Passer au contenu du produit
1 sur 3

Admission d'air froid pour Ford Explorer (2011-2018) 3.5L V6, moteur 3.5L V6 non turbo



Prix normal $179.99
Prix promotionnel $179.99 Prix normal
Livraison calculée au moment du paiement.

  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Votre Explorer de 5e génération est un véhicule familial performant, mais son V6 atmosphérique manque parfois de puissance au moment où vous en avez le plus besoin. Il est temps de supprimer le silencieux d'origine restrictif et de libérer toute la réactivité de l'accélérateur et la sonorité rauque de votre moteur Cyclone 3,5 L.

Admission d'air froid haute performance pour Ford Explorer (3.5L Ti-VCT V6)

La Ford Explorer de cinquième génération (châssis U502) a marqué un tournant majeur avec l'adoption de la construction monocoque, et notamment du fiable V6 3,5 L Ti-VCT « Cyclone ». Si ce moteur est robuste, Ford l'a bridé en usine avec un enchevêtrement de chicanes en plastique et une boîte à air restrictive, conçue uniquement pour préserver le silence de l'habitacle. Cette conception crée des turbulences et oblige le moteur à fournir un effort supplémentaire pour aspirer l'air, ce qui explique cette sensation de « temps de réponse » à l'accélération pour s'insérer sur l'autoroute.

Ce système d'admission d'air froid en aluminium T304 résout le problème de respiration. En remplaçant le tube d'admission en caoutchouc ondulé et le boîtier de filtre à air d'origine volumineux par une tuyauterie en aluminium cintrée à la mandrin et un filtre conique à haut débit, nous optimisons le flux d'air. Ce flux laminaire permet au V6 3,5 L d'aspirer instantanément un plus grand volume d'air plus frais et plus dense. Le résultat ne se limite pas à un chiffre sur un banc d'essai ; il se traduit par une pédale d'accélérateur qui offre une véritable connexion avec le moteur. Vous bénéficiez d'une accélération immédiate et d'une poussée notable à mi-régime.

Pour les passionnés qui n'ont pas opté pour l'EcoBoost mais qui recherchent tout de même de la performance, voici la solution idéale. L'expérience sonore est totalement transformée. À vitesse de croisière, le moteur reste discret, mais lors des fortes accélérations, l'admission produit une sonorité grave et rauque qui témoigne de la pleine expression du V6. C'est une amélioration facile à installer qui ajoute du caractère à la conduite quotidienne sans compromettre la fiabilité.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Libérez le V6 : augmente la puissance et le couple jusqu’à 10 % en supprimant les restrictions d’admission.
  • Réponse instantanée : amélioration spectaculaire de la réactivité de l'accélérateur, éliminant la sensation de « lenteur » au démarrage.
  • Note agressive : Optimise le flux d’air pour créer un son grave et sportif qui remplace le sifflement du système d’origine.
  • Filtration à vie : Le filtre à haut débit est lavable et réutilisable, ne nécessitant un nettoyage que tous les 80 000 kilomètres.
  • Conception haut de gamme : Fabriqué à partir de tubes en aluminium léger T304 qui dissipent la chaleur plus rapidement que le plastique d'origine.
Ajustement Ford Explorer 2011-2018
Code moteur 3,5 L Ti-VCT V6 (non turbo)
Installation Facile / < 60 minutes
Matériel Aluminium T304

Notes d'installation

L'installation est simple et ne nécessite que des outils de base (tournevis et clés à douille). Le kit utilise les points de fixation d'origine ; aucun perçage ni découpe n'est donc nécessaire. Étape cruciale : vous devez débrancher la batterie pendant l'installation et la laisser débranchée pendant au moins 15 minutes. Cette opération réinitialise le calculateur (unité de contrôle moteur), l'obligeant à réapprendre les nouvelles valeurs de volume d'air et de correction de carburant. Si vous omettez cette étape, le calculateur risque de tenter de compenser l'augmentation d'air en se basant sur d'anciennes données, ce qui retardera l'amélioration des performances.

Remplace ces applications OEM

Note concernant la compatibilité : Cette admission est spécifiquement conçue pour le moteur V6 3,5 L atmosphérique. Elle n’est PAS compatible avec les modèles EcoBoost 2,0 L/2,3 L ni avec les modèles EcoBoost 3,5 L (Sport/Platinum).

