• Cold Air Intake for Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) 7.3L V8 Turbo Diesel Engine
  • Cold Air Intake for Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) 7.3L V8 Turbo Diesel Engine
  • Cold Air Intake for Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003) 7.3L V8 Turbo Diesel Engine Default Title
  • 1999–2003 Ford Super Duty 7.3L Powerstroke

Admission d'air froid pour moteur diesel turbo V8 7,3 L Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003)

$119.95
$119.95 $199.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"
Jusqu'à 40% de réduction

Système d'admission d'air froid haute performance RED pour Ford Super Duty 7.3L Powerstroke (1999-2003) – Libérez tout le potentiel de votre moteur diesel

Le moteur Powerstroke 7,3 L n'est pas qu'un simple moteur : c'est une légende. Conçu à une époque où Ford fabriquait des moteurs diesel capables de parcourir des millions de kilomètres, ce bloc a forgé sa réputation en tractant de lourdes remorques à travers les cols et en travaillant sur les chantiers du matin au soir. Mais même les légendes ont besoin de respirer correctement. Votre système d'admission d'air d'origine a été conçu pour un fonctionnement silencieux et le respect des normes d'émissions, et non pour des performances maximales. C'est là que ce système d'admission d'air froid RED Performance transforme les capacités de votre Super Duty.

Pourquoi votre Powerstroke mérite un meilleur flux d'air

Imaginez-vous atteler votre caravane un vendredi après-midi, prêt pour l'aventure du week-end. Vous vous insérez sur l'autoroute, et au lieu de lutter contre le temps de réponse du turbo, votre moteur 7,3 L réagit instantanément avec puissance. C'est toute la différence qu'apporte un air plus frais et plus dense. Ce système d'admission de haute précision remplace les composants d'origine restrictifs par une tuyauterie en aluminium T-304 cintrée à la mandrin, qui achemine un flux d'air à haute vitesse directement vers votre turbocompresseur. Résultat ? Une réponse à l'accélérateur plus vive, des températures de gaz d'échappement plus basses lors des fortes accélérations et des gains notables de puissance et de couple précisément au moment où vous en avez le plus besoin.

Conçu pour résister aux camions les plus exigeants

Votre Super Duty a été conçu pour les travaux les plus exigeants : transporter des matériaux de construction, tracter des remorques à chevaux ou simplement affronter vos trajets quotidiens en toute confiance. Ce système d'admission d'air est à la hauteur de cette robustesse, avec une construction haut de gamme qui ne vous laissera jamais tomber. La tuyauterie légère en aluminium résiste à l'accumulation de chaleur tout en maintenant un flux d'air constant, et le filtre haute performance bloque les débris de la route sans entraver l'alimentation en air de votre moteur. Vous remarquerez même que le sifflement caractéristique du turbo Powerstroke devient plus prononcé : un son que tout amateur de diesel apprécie.

Principaux avantages en matière de performance

  • Puissance accrue : gains mesurables en puissance et en couple pour une capacité de remorquage et une accélération améliorées.
  • Construction de qualité supérieure en aluminium T-304 : la tuyauterie cintrée à la mandrin assure un flux d'air fluide et sans restriction ainsi qu'une durabilité accrue.
  • Temps de réponse du turbo réduit : une réponse plus rapide se traduit par une puissance délivrée plus immédiate lorsque vous appuyez sur l’accélérateur.
  • Sonorité moteur améliorée : Profitez d’un sifflement de turbo plus agressif et d’une sonorité diesel plus grave.
  • Filtration supérieure : Le filtre à haut débit capture les contaminants tout en optimisant l'apport d'air riche en oxygène.
  • Températures des gaz d'échappement plus basses : une admission d'air plus froide contribue à maintenir des températures de gaz d'échappement plus sûres dans des conditions exigeantes.

Parfaitement adapté à votre Ford

Compatible avec : Ford F-250, F-350 Super Duty et Excursion (1999-2003) équipés d’un moteur diesel V8 Powerstroke turbo de 7,3 L
Important : Non compatible avec les véhicules fabriqués avant le 7 décembre 1998

Kit d'installation complet

Tout est livré prêt à installer : tuyauterie d’admission en aluminium T-304 de qualité supérieure, filtre à air haute performance, raccords en silicone de précision, colliers de serrage en acier inoxydable et visserie de montage détaillée. Consultez le schéma d’installation ici .

