Admission d'air froid pour Ford Mustang 3.8L V6 (1994–1998) - Augmentation de la puissance et amélioration de la réactivité de l'accélérateur

Ce système d'admission d'air froid est conçu pour remplacer le boîtier de filtre à air d'origine des Ford Mustang (1994-1998) équipées du moteur V6 3,8 L. Il réduit la restriction d'admission grâce à une tuyauterie en aluminium T304 avec revêtement en poudre noir et un filtre à air à haut débit. Il en résulte une meilleure réactivité de l'accélérateur, une efficacité accrue du flux d'air et des gains mesurables de puissance et de couple sur toute la plage de régime.

L'admission utilise des tubes en aluminium de plus grand diamètre que le conduit d'origine, créant ainsi un passage moins restrictif pour l'air entrant. Cette conception permet au moteur d'aspirer un air plus frais et plus dense, pour une combustion plus efficace. Le filtre à haut débit assure une filtration optimale tout en réduisant les restrictions par rapport à l'élément filtrant en papier d'origine.

Compatibilité avec le véhicule

• Ford Mustang 1994–1998 (moteur V6 3,8 L, toutes versions)
• Puissance d'origine : environ 150 ch

Performance et conception

Optimisation du flux d'air : Ce système est conçu pour améliorer l'efficacité du flux d'air en éliminant les éléments restrictifs du boîtier de filtre à air d'origine. Des tests réalisés dans des conditions contrôlées ont démontré des gains potentiels de puissance allant jusqu'à 8 % avec le seul système d'admission. Combiné à une reprogrammation moteur, ces gains peuvent atteindre 14 % ou plus. Les gains de performance réels varient en fonction de l'état du véhicule, de l'altitude, de la température ambiante et des modifications existantes.

Réponse à l'accélérateur : La réduction de la restriction à l'admission permet au moteur d'aspirer l'air plus efficacement lors des accélérations. Il en résulte une meilleure réactivité à l'accélérateur et une puissance accrue sur toute la plage de régime. L'amélioration du rendement de la combustion peut contribuer à des économies de carburant en conduite sur autoroute et en régime stabilisé.

Construction et matériaux

Construction en aluminium T304 : Le conduit d'admission est fabriqué en aluminium T304 avec une finition thermolaquée noire. L'aluminium offre une excellente résistance à la corrosion et un poids réduit par rapport aux pièces d'origine en plastique. Ce matériau supporte la chaleur du compartiment moteur sans se déformer ni se dégrader avec le temps. La finition thermolaquée assure une protection supplémentaire contre les rayures et la décoloration.

Conception du filtre : Le filtre à air à haut débit utilise un média filtrant lavable, nettoyable et réutilisable. Il assure une filtration optimale tout en offrant une restriction moindre que les filtres en papier d'origine. Sa conception à élément ouvert produit un son d'admission plus audible à l'accélération.

Caractéristiques et composants

• Tuyauterie d'admission en aluminium T304 avec finition thermolaquée noire
• Filtre à air lavable et réutilisable à haut débit
• Remplacement direct de l'ensemble de boîte à air d'origine
• Réduit la restriction d'admission pour une meilleure circulation de l'air
• Améliore la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.
• Produit un son d'admission plus grave à l'accélération
• Construction légère par rapport aux composants d'usine
• Matériaux résistants à la chaleur pour les conditions du compartiment moteur
• Finition résistante à la corrosion

Ce qui est inclus

• Tuyau d'admission en aluminium T304 (revêtement en poudre noir)
• Filtre à air lavable à haut débit
• Colliers de fixation et quincaillerie
• Instructions d'installation

Installation

• Remplacement direct du système d'admission d'air d'origine
• Conception d'installation boulonnée
• Aucune découpe ni perçage requis
• Temps d'installation : environ 45 à 60 minutes
• Outils manuels de base nécessaires (tournevis, clés à douille)

Note d'installation :
Après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant environ 30 secondes afin de permettre au calculateur moteur de se réinitialiser. Cela permet au calculateur de recalibrer l'injection et l'allumage pour optimiser les performances en fonction des nouvelles caractéristiques du flux d'air. Le calculateur continuera de s'adapter pendant la conduite.

Entretien des filtres

Programme d'inspection : Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km et nettoyez-le si nécessaire. Des conditions de conduite telles que des environnements poussiéreux, une conduite sportive ou une circulation dense peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.

Procédure de nettoyage : Retirez le filtre du conduit d’admission. Tapotez-le délicatement pour enlever les débris. Appliquez une solution nettoyante adaptée à l’intérieur et à l’extérieur du filtre, en la faisant pénétrer dans le matériau filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes. Rincez abondamment le filtre à l’eau claire à basse pression, en commençant par la face propre, jusqu’à ce que l’eau soit claire. Secouez le filtre pour éliminer l’excédent d’eau et laissez-le sécher complètement à l’air libre dans un endroit propre. Une fois sec, appliquez uniformément de l’huile pour filtre à air sur le matériau filtrant, conformément aux spécifications du fabricant. Laissez l’huile imprégner le matériau filtrant pendant environ 20 minutes avant de remettre le filtre en place. Assurez-vous que le filtre est parfaitement sec avant d’appliquer l’huile, car l’humidité empêcherait une bonne absorption.

attentes en matière de performance

Gains de puissance : Les tests ont démontré un potentiel d’augmentation de la puissance, passant d’environ 150 ch (puissance d’origine) à environ 162 ch (gain de 8 %) avec le seul système d’admission. Combiné à une reprogrammation moteur, ce gain peut atteindre environ 171 ch (gain de 14 %) ou plus, selon les paramètres de réglage. Ces chiffres correspondent à des conditions de test contrôlées ; les résultats réels peuvent varier en fonction de l’état et des modifications apportées au véhicule.

Ce système d'admission d'air froid optimise le flux d'air du moteur V6 3,8 L de la Mustang tout en assurant une filtration fiable grâce à un filtre lavable et réutilisable. Sa construction en aluminium T304 avec revêtement en poudre noir lui confère durabilité et résistance à la chaleur dans le compartiment moteur. Conçu pour fonctionner avec les composants de gestion moteur d'origine, il offre un potentiel de performance accru lorsqu'il est associé à une reprogrammation moteur.