• Cold Air Intake for Ford F-250 Super Duty/F-350/Excursion (2000-2003) 7.3L V8 DIESEL OHV Turbocharged
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Admission d'air froid pour Ford F250 Super Duty F350 Excursion (2000-2003) 7.3L DIESEL OHV Turbo

$109.95
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Dominez la route : libérez tout le potentiel de votre moteur Ford 7.3L Power Stroke grâce à cette admission d'air froid.

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty et Excursion équipés du légendaire moteur diesel Power Stroke de 7,3 L. Si vous tractez des charges lourdes, empruntez régulièrement l'autoroute ou exigez simplement plus de votre camion, cette amélioration est faite pour vous.

Le problème : J’ai travaillé sur d’innombrables moteurs Power Stroke 7.3L, et l’une des premières choses qui frappe, c’est le potentiel gâché par le système d’admission d’origine. Ford a conçu ces camions pour la fiabilité et la réduction du bruit, pas pour la performance pure. La boîte à air d’origine du Power Stroke 7.3L est restrictive, elle entrave le flux d’air et est connue pour aspirer l’air chaud du compartiment moteur, ce qui provoque ce qu’on appelle une « surchauffe ». Lorsque le turbocompresseur, pourtant si performant, tente de se déclencher, il aspire de l’air plus chaud et moins dense, privant ainsi votre camion de précieux chevaux et de couple, surtout lorsqu’il est fortement sollicité pour tracter une charge.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, permettant ainsi à votre moteur Power Stroke 7,3 L de respirer librement et efficacement. En repositionnant le filtre de manière optimale pour aspirer de l'air plus frais et plus dense depuis l'extérieur du compartiment moteur, nous maximisons la teneur en oxygène pour une combustion plus puissante. Le conduit d'admission optimisé est conçu avec précision pour optimiser la vitesse et le volume d'air, garantissant ainsi que votre Power Stroke fonctionne comme une véritable pompe à air, offrant des gains de performance fiables et mesurables sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance et couple accrus : vous sentirez immédiatement la différence. En alimentant votre moteur Power Stroke 7,3 L en air plus froid et plus dense, ce système d’admission optimise l’apport d’oxygène dans la chambre de combustion. Cela se traduit directement par un gain notable de puissance et de couple, particulièrement appréciable lors du remorquage ou en forte accélération. Vous bénéficierez d’une montée en régime du turbo plus rapide et d’une pédale d’accélérateur plus réactive.
  • Gestion thermique optimale : la chaleur est le principal ennemi de la performance. Ce système repositionne stratégiquement votre filtre à air afin d'aspirer de l'air ambiant plus frais provenant de l'extérieur du compartiment moteur. Une moindre accumulation de chaleur se traduit par une puissance plus constante, une consommation de carburant réduite en charge et un moteur Power Stroke 7,3 L plus performant et plus durable. L'objectif ? Tirer le meilleur parti de votre moteur diesel.
  • Conçu pour la robustesse des moteurs diesel : il ne s'agit pas seulement de puissance, mais aussi de performances fiables pour un moteur diesel poids lourd. Le filtre à haut débit assure une filtration optimale, protégeant votre moteur des impuretés tout en garantissant un flux d'air maximal. Sa construction robuste et son ajustement précis lui permettent de résister aux conditions difficiles de votre Super Duty ou Excursion, que vous soyez en tout-terrain ou en train de tracter une caravane sur de longues distances.

Spécifications techniques

Ajustement Ford F-250 Super Duty/F-350 Super Duty/Excursion (2000-2003)
Famille de moteurs Moteur Power Stroke 7,3 L (445 pouces cubes V8 diesel OHV turbocompressé)
Évaluations des usines 250 ch et 525 lb-pi de couple (modèles 2000-2003)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Ford Excursion Limited 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford Excursion XLT 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford Excursion Eddie Bauer 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 Diesel OHV Turbo (2000-2003)
  • Ford F-350 Super Duty 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 7,3 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Boulonnage simple, mais vous devrez vous battre avec des plastiques cassants de 20 ans et des œillets en caoutchouc serrés.