  • Ford Explorer 2011-2012 avec moteur V6 3,5 L (Tous modèles)
  • Ford Explorer 2013-2018 avec moteur V6 3,5 L (uniquement sans Ecoboost ni turbo)

Arrêtez de conduire un moteur étouffé. Améliorez dès aujourd'hui l'admission d'air de votre Explorer pour une meilleure efficacité, un gain de puissance réel et une sonorité qui vous donnera le sourire.




Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée

  • 3,5 L

Année

  • 2013
  • 2014
  • 2015
  • 2016
  • 2017
  • 2018
  • 2011
  • 2012

Installation

Temps de travail

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Un projet idéal pour débutant à réaliser dans son allée pour le Ford Explorer 3.5L Cyclone V6 (2011-2018).

Outils nécessaires

  • Douilles de 8 mm et 10 mm avec un cliquet et une rallonge
  • Embout Torx T20 (pour transférer le capteur MAF d'origine)
  • Tournevis plat ou levier de dégarnissage en nylon
  • Pince à bec long (pour les colliers de serrage d'origine, le cas échéant)
Conseil de pro (le "piège" à éviter) :
Les moteurs atmosphériques 3.5L du Ford Explorer (2011-2018) sont connus pour leurs raccords de reniflard PCV fragiles. La languette de verrouillage en plastique du tube d'admission d'origine devient cassante sous l'effet de la chaleur moteur. Si vous tirez dessus, vous risquez de casser le clip de verrouillage ou l'embout du couvre-culasse. Appuyez fermement sur la languette et remuez-la doucement pour la dégager. De plus, lors de la manipulation du capteur MAF, ne touchez surtout pas l'élément filaire fragile !

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter l'allumage des voyants moteur et permettre à l'ECU de se réinitialiser.
  2. Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit d'air massique sur le couvercle de la boîte à air d'origine de votre Ford Explorer 3.5L (2011-2018). Faites glisser la languette de verrouillage de sécurité rouge, appuyez sur le clip de déverrouillage et déconnectez doucement le faisceau.
  3. Desserrez les colliers d'admission : Prenez votre douille de 8 mm ou un tournevis plat et desserrez le collier de serrage d'origine fixant le tube d'admission annelé au boîtier papillon.
  4. Déconnectez la durite PCV : Libérez doucement le clip de retenue de la durite de reniflard connectée au tube d'admission. Gardez à l'esprit la règle du "piège" : tirez-la soigneusement vers l'arrière sans forcer.
  5. Retirez la boîte à air d'origine : Retirez le boulon de fixation de 10 mm qui maintient la boîte à air d'origine sur le tablier de l'aile côté conducteur. Soulevez l'ensemble de la boîte à air et du tube pour le faire sortir des œillets en caoutchouc inférieurs d'origine.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Ford Explorer (2011-2018) 3.5L V6 sans turbo

  1. Transférez le capteur MAF : À l'aide de votre embout Torx T20, dévissez prudemment le capteur MAF d'origine du boîtier OEM. Ne le faites pas tomber. Transférez-le immédiatement sur votre nouveau tube d'admission à l'aide des boulons ou vis Allen fournis.
  2. Assemblez le bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique à l'emplacement de la boîte à air d'origine. Enfoncez fermement les ergots de fixation inférieurs dans les œillets d'origine et fixez la patte supérieure à l'aide du boulon de fixation d'origine de 10 mm.
  3. Installez les coupleurs et le tube : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le boîtier papillon et fixez-le sans serrer avec une douille de 8 mm. Insérez le nouveau tube d'admission d'air froid dans le coupleur, puis fixez le grand filtre à air à haut débit à l'extrémité, à l'intérieur du bouclier thermique. Serrez fermement tous les colliers avec votre douille de 8 mm.
  4. Reconnectez les durites et le faisceau : Enfoncez la durite de reniflard PCV d'origine sur le raccord du nouveau tube d'admission jusqu'à ce que vous entendiez un clic. Rebranchez le faisceau du capteur MAF et faites glisser la languette de verrouillage rouge vers l'avant pour sécuriser la connexion.
  5. Protocole de premier démarrage : Rebranchez votre borne négative de batterie et serrez-la avec votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti sans intervention pour que l'ECU puisse adapter son mélange air/carburant au débit d'air accru.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Ford Explorer 3.5L (2011-2018). Reportez-vous toujours au manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air froid pour Ford Explorer (2011-2018) 3.5L V6, moteur 3.5L V6 non turbo

$179.99