Admission d'air froid pour moteurs V8 5.0L et 5.7L des pick-ups et SUV GMC/Chevy (1996-1999)

$94.95

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Libérez tout le potentiel de votre moteur GM 4.3L, 5.0L ou 5.7L. Ce système d'admission d'air froid haute performance élimine les restrictions d'origine pour un gain de puissance de 10 %, une réponse à l'accélérateur plus vive et une sonorité moteur plus rauque.

Donnez à votre moteur Vortec le souffle de vie et la puissance dont il a besoin.

Les camions GM de 1996 à 2000 ont incarné la fiabilité américaine, mais leur système d'admission d'air d'origine ressemblait davantage à un pot d'échappement qu'à une pièce performante. Que vous tractiez une remorque en montagne ou que vous vous insériez sur une autoroute très fréquentée, ce boîtier de filtre à air en plastique restrictif prive votre moteur de l'oxygène nécessaire à son bon fonctionnement. Il crée des turbulences internes qui freinent votre moteur et donnent l'impression que votre V8 5,7 L ou 5,0 L manque de puissance sous charge.

Notre système d'admission d'air froid haute performance transforme votre moteur en une pompe à air à haut rendement. En remplaçant les tubes d'origine cloisonnés par des tubes lisses et légers en aluminium T304, nous acheminons un flux d'air riche en oxygène à haute vitesse directement vers votre collecteur d'admission. Résultat ? Un gain notable pouvant atteindre 10 % de puissance et de couple, assurant à votre C/K 1500 ou Tahoe la réactivité nécessaire pour accomplir toutes les tâches en toute confiance.

Conçu pour durer

Vitesse d'écoulement d'air maximale : le tube d'induction en aluminium T304 minimise la friction de l'air, offrant une connexion plus directe entre votre pied et le sol.
Performances de remorquage améliorées : Bénéficiez du gain nécessaire pour le transport de charges lourdes grâce à un apport d’air plus frais pour une combustion plus efficace.
Filtration de précision : Comprend un filtre à air lavable à haut débit qui capture les débris sans sacrifier le volume d’air important requis par votre V8.
Le « grondement Vortec » : Au-delà des gains de puissance, ce système libère une sonorité moteur plus grave et plus agressive qui fait savoir à tous que votre camion est là pour impressionner.

Conçu pour une installation facile à faire soi-même

Pas besoin de faire appel à un professionnel pour obtenir des résultats professionnels. Ce kit est conçu pour une installation directe, compatible avec les modèles à transmission automatique et manuelle. En débranchant la borne négative de la batterie pendant les 45 minutes d'installation, vous permettez au calculateur de votre GM de se réinitialiser et de se recalibrer immédiatement aux nouveaux niveaux d'oxygène plus élevés, optimisant ainsi le rapport air/carburant pour des performances optimales dès la sortie de votre garage.

Une durabilité à la hauteur de votre héritage GM

Les propriétaires de camions savent que la chaleur nuit aux performances. L'aluminium T304 léger utilisé pour notre tuyauterie offre une dissipation thermique supérieure aux tubes en plastique d'origine ou en acier de qualité inférieure. Ainsi, même dans les embouteillages ou sous le soleil du désert, l'air d'admission reste frais, dense et prêt à s'enflammer.

Pourquoi cette mise à jour est indispensable :

Gain de puissance : Jusqu'à 10 % d'augmentation sur toute la plage de puissance.
Amélioration du rendement énergétique : une meilleure circulation de l’air signifie que votre moteur n’a pas à travailler autant pour maintenir sa vitesse de croisière.
Durabilité à toute épreuve : L'aluminium T304 résiste à la corrosion et aux vibrations d'une utilisation hors route.
Esthétique agressive : remplace le boîtier d’origine en plastique, volumineux et disgracieux, par un design élégant et performant.

Informations et spécifications supplémentaires

Compatibilité :

Cadillac : Escalade 1999–2000 (V8 5,7 L)
Chevrolet : 1996–1999 C1500/K1500, Suburban, Tahoe (V8 4,3 L, 5,0 L, 5,7 L)
GMC : 1996-2000 C3500/K3500, Yukon, Yukon Denali (4,3 L, 5,0 L, 5,7 L V8)
Remarque : Convient uniquement aux moteurs de 4,3 L, 5,0 L et 5,7 L. Ne convient à aucune autre cylindrée.

Le paquet comprend :

Tuyauterie d'induction en aluminium T304
Filtre à air lavable haute performance
Raccords renforcés et colliers de serrage de qualité industrielle
Matériel de montage complet

Ne laissez plus une admission d'air d'origine restrictive brider les performances de votre camion. Ajoutez-la à votre panier dès maintenant et constatez la différence qu'apporte un véritable flux d'air !

