Admission d'air froid pour moteurs V8 5.0L et 5.7L des pick-ups et SUV GMC/Chevy (1996-1999)

$94.95

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Libérez tout le potentiel de votre moteur GM 4.3L, 5.0L ou 5.7L. Ce système d'admission d'air froid haute performance élimine les restrictions d'origine pour un gain de puissance de 10 %, une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité moteur plus rauque.

Donnez à votre moteur Vortec le souffle de vie et la puissance dont il a besoin.

Les camions GM de 1996 à 2000 ont incarné la fiabilité américaine, mais leur système d'admission d'air d'origine ressemblait davantage à un pot d'échappement qu'à une pièce performante. Que vous tractiez une remorque en montagne ou que vous vous insériez sur une autoroute très fréquentée, ce boîtier de filtre à air en plastique restrictif prive votre moteur de l'oxygène nécessaire à son bon fonctionnement. Il crée des turbulences internes qui freinent votre moteur et donnent l'impression que votre V8 5,7 L ou 5,0 L manque de puissance sous charge.

Notre système d'admission d'air froid haute performance transforme votre moteur en une pompe à air à haut rendement. En remplaçant les tubes d'origine cloisonnés par des tubes lisses et légers en aluminium T304, nous acheminons un flux d'air riche en oxygène à haute vitesse directement vers votre collecteur d'admission. Résultat ? Un gain notable pouvant atteindre 10 % de puissance et de couple, assurant à votre C/K 1500 ou Tahoe la réactivité nécessaire pour accomplir toutes les tâches en toute confiance.

Conçu pour durer

Vitesse d'écoulement d'air maximale : le tube d'induction en aluminium T304 minimise la friction de l'air, offrant une connexion plus directe entre votre pied et le sol.
Performances de remorquage améliorées : Bénéficiez du gain nécessaire pour le transport de charges lourdes grâce à un apport d’air plus frais pour une combustion plus efficace.
Filtration de précision : Comprend un filtre à air lavable à haut débit qui capture les débris sans sacrifier le volume d’air important requis par votre V8.
Le « grondement Vortec » : Au-delà des gains de puissance, ce système libère une sonorité moteur plus grave et plus agressive qui fait savoir à tous que votre camion est là pour impressionner.

Conçu pour une installation facile à faire soi-même

Pas besoin de faire appel à un professionnel pour obtenir des résultats professionnels. Ce kit est conçu pour une installation directe, compatible avec les modèles à transmission automatique et manuelle. En débranchant la borne négative de la batterie pendant les 45 minutes d'installation, vous permettez au calculateur de votre GM de se réinitialiser et de se recalibrer immédiatement aux nouveaux niveaux d'oxygène plus élevés, optimisant ainsi le rapport air/carburant pour des performances optimales dès la sortie de votre garage.

Une durabilité à la hauteur de votre héritage GM

Les propriétaires de camions savent que la chaleur nuit aux performances. L'aluminium T304 léger utilisé pour notre tuyauterie offre une dissipation thermique supérieure aux tubes en plastique d'origine ou en acier de qualité inférieure. Ainsi, même dans les embouteillages ou sous le soleil du désert, l'air d'admission reste frais, dense et prêt à s'enflammer.

Pourquoi cette mise à jour est indispensable :

Gain de puissance : Jusqu'à 10 % d'augmentation sur toute la plage de puissance.
Amélioration du rendement énergétique : une meilleure circulation de l’air signifie que votre moteur n’a pas à travailler autant pour maintenir sa vitesse de croisière.
Durabilité à toute épreuve : L'aluminium T304 résiste à la corrosion et aux vibrations d'une utilisation hors route.
Esthétique agressive : remplace le boîtier d’origine en plastique, volumineux et disgracieux, par un design élégant et performant.

