• Cold Air Intake for Dodge Stratus SE SXT R/T (2001-2006) 2.4L / 3.0L Engines
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Admission d'air froid pour Dodge Stratus SE SXT R/T (2001-2006) moteurs 2.4L / 3.0L

$84.95
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Libérez la puissance cachée des moteurs 4G64 SOHC et 6G72 SOHC de votre Stratus et Sebring grâce à cette admission d'air froid.

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Stratus (SE, SXT, R/T) et de Chrysler Sebring équipées du moteur 4G64 SOHC 2,4 L L4 d'origine Mitsubishi ou du robuste moteur 6G72 SOHC 3,0 L V6. Si vous conduisez un coupé de 2001 à 2006 et que vous souhaitez améliorer ses performances, cette mise à niveau est faite pour vous.

Le problème : Si vous avez déjà conduit une Stratus ou une Sebring (2001-2006) équipée du moteur 4G64 SOHC ou 6G72 SOHC, vous savez que ce sont d'excellentes routières. Cependant, les boîtes à air d'origine de ces modèles sont réputées pour leur restriction : elles aspirent l'air chaud du compartiment moteur et brident la réactivité de l'accélérateur. Elles empêchent le moteur de respirer correctement, ce qui réduit la puissance disponible et donne une impression de manque de répondant lorsqu'on a besoin d'accélérer franchement. La configuration d'origine bride le 4G64 SOHC et limite le couple du V6 6G72 SOHC, notamment lors des insertions sur autoroute ou des dépassements.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour remédier directement aux limitations d'origine. En remplaçant la boîte à air d'origine restrictive par une admission à haut débit protégée thermiquement, votre moteur 4G64 SOHC ou 6G72 SOHC bénéficie d'un air nettement plus frais et plus dense provenant de l'extérieur du compartiment moteur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son, mais aussi d'optimiser la combustion, ce qui se traduit par des gains mesurables en puissance et en couple, ainsi qu'une réponse à l'accélérateur bien plus immédiate. Ce système corrige les défauts de conception d'origine, offrant des performances fiables et perceptibles que vous ressentirez à chaque accélération.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Gains de performance mesurables : Attendez-vous à une augmentation tangible de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, se traduisant par une meilleure accélération et une meilleure reprise à mi-régime. Mes propres essais au banc d’essai sur des plateformes similaires montrent que l’élimination de l’air chaud dynamise véritablement ces moteurs SOHC, en particulier dans la plage de 3 000 à 5 000 tr/min où vous en avez le plus besoin au quotidien.
  • Réponse à l'accélérateur plus franche : dites adieu à la sensation spongieuse de la pédale. Grâce à un flux d'air moins restrictif, votre moteur 4G64 SOHC ou 6G72 SOHC réagira plus rapidement et plus directement à vos sollicitations, rendant la conduite quotidienne et les accélérations sportives bien plus agréables. C'est comme si le moteur respirait enfin librement.
  • Sonorité moteur améliorée : Au-delà des performances accrues, vous profiterez d'une sonorité d'admission plus grave et plus affirmée, reflétant fidèlement l'augmentation du flux d'air et du rendement sous le capot. Plus qu'un simple bruit fort, c'est un grondement expressif qui enrichit l'expérience de conduite.
  • Gestion thermique supérieure : Notre conception intègre des caractéristiques spécifiques qui protègent l’admission d’air de la chaleur du compartiment moteur, garantissant ainsi à votre moteur une alimentation en air le plus froid possible pour une puissance optimale. Contrairement à de nombreux modèles à élément ouvert, nous avons privilégié la fourniture d’air réellement froid, et non simplement un débit d’air plus important.
  • Installation directe : Conçu comme une véritable amélioration boulonnée, ce kit utilise les points de fixation d'origine, garantissant une installation simple sans perçage ni modifications permanentes. C'est une opération réalisable le samedi matin avec des outils de base ; j'en ai effectué d'innombrables dans mon atelier.

Spécifications techniques

Ajustement Dodge Stratus 2001-2006, Chrysler Sebring 2001-2005 (modèles coupé uniquement)
Famille de moteurs Mitsubishi 4G64 SOHC 2.4L L4, Mitsubishi 6G72 SOHC 3.0L V6
Évaluations des usines Environ 150 ch / 160 lb-pi de couple (2,4 L L4)
Environ 200 ch / 200 lb-pi de couple (V6 3,0 L)
Numéros de pièces Non spécifié dans les données d'entrée.

