Compatibilité avec le véhicule

• Ford Focus ST 2013–2018
• Moteur EcoBoost turbocompressé 4 cylindres en ligne de 2,0 L (1999 cm³ DOHC)
• Modèles à hayon 4 portes uniquement
• Plateforme ST turbocompressée uniquement
• Non compatible avec les modèles Focus non ST

Performance et conception

Optimisation du flux d'air à haute vitesse : Ce système d'admission d'air froid est conçu pour maximiser l'efficacité du flux d'air en éliminant le boîtier de filtre à air d'origine restrictif et les chicanes internes. La tubulure d'admission lisse, cintrée à la mandrin, offre un passage direct vers l'entrée du turbocompresseur, réduisant ainsi les turbulences et les pertes de charge tout en améliorant le rendement volumétrique.

Réponse de l'accélérateur et efficacité du turbo : La réduction de la restriction d'admission permet au turbocompresseur de générer une suralimentation plus efficacement, ce qui se traduit par une réponse de l'accélérateur plus rapide, des caractéristiques de réponse du turbo améliorées et une puissance délivrée plus immédiate sur toute la plage de régimes moyens et élevés.

Gains de puissance : Dans des conditions optimales, les tests ont démontré des gains potentiels allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple. Les améliorations réelles des performances peuvent varier en fonction de l’état du véhicule, de l’altitude, de la température ambiante, de la qualité du carburant et des modifications apportées.

Construction et matériaux

Construction en aluminium T304 : Le tube d’admission est fabriqué en aluminium T304 cintré à la mandrin, offrant une excellente résistance à la corrosion et une dissipation thermique améliorée par rapport aux composants en plastique d’origine. Un diamètre interne constant sur toute la longueur du tube assure un flux d’air régulier, sans restriction ni affaissement.

Conception du filtre à haut débit : Le filtre à air à élément ouvert et à haut débit est doté d’un média filtrant lavable et réutilisable, conçu pour augmenter le débit d’air tout en maintenant une filtration efficace. Son emplacement favorise des températures d’air d’admission plus basses et une combustion efficace même en charge.

Caractéristiques et composants

• Système d'admission d'air froid à haut débit pour Ford Focus ST
• Conçu spécifiquement pour le moteur turbocompressé EcoBoost de 2,0 L
• Tuyauterie d'admission en aluminium T304 cintrée à la mandrin
• Réduit la restriction d'admission et les turbulences du flux d'air
• Améliore l'efficacité du turbo et la réactivité du turbo.
• Améliore la réactivité de l'accélérateur sur toute la plage de régime.
• Produit un son d'admission turbo plus grave et plus agressif
• Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable
• Aucun réglage du calculateur n'est nécessaire.
• Compatible avec les configurations de capteurs MAP/MAF d'origine

Ce qui est inclus

• Tube d'admission en aluminium T304 cintré à la mandrin
• Filtre à air haute performance à haut débit
• Raccords en silicone haute résistance
• Colliers de serrage et supports de montage de qualité industrielle
• Toute la quincaillerie de montage requise

Installation

• Remplacement direct du système d'admission d'origine
• Installation boulonnée à l'aide des points de fixation d'usine
• Aucune découpe ni perçage requis
• Durée d'installation estimée : 45 à 60 minutes
• Outils manuels de base recommandés
• Aucun réglage du calculateur n'est nécessaire.

Note d'installation : Débranchez la borne négative de la batterie avant l'installation et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes. Cela permet au calculateur de se réinitialiser et de s'adapter aux caractéristiques accrues du flux d'air. Installez toujours l'admission sur un moteur complètement froid pour garantir un montage correct et une sécurité optimale.

Entretien des filtres

Programme d'inspection : Inspectez le filtre à air tous les 8 000 km et nettoyez-le si nécessaire. Les conditions de conduite telles que les environnements poussiéreux, la circulation urbaine dense ou une conduite sportive peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.

Procédure de nettoyage : Retirez le filtre du conduit d’admission et tapotez-le légèrement pour enlever les débris. Appliquez une solution nettoyante adaptée à l’intérieur et à l’extérieur de l’élément filtrant, en faisant bien pénétrer la solution dans le média filtrant. Laissez agir le nettoyant pendant environ 10 minutes.

Rincez soigneusement le filtre à l'eau à basse pression, en partant du côté propre vers l'extérieur, jusqu'à ce que l'eau soit claire. Secouez-le pour éliminer l'excédent d'eau et laissez-le sécher complètement à l'air libre dans un endroit propre. Une fois sec, appliquez l'huile pour filtre à air uniformément, conformément aux spécifications du produit, et laissez-la pénétrer par capillarité pendant environ 20 minutes avant de le remettre en place. Assurez-vous que le filtre soit parfaitement sec avant d'appliquer l'huile, car l'humidité empêchera une bonne absorption.

Caractéristiques sonores

Sonorité d'admission : La suppression des chicanes d'admission d'origine, associée à la conception du filtre à élément ouvert, produit une sonorité d'admission du turbo nettement plus agressive lors des accélérations et des phases de suralimentation. Le niveau sonore reste discret en conduite normale, mais s'intensifie en forte accélération et sous forte charge du turbo.