Outils nécessaires

  • Douilles profondes de 8 mm, 10 mm et 13 mm
  • Cliquet 3/8" et rallonge de 6"
  • Tourne-écrou 5/16" (ou un tournevis plat)
  • Extracteur de panneau / Outil de garniture
  • Lubrifiant en aérosol au silicone
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
La boîte à air d'origine du Powerstroke 7.3L est réputée pour ses fuites aux joints, un problème connu sur les forums qui provoque le "dépoussiérage" – laissant la saleté non filtrée sabler la roue du compresseur de votre turbo. Lors du retrait de la boîte d'origine, prenez une lampe de poche et inspectez les ailettes de votre turbo. De plus, votre capteur de température d'air d'admission (IAT) et votre indicateur de filtre sont pressés dans des œillets en caoutchouc devenus durs comme de la pierre depuis le début des années 2000. NE les retirez PAS à sec. Pulvérisez-les de silicone et tournez-les doucement pour ne pas casser les tiges en plastique cassantes.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Déconnecter les batteries : Commencez toujours par déconnecter les DEUX bornes négatives de la batterie de votre Ford Excursion F-250 F-350 7.3L (2000-2003) à l'aide d'une clé de 10 mm ou d'une douille pour éviter les voyants de contrôle moteur et les courts-circuits électriques.
  2. Débrancher les capteurs : Localisez le capteur IAT sur la boîte à air d'origine. Appuyez délicatement sur la languette de verrouillage et débranchez le faisceau de câbles. Faites de même pour l'indicateur de filtre (s'il est équipé d'un fil de capteur) ou préparez simplement le transfert du manomètre physique.
  3. Desserrer les colliers d'admission : À l'aide d'un tourne-écrou de 5/16" ou d'une douille de 8 mm, desserrez le collier de serrage qui fixe le tube d'admission d'origine à l'entrée du turbocompresseur et au boîtier de reniflard de ventilation du carter (CCV).
  4. Retirer la boîte à air d'origine : Dévissez le support de la boîte à air d'origine à l'aide d'une douille de 13 mm et d'un cliquet avec une rallonge de 6". Une fois les boulons de montage retirés, tirez fermement l'ensemble d'admission d'origine vers le haut pour le dégager des chevilles de montage du plateau de batterie.
  5. Extraire les capteurs d'origine : Vaporisez un peu de lubrifiant au silicone autour de la base du capteur IAT et de l'indicateur de filtre. Tournez et tirez doucement pour les dégager des œillets en caoutchouc OEM. Mettez-les de côté dans un endroit sûr et propre.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Ford F250 Super Duty F350 Excursion (2000-2003) 7.3L DIESEL

  1. Assembler le bouclier thermique : Boulonnez le nouveau bouclier thermique ou la boîte à air de rechange aux emplacements de montage d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm ou 13 mm. Assurez-vous que le joint d'étanchéité est entièrement en place contre la ligne de capot pour bloquer la chaleur du compartiment moteur.
  2. Transférer les capteurs délicatement : Insérez les œillets en caoutchouc fournis dans votre nouveau tube d'admission. Appliquez une petite goutte d'huile moteur propre ou de silicone en aérosol sur les joints toriques de votre capteur IAT et de votre indicateur de filtre d'origine, puis pressez-les fermement dans les nouveaux œillets jusqu'à ce qu'ils soient bien en place.
  3. Monter le nouveau tube d'admission : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur l'entrée du turbo et le port CCV. Insérez le nouveau tube d'admission dans les coupleurs. Utilisez votre douille de 8 mm pour serrer fermement les colliers de serrage en T ou à vis sans fin. Ne serrez pas trop et n'écrasez pas le tuyau.
  4. Installer le filtre : Faites glisser le filtre à air à haut débit sur l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur du bouclier thermique et serrez le collier de filtre avec votre tourne-écrou de 5/16". Reconnectez le faisceau de câbles du capteur IAT jusqu'à ce qu'il s'enclenche.
  5. Reconnecter les batteries et réinitialiser : Refixez les deux câbles négatifs de batterie de 10 mm. Tournez la clé en position ON, démarrez le camion et NE touchez PAS la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes. Laissez le véhicule tourner au ralenti afin que l'ECU puisse s'adapter au nouveau volume d'air sans déclencher de code de ralenti.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Ford Excursion F-250 F-350 7.3L (2000-2003). Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Ford F250 Super Duty F350 Excursion (2000-2003) 7.3L DIESEL OHV Turbo

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