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Dodge Stratus SE, SXT, R/T (2001-2006) Coupé avec moteur 2,4 L (4G64) SOHC
  • Dodge Stratus SE, SXT, R/T (2001-2006) Coupé avec moteur V6 3.0L (6G72) SOHC
  • Chrysler Sebring (2001-2005) Coupé avec moteur 2.4L L4 SOHC
  • Chrysler Sebring (2001-2005) Coupé avec moteur V6 SOHC de 3,0 L
  • Remarque importante : Convient uniquement aux modèles coupé ; ne convient PAS aux modèles berline 4 portes.
  • Compatibilité avec les transmissions : Fonctionne avec les transmissions automatiques et manuelles.

Numéros de pièces interchangeables :

Non spécifié dans les données d'entrée.

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Esquiver

Cylindrée
  • 2,4 L
  • 3,0 L

Année
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools required. The only tricky part is handling 20-year-old Mopar/Mitsubishi plastics and successfully transferring the fragile factory MAF sensor without damaging the internal honeycomb.

Tools You Will Need

  • 10mm and 12mm sockets with a 1/4-inch ratchet and 6-inch extension
  • Flathead screwdriver or 5/16-inch nut driver
  • Phillips head screwdriver
  • Panel popper tool (for factory plastic retaining clips)
  • Silicone spray lubricant (crucial for sensor transfer)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 2001-2006 Dodge Stratus 2.4L 3.0L (shared heavily with the 3G Eclipse platform) has a highly sensitive Karman Vortex Mass Air Flow (MAF) sensor. Do NOT drop it, and do not touch the internal honeycomb flow straighteners. If you break that honeycomb, the car won’t idle and you’ll be buying a $200 replacement. Additionally, use silicone spray on the Intake Air Temperature (IAT) sensor before pulling it from the factory airbox, or you will tear the old, brittle O-ring.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2001-2006 Dodge Stratus 2.4L 3.0L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and allow the ECU to clear its old airflow trim data.
  2. Unplug the Sensors: Carefully depress the locking tabs and unplug the wiring harnesses from both the MAF sensor and the IAT sensor. Tuck the wires safely out of the way. Do not yank by the wires.
  3. Loosen the Clamps: Using your flathead screwdriver or 5/16-inch nut driver, loosen the factory hose clamps at the throttle body and at the MAF sensor housing.
  4. Remove the Accordion Tube: Wiggle the factory rubber intake hose off the throttle body. Note: Forum veterans know this factory accordion tube is notorious for cracking underneath, causing unmetered air leaks and P0171 lean codes. Getting rid of this brittle tube is half the reason you’re doing this upgrade.
  5. Extract the Factory Airbox: Use your 10mm socket and 12mm socket with a 6-inch extension to remove the bolts securing the factory airbox to the inner fender and chassis. Once unbolted, lift the entire airbox assembly out of the engine bay.
  6. Salvage the MAF and IAT: On a workbench, use a 10mm socket or Phillips screwdriver to unbolt the MAF sensor from the factory airbox. Spray a burst of silicone spray onto the base of the IAT sensor, twist gently, and pull it out to preserve the O-ring.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Dodge Stratus SE SXT R/T (2001-2006) 2.4L / 3.0L Engines

  1. Prep the New Intake Tube: Locate the pre-drilled hole in your new cold air intake pipe. Insert the supplied rubber grommet. Apply a tiny drop of silicone spray to the inside of the grommet, then gently push your factory IAT sensor into place until it seats fully.
  2. Mount the MAF Sensor: Attach your factory MAF sensor to the new intake piping or MAF adapter plate provided in the kit. Secure it using the supplied hardware and an 8mm socket or Allen wrench (depending on the kit). Ensure the directional airflow arrow on the MAF points toward the throttle body.
  3. Position the Piping: Slide the provided silicone couplers onto the throttle body and the MAF sensor. Insert the new aluminum intake tubes into the couplers. Route the lower section of the cold air intake down into the fender well void where the factory air resonator used to live.
  4. Tighten and Connect: Check your clearances to ensure the aluminum piping doesn’t rub against the battery tray, brake lines, or chassis metal. Once aligned, tighten down all T-bolt or worm-gear clamps until snug using your 5/16-inch nut driver. Reconnect the wiring harnesses to the MAF and IAT sensors.
  5. Install the Filter and Relearn: Attach the high-flow air filter to the end of the intake pipe in the fender well and tighten its clamp securely. Finally, reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. CRITICAL: On the first startup, let the vehicle idle naturally. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. This allows the ECU to read the new, higher volume of cold air and adjust the idle trims accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2001-2006 Dodge Stratus 2.4L 3.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Dodge Stratus SE SXT R/T (2001-2006) moteurs 2.4L / 3.0L

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