• Cold Air Intake for Ford F-250 Super Duty/F-350/Excursion (2000-2003) 7.3L V8 DIESEL OHV Turbocharged
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Admission d'air froid pour Ford F250 Super Duty F350 Excursion (2000-2003) 7.3L DIESEL OHV Turbo

$109.95
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Dominez la route : libérez tout le potentiel de votre moteur Ford 7.3L Power Stroke grâce à cette admission d'air froid.

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Ford F-250 Super Duty, F-350 Super Duty et Excursion équipés du légendaire moteur diesel Power Stroke de 7,3 L. Si vous tractez des charges lourdes, empruntez régulièrement l'autoroute ou exigez simplement plus de votre camion, cette amélioration est faite pour vous.

Le problème : J’ai travaillé sur d’innombrables moteurs Power Stroke 7.3L, et l’une des premières choses qui frappe, c’est le potentiel gâché par le système d’admission d’origine. Ford a conçu ces camions pour la fiabilité et la réduction du bruit, pas pour la performance pure. La boîte à air d’origine du Power Stroke 7.3L est restrictive, elle entrave le flux d’air et est connue pour aspirer l’air chaud du compartiment moteur, ce qui provoque ce qu’on appelle une « surchauffe ». Lorsque le turbocompresseur, pourtant si performant, tente de se déclencher, il aspire de l’air plus chaud et moins dense, privant ainsi votre camion de précieux chevaux et de couple, surtout lorsqu’il est fortement sollicité pour tracter une charge.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, permettant ainsi à votre moteur Power Stroke 7,3 L de respirer librement et efficacement. En repositionnant le filtre de manière optimale pour aspirer de l'air plus frais et plus dense depuis l'extérieur du compartiment moteur, nous maximisons la teneur en oxygène pour une combustion plus puissante. Le conduit d'admission optimisé est conçu avec précision pour optimiser la vitesse et le volume d'air, garantissant ainsi que votre Power Stroke fonctionne comme une véritable pompe à air, offrant des gains de performance fiables et mesurables sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance et couple accrus : vous sentirez immédiatement la différence. En alimentant votre moteur Power Stroke 7,3 L en air plus froid et plus dense, ce système d’admission optimise l’apport d’oxygène dans la chambre de combustion. Cela se traduit directement par un gain notable de puissance et de couple, particulièrement appréciable lors du remorquage ou en forte accélération. Vous bénéficierez d’une montée en régime du turbo plus rapide et d’une pédale d’accélérateur plus réactive.
  • Gestion thermique optimale : la chaleur est le principal ennemi de la performance. Ce système repositionne stratégiquement votre filtre à air afin d'aspirer de l'air ambiant plus frais provenant de l'extérieur du compartiment moteur. Une moindre accumulation de chaleur se traduit par une puissance plus constante, une consommation de carburant réduite en charge et un moteur Power Stroke 7,3 L plus performant et plus durable. L'objectif ? Tirer le meilleur parti de votre moteur diesel.
  • Conçu pour la robustesse des moteurs diesel : il ne s'agit pas seulement de puissance, mais aussi de performances fiables pour un moteur diesel poids lourd. Le filtre à haut débit assure une filtration optimale, protégeant votre moteur des impuretés tout en garantissant un flux d'air maximal. Sa construction robuste et son ajustement précis lui permettent de résister aux conditions difficiles de votre Super Duty ou Excursion, que vous soyez en tout-terrain ou en train de tracter une caravane sur de longues distances.

Spécifications techniques

Ajustement Ford F-250 Super Duty/F-350 Super Duty/Excursion (2000-2003)
Famille de moteurs Moteur Power Stroke 7,3 L (445 pouces cubes V8 diesel OHV turbocompressé)
Évaluations des usines 250 ch et 525 lb-pi de couple (modèles 2000-2003)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Ford Excursion Limited 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford Excursion XLT 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford Excursion Eddie Bauer 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé
  • Ford F-250 Super Duty 7.3L V8 Diesel OHV Turbo (2000-2003)
  • Ford F-350 Super Duty 2000-2003, moteur diesel V8 7,3 L à soupapes en tête turbocompressé

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 7,3 L

Année
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but you’ll be wrestling with 20-year-old brittle plastics and tight rubber grommets.

Tools You Will Need

  • 8mm, 10mm, and 13mm Deep Sockets
  • 3/8" Drive Ratchet and 6" Extension
  • 5/16" Nut Driver (or a Flathead Screwdriver)
  • Panel Popper / Trim Tool
  • Silicone Spray Lubricant
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 7.3L Powerstroke factory airbox is notorious for leaking at the seams, a known forum headache that causes "dusting"—letting unfiltered dirt sandblast your turbo compressor wheel. When pulling the factory box, take a flashlight and inspect your turbo fins. Also, your factory Intake Air Temperature (IAT) sensor and Filter Minder are pressed into rubber grommets that have turned rock-hard since the early 2000s. Do NOT pry them dry. Hit them with silicone spray and gently twist them out so you don’t snap the brittle plastic stems.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Batteries: Always start by disconnecting BOTH negative battery terminals on your 2000-2003 Ford Excursion F-250 F-350 7.3L using a 10mm wrench or socket to prevent check engine lights and electrical shorts.
  2. Unplug the Sensors: Locate the IAT sensor on the factory airbox. Carefully depress the locking tab and pull the wiring harness free. Do the same for the Filter Minder (if equipped with a sensor wire) or simply prepare to transfer the physical gauge.
  3. Loosen the Intake Clamps: Using a 5/16" nut driver or 8mm socket, loosen the hose clamp securing the factory intake tube to the turbocharger inlet and the Crankcase Ventilation (CCV) breather doghouse.
  4. Remove the Factory Airbox: Unbolt the factory airbox bracket using a 13mm socket and ratchet with a 6" extension. Once the mounting bolts are out, firmly pull the entire factory intake assembly upward to dislodge it from the battery tray mounting pegs.
  5. Extract the Factory Sensors: Spray a little silicone lubricant around the base of the IAT sensor and Filter Minder. Gently twist and pull to free them from the OEM rubber grommets. Set them aside in a safe, clean spot.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Ford F250 Super Duty F350 Excursion (2000-2003) 7.3L DIESEL

  1. Assemble the Heat Shield: Bolt the new aftermarket heat shield or airbox into the factory mounting locations using your 10mm or 13mm socket. Ensure the weatherstripping is fully seated against the hood line to block engine bay heat.
  2. Transfer the Sensors Delicately: Push the supplied rubber grommets into your new intake tube. Apply a tiny drop of clean engine oil or silicone spray to the O-rings of your factory IAT sensor and Filter Minder, then firmly press them into the new grommets until seated.
  3. Mount the New Intake Tube: Slide the provided silicone couplers onto the turbo inlet and CCV port. Insert the new intake tube into the couplers. Use your 8mm socket to tighten down the T-bolt or worm gear clamps snugly. Do not overtighten and crush the tubing.
  4. Install the Filter: Slide the high-flow air filter onto the end of the intake tube inside the heat shield and tighten the filter clamp with your 5/16" nut driver. Reconnect the IAT sensor wiring harness until it clicks.
  5. Reconnect Batteries & Relearn: Re-secure both 10mm negative battery cables. Turn the key to the ON position, start the truck, and DO NOT touch the gas pedal for 20 seconds. Let the vehicle idle so the ECU can adjust to the new airflow volume without throwing an idle code.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2000-2003 Ford Excursion F-250 F-350 7.3L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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