Admission d'air froid pour Ford Explorer (1997-2000) avec moteur V6 SOHC 4.0L rouge

Induction optimisée pour le V6 Cologne SOHC de 4,0 L

À qui s'adresse-t-il : Conçu pour les propriétaires de Ford Explorer 1997-2000 équipés du moteur V6 SOHC 4.0L qui sont lassés de la lenteur et de la cartographie d'admission d'air restrictive d'origine.

Symptôme : L’admission d’air d’origine du moteur 4.0L SOHC est conçue avant tout pour le silence dans l’habitacle. Elle utilise une série de chicanes en plastique et de tubes en caoutchouc en accordéon qui créent d’importantes turbulences d’air, étouffant ainsi la réactivité de l’accélérateur. Sur un châssis lourd comme celui de l’Explorer de deuxième génération, cela se traduit par une sensation de pédale d’accélérateur molle lors des insertions sur autoroute et un manque de couple à bas régime pour la conduite en côte ou le remorquage.

Solution technique : Ce système remplace l’ensemble restrictif par un conduit d’admission en aluminium T304 cintré à la mandrin. Grâce à un diamètre interne lisse et constant, l’écoulement est optimisé, réduisant ainsi le coefficient de traînée de l’air entrant dans le corps de papillon. Le repositionnement du point d’admission et l’utilisation d’un filtre à air en coton à haut débit augmentent la densité d’oxygène dans la chambre de combustion, permettant au calculateur d’optimiser l’injection de carburant pour une combustion plus agressive. Il en résulte une réponse à l’accélérateur plus franche et une sonorité d’admission profonde et rauque.

Pourquoi les mécaniciens choisissent ce kit

• Courbe de couple améliorée : grâce à la réduction des pertes par pompage, le V6 de 4,0 L peut atteindre son couple maximal plus rapidement, ce qui donne au véhicule une sensation de légèreté lors des accélérations à mi-régime.
• Gestion thermique : L'aluminium léger T304 dissipe la chaleur plus rapidement que le plastique d'origine, contribuant ainsi à maintenir des températures d'air d'admission (IAT) plus basses lors de longs trajets.
• Performance durable : Le filtre conique à haut débit inclus est entièrement lavable et réutilisable, conçu pour capturer les particules sans la chute de pression massive observée dans les filtres OEM en papier épais.

Spécifications techniques

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

• Ford Explorer 1997 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 1998 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 1999 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)
• Ford Explorer 2000 (XL, XLT, XLS, Sport, Limited, Eddie Bauer)

Numéros de pièces interchangeables :

Moteur V6 SOHC 4,0 L, 1997, 1998, 1999, 2000, T304-EXP-9700-RD

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit est conçu pour une installation directe et facile, à l'aide d'outils de base. Petit conseil : débranchez la batterie pendant l'installation afin de permettre au calculateur de réinitialiser ses corrections de carburant à long terme et de s'adapter à l'augmentation du rendement volumétrique dès le démarrage.