nouveau tube d'admission de rechange. Installez-le à l'aide de la quincaillerie fournie. Important : Assurez-vous que la flèche directionnelle sur le capteur MAF pointe VERS le corps de papillon.
  2. Installer le nouveau bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique / boîtier de filtre à air de rechange à l'emplacement d'origine. Fixez-le à l'aide de la quincaillerie fournie et de votre douille de 10 mm dans les trous de montage d'aile d'origine.
  3. Installer les raccords en silicone : Faites glisser le raccord étagé en silicone fourni sur le corps de papillon. Faites glisser le raccord restant sur l'ouverture du bouclier thermique. Faites glisser lâchement vos nouveaux colliers de serrage sur les extrémités mais ne les serrez pas encore.
  4. Cheminer le tube d'admission et le serrer : Insérez d'abord le nouveau tube d'admission d'air froid dans le raccord du bouclier thermique, puis faites-le pivoter dans le raccord du corps de papillon. Ajustez le jeu afin qu'il ne frotte pas contre le tuyau de radiateur ou le carénage du ventilateur. Une fois aligné, serrez fermement tous les colliers de serrage à l'aide de votre clé à écrou de 8 mm.
  5. Connecter le PCV et le filtre : Fixez le tuyau de reniflard PCV d'origine au nouveau raccord sur votre tube d'admission (écoutez le clic, ou utilisez le tuyau en silicone fourni s'il remplace la ligne rigide d'origine). Fixez votre nouveau filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube à l'intérieur du bouclier thermique et serrez-le avec votre douille de 8 mm.
  6. Reconnecter et réapprendre : Rebranchez le faisceau du capteur MAF et enclenchez la languette de verrouillage rouge. Reconnectez la borne négative de votre batterie avec votre clé de 10 mm. Lors du premier démarrage, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le véhicule tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'adapter à l'augmentation massive du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les Chevrolet GMC Silverado Sierra Yukon Avalanche 4.8L 5.3L 6.0L de 2007-2008. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'origine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air froid pour pick-up et SUV GMC Chevy (2007-2008) Moteurs V8 4.8L 5.3L 6.0L 6.2L

$119.95