• Cold Air Intake for Ford Mustang (1994-1998) 3.8L Engine
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Admission d'air froid pour moteur Ford Mustang (1994-1998) 3,8 L

$159.95
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Vous en avez assez de la lenteur de la réponse à l'accélérateur et de l'impression que votre V6 3,8 L ne respire pas correctement ? Imaginez une poussée de puissance instantanée et franche dès que vous appuyez sur la pédale, transformant chaque trajet en une expérience exaltante.

Admission d'air froid haute performance pour Ford Mustang (SN95 3.8L V6)

Le boîtier de filtre à air d'origine de votre Mustang V6 3,8 L (1994-1998) a été conçu pour un fonctionnement silencieux et économique, et non pour des performances optimales. Sa conception complexe, ses coudes restrictifs et sa surface de filtration souvent insuffisante créent une résistance importante au flux d'air, empêchant votre moteur d'aspirer le volume d'air frais et dense nécessaire à sa puissance, notamment à haut régime ou en charge.

Notre système d'admission d'air froid Version 2 remédie directement à ces limitations en offrant un passage d'air fluide et de large diamètre vers votre moteur. En remplaçant le goulot d'étranglement par un filtre haute performance à haut débit et une tubulure d'admission cintrée à la mandrin, ce kit garantit un apport constant d'air plus frais et plus dense, optimisant ainsi la combustion et libérant toute la puissance de votre V6 3,8 L.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Augmentation instantanée de la puissance : Augmentation notable de la puissance et du couple, se traduisant par une meilleure accélération et une réactivité globale accrue pour votre V6 de 3,8 L.
  • Réponse de l'accélérateur améliorée : élimine les composants d'usine restrictifs pour une réponse immédiate et précise de l'accélérateur sur toute la plage de régime.
  • Flux d'air optimisé : Fournit un volume plus important d'air plus frais et plus dense au moteur, ce qui est crucial pour maximiser la combustion et le rendement énergétique.
  • Sonorité moteur agressive : Débloque une sonorité d’admission plus satisfaisante et sportive sans être envahissante, laissant votre V6 respirer de manière audible.
  • Esthétique haut de gamme sous le capot : Comporte un tube noir mat élégant avec des raccords en silicone rouge vif, améliorant l’apparence de votre compartiment moteur.
  • Filtration supérieure : Utilise un filtre haute performance conçu pour protéger votre moteur des contaminants nocifs tout en maintenant un débit d'air optimal.

Spécifications techniques

Ajustement Ford Mustang 1994-1998
Spécifications d'usine Puissance d'origine : 150 ch / 220 lb-pi
Installation Facile / Durée estimée : 1 heure

Remplace ces applications OEM

Véhicules compatibles :

  • Ford Mustang 3.8L V6 de 1994
  • Ford Mustang 3.8L V6 de 1995
  • Ford Mustang 3.8L V6 de 1996
  • Ford Mustang 3.8L V6 de 1997
  • Ford Mustang 3.8L V6 de 1998

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 3,8 L

Année
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Installation

Temps de montage

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 2/10 – Projet facile pour le week-end, outils manuels métriques de base requis.

Outils dont vous aurez besoin

  • Tournevis plat (pour les colliers de serrage)
  • Clé à douille de 8 mm ou tourne-écrou (taille de collier Ford standard)
  • Clé à douille de 10 mm et cliquet (pour les boulons de fixation de la boîte à air)
  • Embout Torx de sécurité T20 (nécessaire pour transférer le capteur MAF sur certains modèles)
  • Spray silicone ou savon à vaisselle (pour le passe-fil IAT)
Conseil de mécanicien (le « piège ») :
Sur le châssis SN95, le passe-fil en caoutchouc retenant le capteur de température d'air d'admission (IAT) est connu pour se dessécher et se transformer en plastique dur. Ne forcez pas pour retirer le capteur. Vaporisez-le généreusement avec du lubrifiant silicone d'abord. Si vous cassez le capteur ou déchirez le passe-fil, vous vous retrouverez avec une fuite de vide et un voyant moteur allumé.

Phase 1 : Retirer la pièce d'usine

  1. Déconnecter la batterie : Commencez par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 8 mm ou 10 mm. Cela réinitialise l'ECU afin qu'il puisse réapprendre la cartographie du flux d'air pour la nouvelle admission.
  2. Débrancher les capteurs : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) et le capteur de température d'air d'admission (IAT) sur le tube d'admission. Appuyez sur les languettes de verrouillage et débranchez délicatement les faisceaux électriques.
  3. Débrancher les tuyaux de reniflard : Détachez le tuyau de reniflard d'air frais PCV connecté au tube d'admission d'usine. Utilisez une paire de pinces si le collier à ressort est rigide.
  4. Desserrer les colliers : Utilisez un tournevis plat ou une clé à douille de 8 mm pour desserrer le collier de serrage reliant le tube d'admission au corps de papillon.
  5. Retirer la boîte à air : Localisez le seul boulon de retenue fixant l'ensemble du filtre à air d'usine au passage de roue intérieur. Retirez-le à l'aide d'une clé à douille de 10 mm. Tirez l'ensemble (boîte et tube) vers le haut et hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installer l'admission d'air froid pour Ford Mustang (1994-1998) moteur 3.8L

  1. Transférer le capteur MAF : Retirez l'élément du capteur MAF de son boîtier d'usine à l'aide d'un embout Torx de sécurité T20 (ou Torx standard selon l'année). Installez-le délicatement dans le nouveau tuyau d'admission. Attention : Ne touchez pas le délicat filament de fil avec vos doigts ; les huiles de votre peau peuvent entraîner une défaillance prématurée.
  2. Transférer le capteur IAT : Lubrifiez le nouveau passe-fil fourni avec votre kit (ou celui réutilisé) et poussez délicatement le capteur IAT dans le nouveau tube d'admission.
  3. Installer le raccord du corps de papillon : Faites glisser le raccord réducteur en silicone sur le corps de papillon. Fixez-le légèrement avec un collier de serrage à l'aide de votre tournevis plat.
  4. Monter le tube d'admission : Insérez le nouveau tube d'admission dans le raccord. Reconnectez le tuyau de reniflard PCV au raccord sur le nouveau tuyau. Alignez le support avec le point de montage d'usine sur le passage de roue.
  5. Filtre et serrage final : Installez le filtre à air haute performance à l'extrémité du tube. Une fois que tout est aligné, revenez en arrière et serrez fermement tous les colliers de serrage, mais ne serrez pas trop fort au point d'écraser le tuyau.
  6. Réapprentissage de l'ECU : Reconnectez la batterie. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti pendant 15 à 20 minutes sans toucher la pédale d'accélérateur. Cela permet à l'ordinateur de s'adapter à l'augmentation du volume d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la ["1994","1995","1996","1997","1998"] ["Ford"] ["Mustang"] ["3.8L"]. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour moteur Ford Mustang (1994-1998) 3,8 L

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