Instructions d'installation

Avant de commencer l'installation, débranchez le câble négatif de votre batterie et attendez au moins une minute après la fin de l'installation avant de le rebrancher. Cela permettra au calculateur de votre moteur Powerstroke de prendre en compte l'amélioration du flux d'air et d'ajuster l'injection de carburant en conséquence. Effectuez toujours l'installation sur un moteur parfaitement froid.

Prêt à découvrir tout le potentiel de votre moteur 7,3 L ? Améliorez votre système d’admission dès aujourd’hui et ressentez la différence à chaque démarrage.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Gué

Cylindrée
  • 7,3 L

Année
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but you will be wrestling with 20-year-old oily boots and brittle plastics.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench (for battery terminals)
  • 8mm nut driver or deep socket (for hose clamps)
  • 10mm and 13mm sockets with extensions (for factory airbox tray removal)
  • Flathead screwdriver or panel popper (for wire harness clips)
  • Brake cleaner and a clean rag (crucial for wiping down the turbo inlet)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1999-2003 7.3L Powerstroke is infamous for "turbo dusting." The factory airbox lid warps over time, bypassing the filter and sending raw dirt directly into your turbo’s compressor wheel. When removing the factory intake tube, inspect your turbo blades. Also, the factory Intake Air Temperature (IAT) sensor plastic cage is extremely brittle after two decades of heat cycling. Twist it out of the rubber grommet slowly, or it will snap off into your old intake manifold. Clean the turbo inlet of all CCV oil residue before installing the new boot, or it will blow off under heavy boost!

Phase 1: Removing the Factory Part from your 1999-2003 Ford Excursion F-250 F-350 7.3L

  1. Disconnect the Batteries: The 7.3L is a dual-battery system. Disconnect the negative terminals on BOTH batteries using your 10mm wrench to prevent electrical shorts and reset the ECU.
  2. Unplug the Sensors: Locate the Intake Air Temperature (IAT) sensor and the Filter Minder (restriction gauge) on the factory airbox lid. Unplug the IAT harness and use your panel popper to free the wiring harness clipped to the airbox. Gently twist and pull the IAT sensor and Filter Minder straight out of their rubber grommets. Set them aside somewhere safe.
  3. Loosen the Clamps: Grab your 8mm nut driver and loosen the worm-gear clamps connecting the intake tube to the turbo inlet and the CCV (Crankcase Ventilation) doghouse return bracket.
  4. Yank the Box: Release the factory metal clips holding the airbox lid. Remove the lid and old panel filter. Next, use a 10mm socket and 13mm socket to unbolt the lower factory airbox tray from the fender well and battery tray. Lift the entire assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Prep the Turbo Inlet: Before installing the new kit on your 1999-2003 Ford Excursion F-250 F-350 7.3L, spray some brake cleaner on a rag and firmly wipe the outside of the turbo inlet lip. The factory CCV constantly blows oil vapor in there; if you leave it greasy, your new silicone boot will slip right off.
  2. Mount the Heat Shield: Drop the new aftermarket airbox or heat shield into the factory mounting location. Bolt it down snugly to the fender and battery tray using your 10mm and 13mm sockets.
  3. Transfer the Sensors: Install the supplied rubber grommets into your new intake tube. Extremely carefully, push your factory IAT sensor and Filter Minder into the new grommets. A tiny drop of clean motor oil on the outside of the sensor plastic helps it slide in without cracking.
  4. Route the Plumbing: Slide the new silicone boot over the turbo inlet and slide the intake tube into place. Connect the CCV port to the new tube. Tighten all 8mm worm-gear clamps firmly, but do not overtighten and crush the plastic tube. Secure the massive new cone filter to the end of the tube inside the heat shield.
  5. Relearn Procedure: Reconnect both battery terminals with your 10mm wrench. On the first startup, let the truck idle. The gas pedal should not be touched for at least 20 seconds to allow the ECU to adjust to the massive increase in airflow and recalibrate the IAT readings. Check for any whistling noises indicating a vacuum leak.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1999-2003 Ford Excursion F-250 F-350 7.3L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour moteur diesel turbo V8 7,3 L Ford Excursion/F-250/F-350 Super Duty (1999-2003)

$119.95