Admission d'air froid pour GMC/Chevy/Cadillac - Escalade/Avalanche/Suburban/Silverado/Sierra/Yukon (1999-2006) V8 4,8 L/5,3 L/6,0 L

La plateforme General Motors GMT800 est sans doute la dernière lignée de camions véritablement surdimensionnés, mais le système d'admission d'origine des V8 Vortec Gen III laisse à désirer. Votre boîte à air d'origine a été conçue pour le silence, pas pour l'efficacité. Elle force l'air à travers un filtre en papier restrictif et un conduit en plastique turbulent, de type accordéon, qui entrave le flux d'air juste avant le corps de papillon. Si vous voulez libérer tout le potentiel de votre moteur LS et ressentir le couple que vous méritez, vous devez optimiser le passage de l'air.

Système d'admission d'air haute performance à haut débit pour camions et VUS Chevrolet/GMC (GMT800 Gen III Vortec)

Il ne s'agit pas simplement d'un tuyau brillant ; c'est la correction d'un défaut d'origine. Les moteurs Vortec 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L sont réputés pour leur fiabilité, mais aussi pour leur manque de réactivité au démarrage d'origine. Cette lenteur est principalement due au système d'admission d'origine, qui privilégie la réduction du bruit d'admission à la vitesse de l'air. En remplaçant ce labyrinthe de chicanes en plastique par notre tuyauterie légère en aluminium T304, vous créez un flux d'air direct et régulier vers le collecteur d'admission. Ce flux d'air laminaire permet au moteur de mieux respirer, ce qui se traduit par une réponse à l'accélérateur nettement plus vive – un atout crucial lors du remorquage ou de l'insertion sur l'autoroute.

Nous avons conçu ce kit en aluminium T304 pour une raison précise : la dissipation de la chaleur et la durabilité. Contrairement au plastique d'origine qui peut devenir cassant et se fissurer après des années d'exposition à la chaleur, ou à l'acier qui retient la chaleur (et imprègne l'air d'admission), l'aluminium dissipe rapidement la chaleur. Il en résulte un air plus frais et plus dense admis dans le moteur. Associé au filtre conique à haut débit, ce système optimise le volume d'air. Vous bénéficiez non seulement d'un volume d'air plus important, mais aussi d'un air plus propre et admis plus rapidement.

Au-delà des gains de puissance et de couple pouvant atteindre 10 % (mesurés au banc d'essai), cette admission transforme le caractère du pick-up. En conduite normale, il reste discret. Mais dès qu'on appuie à fond sur l'accélérateur, le bruit étouffé de l'aspirateur cède la place au grondement profond et agressif de l'admission, propre aux V8 à soupapes en tête. Elle redonne au pick-up son âme mécanique sans être désagréable.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Réponse immédiate à l'accélérateur : élimine le « délai » causé par le tube accordéon d'origine turbulent, donnant au camion une impression de légèreté.
• Gains de puissance prouvés : augmentations testées au banc d’essai jusqu’à 10 % de la puissance et du couple grâce à l’optimisation de la densité et de la vitesse de l’air.
• Construction en aluminium T304 : matériau léger et résistant à la corrosion qui dissipe mieux la chaleur du compartiment moteur que le plastique d’origine.
• Le grondement « Vortec » : libère la sonorité profonde et rauque du moteur, étouffée par le boîtier de résonance d'origine.
• Entretien à vie : Le filtre à haut débit inclus est lavable et réutilisable, ce qui vous permet d’économiser de l’argent sur les filtres en papier jetables à chaque entretien.
• Gain d'efficacité : Une meilleure circulation de l'air permet au moteur de moins travailler pour obtenir l'oxygène dont il a besoin, ce qui peut potentiellement améliorer la consommation de carburant en vitesse de croisière.

Notes d'installation

L'installation est simple et ne nécessite que des outils manuels de base (tournevis, jeu de douilles). Vous devrez retirer le boîtier de filtre à air d'origine. Étape cruciale : après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant au moins 15 minutes. Cela force le calculateur (unité de commande du moteur) à effacer les anciennes données de correction de carburant et à « réapprendre » immédiatement les nouveaux paramètres de débit d'air plus élevés, vous assurant ainsi un ralenti stable et une puissance maximale dès le départ.

Remplace ces applications OEM

• Cadillac Escalade 2002-2006 avec moteur V8 5,3 L/6,0 L
• Chevrolet Avalanche 1500 (2002-2006) avec moteur V8 de 5,3 L
• Chevrolet Suburban 1500/2500 (2000-2006) avec moteur V8 5,3 L/6,0 L
• Chevrolet Tahoe 2000-2006 avec moteur V8 4,8 L/5,3 L
• Chevrolet Silverado 1500 / 1500 HD (1999-2006) avec moteur 4,8 L/5,3 L/6,0 L
• Chevrolet Silverado 2500 / 2500 HD (1999-2006) avec moteur V8 5,3 L/6,0 L
• Chevrolet Silverado 3500 (2001-2006) avec moteur V8 de 6,0 L
• Chevrolet Silverado SS 2003-2006 avec moteur V8 6.0L
• GMC Sierra 1500 / 1500 HD (1999-2006) avec moteur V8 4,8 L/5,3 L/6,0 L
• GMC Sierra 2500 / 2500 HD (1999-2006) avec moteur V8 5,3 L/6,0 L
• GMC Sierra 3500 (2001-2006) avec moteur V8 de 6,0 L
• GMC Sierra Denali 2002-2006 avec moteur V8 6,0 L
• GMC Yukon 2000-2006 avec moteur V8 4,8 L/5,3 L
• GMC Yukon Denali 2001-2006 avec moteur V8 6,0 L
• GMC Yukon Denali XL 2001-2006 avec moteur V8 6,0 L
• GMC Yukon Denali XL 1500 (2002-2006) avec moteur V8 de 5,3 L
• GMC Yukon Denali XL 2500 (2002-2006) avec moteur V8 de 6,0 L

Votre GMT800 est conçue pour durer éternellement ; assurez-vous qu'elle bénéficie de l'air nécessaire pour fonctionner de manière optimale. Améliorez votre admission d'air dès aujourd'hui et ressentez la différence à chaque pression sur la pédale.