Admission d'air froid pour moteur Ford Focus ST (2013-2018) 2.0L turbocompressé

Compatibilité véhicule

• Ford Focus ST 2013–2018
• Moteur 4 cylindres en ligne 2.0L EcoBoost Turbo (1999cc DOHC)
• Modèles 5 portes uniquement
• Plateforme ST turbo uniquement
• Non compatible avec les modèles Focus non ST

Performance et conception

Optimisation du flux d’air à haut débit : Ce système d’admission d’air froid est conçu pour maximiser l’efficacité du flux d’air en éliminant le boîtier d’air d’origine restrictif et ses déflecteurs internes. Les conduites d’admission lisses et pliées au mandrin offrent un passage direct du flux d’air jusqu’à l’entrée du turbo, réduisant les turbulences et la perte de charge tout en améliorant l’efficacité volumétrique.

Réactivité de l’accélérateur et efficacité turbo : La réduction des restrictions d’admission permet au turbo de monter en pression plus efficacement, ce qui se traduit par une réactivité accrue de l’accélérateur, de meilleures caractéristiques de montée en pression turbo et une livraison de puissance plus immédiate sur toute la plage de mi-régime et de haut régime.

Gains de puissance : Dans des conditions optimales, les essais ont révélé des gains potentiels allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple. Les améliorations réelles des performances peuvent varier selon l’état du véhicule, l’altitude, la température ambiante, la qualité du carburant et les modifications complémentaires.

Construction et matériaux

Construction en aluminium 6061-T6 : La conduite d’admission est fabriquée en aluminium 6061-T6 plié au mandrin, offrant une excellente résistance à la corrosion et une meilleure dissipation thermique par rapport aux composants en plastique d’origine. Un diamètre interne constant sur chaque pli assure un flux d’air fluide, sans restriction ni affaissement.

Conception du filtre à haut débit : Le filtre à air à haut débit à élément ouvert est doté d’un média filtrant lavable et réutilisable, conçu pour augmenter le flux d’air tout en assurant une filtration efficace. L’emplacement du filtre favorise des températures d’admission plus basses et soutient une combustion efficace à charge.

Caractéristiques et composants

• Système d’admission d’air froid à haut débit pour Ford Focus ST
• Conçu spécifiquement pour le moteur turbo 2.0L EcoBoost
• Conduites d’admission en aluminium 6061-T6 plié au mandrin
• Réduit les restrictions d’admission et les turbulences du flux d’air
• Améliore l’efficacité du turbo et la réactivité de la pression turbo
• Améliore la réactivité de l’accélérateur sur toute la plage de régime
• Produit un son d’admission turbo plus profond et plus agressif
• Filtre à air à haut débit lavable et réutilisable
• Aucun réglage de l’ECU requis
• Compatible avec les configurations de capteurs MAP/MAF d’origine

Contenu de l’emballage

• Conduite d’admission en aluminium 6061-T6 plié au mandrin
• Filtre à air haute performance à haut débit
• Raccords en silicone renforcé
• Colliers et supports de montage de qualité industrielle
• Toute la quincaillerie de montage requise

Installation

• Remplacement direct du système d’admission d’origine
• Installation boulonnée sur les points de fixation d’origine
• Aucune découpe ni aucun perçage requis
• Temps d’installation estimé : 45–60 minutes
• Outils à main de base recommandés
• Aucun réglage de l’ECU requis

Note d’installation : Débranchez la borne négative de la batterie avant l’installation et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes. Cela permet à l’ECU de se réinitialiser et de s’adapter aux caractéristiques accrues du flux d’air. Installez toujours l’admission sur un moteur complètement froid afin de garantir un ajustement et une sécurité optimaux.

Entretien du filtre

Fréquence d’inspection : Inspectez le filtre à air tous les 5 000 miles et nettoyez-le si nécessaire. Les conditions de conduite telles qu’un environnement poussiéreux, la circulation urbaine ou une conduite sportive peuvent nécessiter une inspection et un nettoyage plus fréquents.

Procédure de nettoyage : Retirez le filtre de la conduite d’admission et tapotez-le doucement pour enlever les débris non adhérents. Appliquez une solution de nettoyage appropriée pour filtre à air à l’intérieur et à l’extérieur de l’élément filtrant, en faisant pénétrer la solution dans le média filtrant. Laissez le nettoyant agir pendant environ 10 minutes.

Rincez soigneusement le filtre à l’eau à faible pression, du côté propre vers l’extérieur, jusqu’à ce que l’eau ressorte claire. Secouez l’excédent d’eau et laissez le filtre sécher complètement à l’air libre dans un environnement propre. Une fois complètement sec, appliquez uniformément l’huile pour filtre à air conformément aux spécifications du produit et laissez l’huile imprégner le média filtrant pendant environ 20 minutes avant de le réinstaller. Assurez-vous que le filtre est complètement sec avant d’appliquer l’huile, car l’humidité empêchera une absorption correcte de l’huile.

Caractéristiques sonores

Son d’admission : Le retrait des déflecteurs d’admission d’origine associé à la conception du filtre à élément ouvert produit un son d’admission turbo nettement plus agressif lors de l’accélération et de la montée en pression turbo. Les niveaux sonores restent raffinés lors d’une conduite normale, tout en devenant plus prononcés à fort accélération et sous forte charge turbo.