• Cold Air Intake for GMC Chevy Cadillac SUV / Pickups (2007-2008) 4.8L 5.3L 6.2L V8 Engines
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Admission d'air froid pour VUS et camionnettes GMC Chevy Cadillac (2007-2008) avec moteurs 4.8L 5.3L 6.2L

$129.95
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Libérez votre puissance : Admission d'air froid à haut débit pour les moteurs Vortec V8 Gen IV LS de GM (2007-2008)

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Cadillac Escalade, Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe et GMC Sierra, Yukon et Yukon XL (modèles 2007-2008) équipés du légendaire moteur V8 Vortec LS (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L et 6,2 L). Si vous souhaitez optimiser la puissance, améliorer la réactivité de l'accélérateur et donner à votre pick-up ou SUV une sonorité d'échappement plus sportive, cette amélioration est indispensable.

Le problème : les V8 Vortec Gen IV de GM, basés sur le moteur LS, sont des moteurs robustes, réputés pour leur fiabilité et leur potentiel. Cependant, leur système d'admission d'origine constitue un véritable goulot d'étranglement. Conçu pour un fonctionnement silencieux et une réduction des coûts, il privilégie le rendement à la puissance. La boîte à air restrictive, la tuyauterie complexe et la conception à chicanes brident ces moteurs puissants, notamment en charge ou à haut régime. Résultat : une perte de puissance exploitable, une réponse à l'accélérateur moins vive et une limitation du véritable potentiel de votre V8 Vortec basé sur le LS, que ce soit pour tracter, transporter des charges lourdes ou simplement rouler.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine et offrir des performances fiables et mesurables. En remplaçant le système d'origine restrictif par un conduit d'admission lisse de grand diamètre et un filtre à air réutilisable à haut débit, votre moteur respire enfin librement. Résultat : une charge d'air plus dense et plus froide alimente vos chambres de combustion, ce qui se traduit directement par une augmentation de la puissance et du couple, ainsi qu'une réponse à l'accélérateur bien plus vive. C'est une différence concrète que vous ressentirez à chaque accélération.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Gains de performance instantanés : En réduisant considérablement la restriction à l’admission et en permettant à un plus grand volume d’air frais de pénétrer dans le moteur, vous constaterez des augmentations notables de la puissance et du couple, notamment là où vous en avez le plus besoin : au démarrage et à mi-régime. Il ne s’agit pas seulement d’un chiffre sur un banc d’essai ; c’est une amélioration concrète et perceptible pour le remorquage, l’insertion sur autoroute et les dépassements.
  • Durabilité et longévité accrues : Fabriquée avec des composants haut de gamme, tels que des raccords en silicone haute température renforcés et des colliers de serrage en acier inoxydable de qualité industrielle, cette admission d'air est conçue pour résister aux conditions difficiles sous le capot. Le filtre à air lavable de qualité supérieure offre une filtration optimale et peut être nettoyé et réutilisé, assurant ainsi une protection durable de votre moteur.
  • Installation facile et ajustement parfait : Conçu pour remplacer directement votre système d'origine, son installation est simple et rapide avec des outils courants. Pas de découpe, pas de perçage : un montage propre et professionnel qui s'intègre parfaitement à votre compartiment moteur, généralement en moins d'une heure. Un conseil : débranchez la borne négative de la batterie avant de démarrer ; cela permet au calculateur d'apprendre les nouveaux paramètres de flux d'air dès le premier démarrage.

Spécifications techniques

Ajustement SUV/Pickups GMC, Chevy, Cadillac 2007-2009
Famille de moteurs Moteur Vortec V8 basé sur le LS de GM Gen IV (4,8 L, 5,3 L, 6,0 L, 6,2 L)
Évaluations des usines ~270 à 403 ch, ~290 à 417 lb-pi (selon la cylindrée et le réglage)
Numéros de pièces Non fourni dans les données d'entrée

