• Cold Air Intake for Ford Explorer (2001-2003) 4.0L V6 Engine - Blue
  • A square image of a Ford Explorer (2001-2003) driving fast showing speed
  • Cold Air Intake for Ford Explorer (2001-2003) 4.0L V6 Engine - Blue

Admission d'air froid pour Ford Explorer (2001-2003) moteur V6 4.0L bleu

$99.95
$99.95 $135.00
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"
Jusqu'à 26% de réduction

Offrez à votre Ford Explorer ou Sport Trac 4.0L V6 (2001-2003) la mise à niveau du flux d'air qu'elle mérite : conçue pour offrir une réponse plus vive à l'accélérateur, un couple accru et une sonorité moteur plus agressive, sans la boîte à air d'origine restrictive.

Conçu pour le V6 SOHC qui fait le boulot

L'Explorer de troisième génération et le Sport Trac de première génération sont des modèles fiables : des véhicules robustes au quotidien, d'excellents 4x4 et des baroudeurs tout-terrain éprouvés. Cependant, le système d'admission d'origine de Ford n'a pas été conçu pour la performance. Il a été pensé pour un fonctionnement silencieux et le respect des normes d'émissions, ce qui signifie que votre V6 4.0L a respiré comme un filtre depuis sa sortie d'usine.

Cette admission d'air froid change la donne. En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par un système de tubulures en aluminium T-304 à flux optimisé et un filtre lavable à haut débit, vous fournissez à votre moteur l'oxygène nécessaire à une réactivité instantanée. Résultat : une réponse plus franche à l'accélérateur, un couple accru à bas régime et une sonorité d'admission profonde qui témoigne de la puissance qui se cache sous le capot.

Qu'est-ce qui rend cette prise différente ?

  • Tubes en aluminium T-304 : Leur construction légère et résistante à la corrosion réduit la température d’admission et améliore l’efficacité du flux d’air.
  • Filtre haute performance lavable : sa conception réutilisable permet de réaliser des économies et assure un flux d'air constant pendant toute la durée de vie de votre véhicule.
  • Kit de fixation complet : tous les colliers, raccords et supports sont inclus pour une installation simple par boulonnage.
  • Sonorité agressive : un grondement mécanique profond à l’accélération – fini le son étouffé d’origine.

Avantages concrets en matière de performance

  • Réponse à l'accélérateur améliorée : sensation instantanée à la pédale, du ralenti jusqu'à la zone rouge.
  • Couple accru : Meilleure puissance de traction pour le remorquage, le franchissement d’obstacles et l’insertion sur autoroute.
  • Gains de puissance : Augmentation de puissance mesurable sur toute la plage de régime.
  • Potentiel d'efficacité énergétique : Un rapport air/carburant optimisé peut améliorer la consommation de carburant en conduite souple.

Installation et ajustement

Il s'agit d'une amélioration très simple à installer. Retirez la boîte à air d'origine, installez le nouveau tube en aluminium et le filtre, fixez le tout avec la visserie fournie, et c'est terminé. Quelques outils de base et une heure environ dans votre allée suffisent.

Important : Avant de commencer l’installation, débranchez le câble négatif de la batterie et laissez-le débranché pendant au moins une minute après l’opération. Cela permet au calculateur de mémoriser les nouveaux paramètres de débit d’air. Assurez-vous que le moteur est complètement froid avant de commencer.

Véhicules compatibles

  • Ford Explorer 2001-2003 (4.0L V6 SOHC)
  • Ford Explorer Sport Trac 2001-2003 (V6 SOHC 4,0 L)

Contenu de la boîte

  • Tuyau d'admission en aluminium T-304
  • Filtre à air lavable à haut débit
  • Raccords, pinces et quincaillerie de montage
Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 4,0 L

Année
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

Le temps de clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Boulonnage de base, mais nécessite un toucher délicat lors du transfert de l'électronique d'usine sensible.

