Admission d'air froid pour Ford F150 (1997-2003) moteur V6 OHV 4,2 L, bleu

Arrêtez de laisser votre F-150 de dixième génération s’étouffer à travers une paille et faites enfin respirer votre V6.

Admission d’air froid à haute vélocité pour Ford F-150 1997-2003 (V6 Essex 4,2 L)

Le V6 Essex 4,2 L est un moteur de travail légendaire, mais le boîtier d’admission d’origine avec son « silencieux » et son tuyau accordéon côtelé nuit aux performances. Ces composants d’origine créent d’importantes turbulences et une accumulation de chaleur, ce qui rend votre camion peu réactif lors des montées d’accès aux autoroutes. Comme les F-150 1997-2003 partagent la même architecture de compartiment moteur sur toutes les versions équipées du moteur 4,2 L, ce kit est conçu pour se boulonner parfaitement à votre boîtier papillon.

Caractéristiques techniques

Pourquoi vous avez besoin de cette amélioration

• Réponse plus vive à l’accélérateur : Élimine les déflecteurs restrictifs d’origine pour fournir un flux d’air direct et à haute vélocité vers le collecteur d’admission.
• Durabilité renforcée : L’aluminium 6061-T6 remplace le plastique d’origine cassant qui se fissure souvent au niveau des orifices de dépression à mesure que ces camions vieillissent.
• Son d’admission plus agressif : Remplace le bruit d’origine semblable à celui d’un aspirateur par un grondement profond et puissant lorsque vous sollicitez le moteur ou que vous tractez.
• Filtration à vie : Comprend un filtre synthétique lavable, ce qui signifie que vous n’aurez plus jamais à acheter de filtre en papier restrictif.

Remarques sur l’installation et la compatibilité

Il s’agit d’une installation simple qui peut être réalisée dans votre allée en environ 60 minutes avec des outils à main de base. Vous devrez débrancher la borne négative de la batterie pendant 10 minutes lors de l’installation. Cela permet au PCM de réinitialiser les corrections de carburant à long terme et de s’adapter à l’augmentation du débit massique d’air.

Laissez tomber le boîtier d’admission d’origine restrictif et offrez à votre moteur 4,2 L le flux d’air qu’il mérite, aussi bien sur le chantier que sur l’autoroute.