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Cadillac Escalade 2007–2008 (V8 6,2 L)
  • Chevrolet Avalanche 2007-2008 (V8 de 5,3 L / 6,0 L)
  • Chevrolet Silverado 1500 (4,8 L / 5,3 L / 6,0 L V8) 2007–2008
  • Chevrolet Suburban 1500 (5,3 L / 6,0 L V8) 2007–2008
  • Chevrolet Suburban 2500 (6.0L V8) 2007–2008
  • Chevrolet Tahoe 2007-2008 (V8 de 4,8 L / 5,3 L)
  • Chevrolet Cheyenne 2007–2009 (V8 5,3 L)
  • GMC Sierra 1500 (4,8 L / 5,3 L / 6,0 L V8) 2007–2008
  • GMC Sierra Denali 2008 (V8 6,2 L)
  • GMC Yukon 2007-2008 (V8 de 4,8 L/5,3 L)
  • GMC Yukon Denali 2007–2008 (V8 6,2 L)
  • 2007-2008 GMC Yukon XL 1500 (5,3 L/6,0 L/6,2 L V8)
  • GMC Yukon XL 2500 (6.0L V8) 2007–2008

Remarque : Ne convient PAS aux modèles classiques ni aux modèles hybrides.

Numéros de pièces interchangeables :

Non fourni dans les données d'entrée

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Chevrolet

Cylindrée

 -

Année
  • 2007
  • 2008

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic driveway wrenching. The only delicate part is transferring the factory Mass Airflow (MAF) sensor.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench or deep socket (For the battery terminal)
  • 8mm nut driver or socket (For all factory and aftermarket hose clamps)
  • T20 Torx driver (For the factory MAF sensor screws)
  • Flathead screwdriver or panel popper (To release the factory PCV breather tube clip and radiator shroud pins)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
For the GMT900/NNBS platform, the factory PCV breather hose connection on the valve cover is notoriously brittle after years of heat cycling. Use your flathead screwdriver to gently depress the grey locking tab before pulling. Do not force it, or you’ll snap the plastic nipple off the valve cover. Also, this platform suffers from the giant factory "turtle shell" intake resonator clogging up the engine bay—removing it is going to clean up your engine bay massively, but make sure no dirt falls into the exposed throttle body during removal.

Phase 1: Removing the Factory Part for the 2007-2008 Chevrolet Avalanche Suburban Cheyenne Sierra

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU’s long-term fuel trims.
  2. Disconnect the MAF Sensor: Slide the red locking tab back, press down on the clip, and unplug the wiring harness from the Mass Airflow sensor. Tuck the harness out of the way.
  3. Detach the PCV Breather Line: Locate the hard plastic PCV line running from the factory intake tube to the passenger side valve cover. Gently depress the locking clip with a flathead screwdriver and pull it straight off.
  4. Loosen the Clamps: Take your 8mm nut driver and loosen the hose clamps securing the intake tube to the throttle body and the factory airbox.
  5. Yank the "Turtle Shell" and Airbox: Firmly pull the massive factory intake resonator off the throttle body. Next, grab the lower factory airbox and pull straight up to pop it out of its rubber mounting grommets. Set the entire bulky assembly aside.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for GMC Chevy Cadillac SUV Pickup (2007-2008) 4.8L 5.3L 6.2L Engines

  1. Transfer the MAF Sensor (CRITICAL STEP): Using your T20 Torx driver, carefully remove the two screws holding the MAF sensor in the factory airbox. Gently pull the sensor out. Do not touch the amber glass wire element inside the sensor! Dirt or oils from your fingers will ruin it. Slide it into the new aftermarket intake tube and secure it with the supplied hardware.
  2. Mount the New Heat Shield: Assemble the aftermarket heat shield with the provided rubber edge trim. Drop it into the engine bay, aligning the mounting tabs with the factory airbox grommet holes. Secure it down using your 10mm socket.
  3. Install the Silicone Couplers: Slide the provided silicone coupler over the throttle body and tighten the inside clamp using your 8mm nut driver. Leave the outside clamp loose for now. Do the same for the air filter adapter on the heat shield.
  4. Route the Tube and PCV: Drop the new aluminum cold air intake tube into the silicone couplers. Connect the provided silicone PCV breather hose from the new intake tube nipple directly to the factory valve cover port.
  5. Lock It Down and Relearn: Snug down all remaining clamps with your 8mm nut driver. Plug the MAF sensor harness back in and engage the red locking tab. Reconnect your negative battery terminal with the 10mm wrench. Important: On your very first startup, let the truck idle and DO NOT touch the gas pedal for at least 20 seconds. This allows the ECU to read the increased airflow and adjust the idle accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2007-2008 Chevrolet Avalanche Suburban Cheyenne Sierra. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
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