Outils nécessaires

  • Clé à douille de 10 mm et cliquet (pour les bornes de batterie et les boulons de la boîte à air)
  • Clé à douille de 8 mm ou tourne-écrou (pour les colliers de serrage de tuyau)
  • Embout Torx T20 (pour le transfert du capteur MAF d'usine)
  • Tournevis plat ou extracteur de panneau (pour libérer les clips de faisceau)
  • Pinces (pour le collier de reniflard PCV)
Conseil de mécanicien pro (le "piège") :
La communauté des Explorer 4.0L SOHC de 3ème génération (U152) est constamment confrontée aux codes d'erreur de mélange pauvre P0171 et P0174, causés par la fissuration des nervures du tube d'admission "accordéon" d'origine. Lors du retrait de cet ancien tube, le raccord de reniflard PCV en plastique est notoirement fragile. Remuez-le doucement avec une pince, ne forcez pas, sinon vous casserez la conduite de dépression menant au couvre-culasse ! La mise à niveau vers ce tube en aluminium massif résout définitivement ce problème connu.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie de votre Ford Explorer 4.0L 2001-2003 à l'aide d'une clé de 10 mm. Cela évite les courts-circuits accidentels et efface les ajustements de carburant à long terme de l'ECU afin qu'il puisse réapprendre pour le nouveau flux d'air.
  2. Débranchez les capteurs : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) et le capteur de température d'air d'admission (IAT) sur le couvercle de la boîte à air d'origine et le tube d'admission. Appuyez doucement sur les languettes de verrouillage avec votre pouce ou un tournevis plat et retirez les connecteurs. Rangez les faisceaux de câbles en toute sécurité.
  3. Déconnectez le reniflard PCV : Serrez le collier de serrage sur le tuyau de reniflard PCV d'origine à l'aide de votre pince. Faites glisser le collier vers l'arrière et retirez délicatement le tuyau du tube d'admission en plastique d'origine. N'oubliez pas que le plastique est vieux et cassant, prenez votre temps.
  4. Desserrez les colliers : Prenez votre clé à douille de 8 mm et desserrez les colliers de serrage d'origine qui fixent le tube d'admission en caoutchouc au corps de papillon et au couvercle de la boîte à air.
  5. Extrayez la boîte à air d'origine : Retirez le tube nervuré d'origine du corps de papillon. Ensuite, utilisez votre clé à douille de 10 mm pour dévisser l'ensemble de la boîte à air inférieure d'origine du passage de roue côté passager. Soulevez l'ensemble volumineux et restrictif hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid bleue

  1. Transférez le capteur MAF : C'est essentiel. À l'aide de votre embout Torx T20, retirez délicatement le capteur MAF du couvercle de la boîte à air d'origine. NE TOUCHEZ PAS l'élément filaire exposé délicat à l'intérieur du capteur. Insérez-le dans votre nouveau tube d'admission d'air froid bleu et serrez-le à l'aide du matériel fourni. Assurez-vous que la flèche de direction du flux sur le capteur pointe vers le corps de papillon !
  2. Installez le bouclier thermique : Placez le nouveau bouclier thermique de rechange dans l'espace laissé par la boîte à air d'origine. Fixez-le aux points de montage d'origine de l'aile à l'aide de votre clé à douille de 10 mm et du matériel fourni. Installez le joint en caoutchouc le long du haut du bouclier pour le sceller contre le capot.
  3. Montez le nouveau tube d'admission : Faites glisser les raccords en silicone fournis sur le corps de papillon et sur le nouveau tube d'admission bleu. Positionnez le tube dans le compartiment moteur et serrez fermement tous les colliers en T ou à vis sans fin à l'aide de votre clé à douille de 8 mm.
  4. Reconnectez les systèmes vitaux : Poussez le tuyau de reniflard PCV d'origine sur le raccord en aluminium soudé du nouveau tube et fixez-le avec le collier d'origine. Rebranchez les faisceaux de câbles du capteur MAF et IAT jusqu'à ce que vous entendiez un clic solide. Enfin, faites glisser le filtre à air à haut débit sur l'extrémité du tube à l'intérieur du bouclier thermique et serrez-le fermement avec votre clé à douille de 8 mm.
  5. Le démarrage de l'étalonnage de l'ECU : Reconnectez la borne négative de votre batterie avec votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ordinateur du V6 Cologne 4.0L a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour ajuster sa cartographie de carburant à l'afflux massif d'air dense et froid.

Avertissement : Ce guide est une orientation générale pour le Ford Explorer 4.0L 2001-2003. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Ford Explorer (2001-2003) moteur V6 4.0L bleu

$99.95