Admission d'air froid pour Ford Explorer Sport (2013-2019) moteur V6 turbo 3,5 L

Temps de travail : Ford Explorer 3.5L 2013-2019

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Il s'agit d'une installation directe par boulonnage, mais qui demande de la patience avec les clips en plastique fragiles du moteur 3.5TT EcoBoost d'origine et les capteurs délicats.

Outils nécessaires

• Douille longue de 10 mm et cliquet (Borne de batterie, support de boîte à air d'origine)
• Douilles de 8 mm et 7 mm (Colliers de serrage à vis sans fin OEM)
• Embout Torx T20 (Transfert du capteur IAT)
• Outil de dépose de garniture (Goupilles de pression sur l'écopes d'admission d'air)
• Spray au silicone (Pour lubrifier les raccords en silicone après-vente)

Phase 1 : Démontage de la pièce d'origine

1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une douille de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et permettre au calculateur (ECU) de réinitialiser ses valeurs apprises de débit d'air.
2. Retirez l'écopes d'admission d'air frais : Utilisez votre outil de dépose de garniture pour soulever les deux goupilles en plastique fixant l'écope d'admission d'air frais d'origine au support de radiateur. Sortez l'écope et mettez-la de côté.
3. Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur de température d'air d'admission (IAT) sur le côté du tube d'admission principal d'origine. Appuyez sur la languette de déverrouillage du faisceau électrique et tirez la prise bien droit. Écartez le faisceau électrique.
4. Déconnectez le tuyau PCV : Localisez la conduite PCV en plastique rigide reliée au tube d'admission. Enfoncez complètement la languette de verrouillage et faites glisser le raccord hors de l'orifice d'admission. Soyez extrêmement délicat avec ce plastique spécifique aux modèles EcoBoost.
5. Desserrez les colliers et retirez la boîte à air : Utilisez votre douille de 8 mm ou 7 mm pour desserrer les colliers de serrage fixant le tube annelé d'origine aux pipes d'admission des turbos. Ensuite, utilisez votre douille de 10 mm pour retirer l'unique boulon de maintien fixant la boîte à air inférieure au passage de roue côté conducteur. Tirez fermement l'ensemble de l'admission d'origine vers le haut pour le déloger des silentblocs de montage en caoutchouc.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Ford Explorer Sport

1. Transférez le capteur IAT : À l'aide de votre embout Torx T20, retirez les fixations d'origine maintenant le capteur IAT dans le tube OEM. Tournez et tirez doucement le capteur pour le sortir. Ne touchez pas l'embout délicat du capteur interne. Glissez le capteur dans l'orifice de votre nouveau tube d'admission et fixez-le à l'aide de la visserie fournie.
2. Installez l'écran thermique : Mettez en place la nouvelle boîte à air ou l'écran thermique, en vous assurant que les ergots inférieurs s'insèrent complètement dans les œillets en caoutchouc d'origine. Boulonnez-le au passage de roue à l'aide de votre douille de 10 mm et du boulon d'origine.
3. Montez les raccords en silicone : Faites glisser les nouveaux raccords en silicone sur les pipes d'admission des turbos d'origine. Si l'ajustement est trop serré, vaporisez une petite quantité de spray au silicone sur la lèvre intérieure. Glissez les colliers de serrage fournis sur les raccords mais laissez-les desserrés.
4. Installez le tube d'admission : Guidez le nouveau tube d'admission d'air froid à travers l'écran thermique et dans les raccords en silicone. Une fois correctement installé, utilisez une douille de 8 mm pour serrer tous les colliers. Serrez-les suffisamment pour que le tube ne se déboîte pas sous la pression du turbo, mais ne serrez pas trop fort pour ne pas écraser les entrées en plastique d'origine.
5. Connectez la tuyauterie et le filtre : Poussez le tuyau PCV d'origine sur l'orifice en aluminium du nouveau tube jusqu'à entendre un clic distinct. Rebranchez le faisceau électrique sur le capteur IAT. Enfin, faites glisser le filtre à air haut débit sur le tube à l'intérieur de l'écran thermique et verrouillez-le fermement avec une douille de 8 mm.
6. Effectuez le redémarrage d'apprentissage : Rebranchez la borne négative de la batterie avec votre douille de 10 mm. Démarrez le moteur. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le véhicule tourner au ralenti afin que le calculateur puisse s'étalonner au débit d'air accru du 3.5L Twin Turbo sans générer de code défaut moteur.

Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un guide général fourni pour le Ford Explorer 3.5L 2013-2019. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.