Informations et spécifications supplémentaires

Compatibilité :

Cadillac : Escalade 1999–2000 (V8 5,7 L)
Chevrolet : 1996–1999 C1500/K1500, Suburban, Tahoe (V8 4,3 L, 5,0 L, 5,7 L)
GMC : 1996-2000 C3500/K3500, Yukon, Yukon Denali (4,3 L, 5,0 L, 5,7 L V8)
Remarque : Convient uniquement aux moteurs de 4,3 L, 5,0 L et 5,7 L. Ne convient à aucune autre cylindrée.

Le paquet comprend :

Tuyauterie d'induction en aluminium T304
Filtre à air lavable haute performance
Raccords renforcés et colliers de serrage de qualité industrielle
Matériel de montage complet

Ne laissez plus une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre camion. Ajoutez-la à votre panier dès maintenant et constatez la différence qu'apporte un véritable flux d'air !

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	ChevroletGMC
Cylindrée	5,0 L 5,7 L
Année	1996 1997 1998 1999

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but requires a delicate touch when handling aging factory sensors.

Tools You Will Need

10mm socket, extension, and ratchet
10mm wrench
8mm nut driver (or flathead screwdriver)
Panel popper tool (or needle-nose pliers)
Silicone spray or soapy water
Dedicated MAF Cleaner

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
For the GMT400 OBS guys: the factory Vortec air hat and plastic tubing are notoriously brittle after two decades of heat cycling. When removing the factory tubing, be extremely gentle with the inline Mass Air Flow (MAF) sensor and the push-in Intake Air Temperature (IAT) sensor. Don’t pry on the MAF housing—it will crack. If the old rubber grommet for the IAT sensor is hard as a rock, hit it with a little silicone spray before pulling. Unmetered air leaks from cracked plastics are the number one cause of rough idles on these L31/L30 engines!

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU memory.
Unplug the Sensors: Carefully depress the locking tabs and unplug the wiring harnesses from the MAF sensor and the IAT sensor. Use a panel popper tool to gently free any plastic wire harness clips secured to the factory intake tube or airbox.
Remove the Factory Vortec Hat: Loosen the wing nut or the top mounting bolt holding the bulky plastic resonator hat to the top of the throttle body. Disconnect the crankcase breather hose from the side of the hat.
Loosen the Clamps & Pull the Tube: Use your 8mm nut driver to loosen the hose clamps securing the intake tube to the MAF sensor housing. Gently twist the tubing to break the seal and remove it from the engine bay.
Extract the Airbox: Unbolt the factory airbox from the passenger side fender using a 10mm socket and remove the assembly entirely. Keep the factory hardware; you will need it to mount the new aftermarket heat shield.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for 1996-1999 Chevrolet GMC C/K Trucks 5.0L 5.7L

Assemble the Heat Shield: Bolt the new aftermarket heat shield into the factory airbox location on the fender using the factory bolts and your 10mm socket. Install the provided rubber edge trim around the shield to prevent chafing on the new tubing.
Transfer the Sensors (CRITICAL): Gently remove the IAT sensor from the factory tube. Spray a tiny bit of soapy water or silicone spray on the new intake tube’s rubber grommet and carefully press the IAT sensor into place. Transfer the MAF sensor into the new silicone couplers. Do not touch the delicate hot wires inside the MAF! If it’s dirty, clean it now using only Dedicated MAF Cleaner.
Route the New Intake Tube: Slide the new aluminum or poly intake tube into the silicone couplers at the throttle body and the MAF sensor. Attach the new provided crankcase breather hose to the factory valve cover port and the fitting on the new intake tube.
Tighten All Hardware: Go over all your worm-gear clamps with an 8mm nut driver. Snug them down firmly, but do not overtighten and crush the plastic MAF sensor housing. Reconnect the MAF and IAT wiring harnesses until you feel them "click".
ECU Relearn & First Startup: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the truck, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. Allow the ECU to read the new airflow volume and adjust the idle parameters automatically.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1996-1999 Chevrolet GMC C/K Trucks 5.0L 5.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.