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	ChevroletGMC
Cylindrée	5,0 L 5,7 L
Année	1996 1997 1998 1999

Installation

Le temps de la clé à molette

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 – Boulonnage simple, mais requiert une touche délicate lors de la manipulation des capteurs d'usine vieillissants.

Outils nécessaires

Douille de 10 mm, rallonge et cliquet
Clé de 10 mm
Tourne-écrou de 8 mm (ou tournevis plat)
Outil de déclipsage de panneau (ou pince à bec effilé)
Vaporisateur de silicone ou eau savonneuse
Nettoyant MAF dédié

Conseil de pro du mécanicien (L'astuce) :
Pour les propriétaires de GMT400 OBS : le chapeau d'air Vortec d'usine et la tuyauterie en plastique sont notoirement fragiles après deux décennies de cycles de chaleur. Lors du retrait de la tuyauterie d'usine, soyez extrêmement délicat avec le capteur de débit massique d'air (MAF) en ligne et le capteur de température d'air d'admission (IAT) à emboîter. Ne forcez pas sur le boîtier du MAF – il se fissurera. Si l'ancien joint en caoutchouc du capteur IAT est dur comme de la pierre, vaporisez un peu de silicone avant de le retirer. Les fuites d'air non mesurées dues aux plastiques fissurés sont la première cause de ralenti irrégulier sur ces moteurs L31/L30 !

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine

Débrancher la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de vérification du moteur et effacer la mémoire de l'ECU.
Débrancher les capteurs : Appuyez délicatement sur les languettes de verrouillage et débranchez les faisceaux de câbles du capteur MAF et du capteur IAT. Utilisez un outil de déclipsage de panneau pour libérer délicatement tous les clips de faisceau de câbles en plastique fixés au tube d'admission ou à la boîte à air d'origine.
Retirer le chapeau Vortec d'origine : Desserrez l'écrou à oreilles ou le boulon de montage supérieur retenant le volumineux chapeau résonateur en plastique au-dessus du corps de papillon. Débranchez le tuyau de reniflard de carter du côté du chapeau.
Desserrez les colliers et retirez le tube : Utilisez votre tourne-écrou de 8 mm pour desserrer les colliers de serrage du tuyau d'admission au boîtier du capteur MAF. Tournez délicatement le tuyau pour rompre le joint et le retirer du compartiment moteur.
Extraire la boîte à air : Démontez la boîte à air d'origine du garde-boue côté passager à l'aide d'une douille de 10 mm et retirez l'ensemble entièrement. Conservez la quincaillerie d'origine ; vous en aurez besoin pour monter le nouveau bouclier thermique de rechange.

Phase 2 : Installer l'admission d'air froid pour les camions Chevrolet GMC C/K 5.0L 5.7L de 1996-1999

Assembler le bouclier thermique : Boulonnez le nouveau bouclier thermique de rechange à l'emplacement de la boîte à air d'origine sur le garde-boue à l'aide des boulons d'origine et de votre douille de 10 mm. Installez le joint de bord en caoutchouc fourni autour du bouclier pour éviter le frottement sur le nouveau tuyau.
Transférer les capteurs (CRITIQUE) : Retirez délicatement le capteur IAT du tube d'origine. Vaporisez une petite quantité d'eau savonneuse ou de silicone sur le joint en caoutchouc du nouveau tube d'admission et appuyez délicatement sur le capteur IAT pour le mettre en place. Transférez le capteur MAF dans les nouveaux raccords en silicone. Ne touchez pas les fils chauds délicats à l'intérieur du MAF ! S'il est sale, nettoyez-le maintenant en utilisant uniquement le nettoyant MAF dédié.
Faire passer le nouveau tube d'admission : Faites glisser le nouveau tube d'admission en aluminium ou en poly dans les raccords en silicone au niveau du corps de papillon et du capteur MAF. Fixez le nouveau tuyau de reniflard de carter fourni au port du couvercle de soupape d'origine et au raccord sur le nouveau tube d'admission.
Serrer toute la quincaillerie : Vérifiez tous vos colliers à vis sans fin avec un tourne-écrou de 8 mm. Serrez-les fermement, mais ne serrez pas trop et n'écrasez pas le boîtier du capteur MAF en plastique. Reconnectez les faisceaux de câbles MAF et IAT jusqu'à ce que vous les entendiez "cliquer".
Réapprentissage de l'ECU et premier démarrage : Rebranchez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Démarrez le camion, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez l'ECU lire le nouveau volume de flux d'air et ajuster automatiquement les paramètres de ralenti.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les camions Chevrolet GMC C/K 5.0L 5.7L de 1996-1999. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.