Admission d'air froid pour moteur diesel Dodge Ram 2500/3500 (2003-2007) 5,9 L

$139.95

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Kit d'admission d'air froid pour Dodge Ram 2500 et 3500 (2003-2007) équipés d'un moteur diesel Cummins 5,9 L

Le moteur Cummins 5,9 L est légendaire : réputé pour sa fiabilité à toute épreuve, son exceptionnelle capacité de remorquage et son grondement caractéristique de diesel turbocompressé. Imaginez maintenant libérer encore plus de puissance brute. Cette admission d'air froid haute performance est spécialement conçue pour votre Dodge Ram 2003-2007. Elle fournit un air plus dense et plus frais directement à votre moteur Cummins, pour des gains notables en puissance, en couple et en réactivité.

Libérez le véritable potentiel de votre Cummins

Imaginez : vous vous insérez sur l'autoroute avec une remorque chargée, et au lieu de l'hésitation habituelle, votre Ram réagit instantanément, s'élançant avec assurance. C'est la différence qu'apporte une admission d'air froid haut de gamme. En remplaçant le boîtier de filtre à air d'origine restrictif par une tuyauterie en aluminium T304 à flux libre, votre moteur respire mieux et gagne en puissance. Vous ressentirez jusqu'à 10 % de puissance et de couple supplémentaires, transformant ainsi vos trajets quotidiens comme vos transports les plus exigeants.

Conçu pour résister aux exigences du diesel

Votre moteur Cummins est conçu pour les conditions difficiles, et cette admission d'air l'est tout autant. Fabriquée en aluminium T304 léger et résistant à la corrosion, elle supporte la chaleur et les conditions extrêmes auxquelles les moteurs diesel sont soumis. Le filtre à air à haut débit capture les impuretés tout en optimisant le flux d'air. Contrairement aux filtres jetables, il est lavable et réutilisable jusqu'à 80 000 kilomètres, ce qui vous permet de réaliser des économies à long terme.

Une performance que vous pouvez entendre et ressentir

Au-delà du gain de puissance, vous remarquerez une sonorité moteur plus grave et plus affirmée, qui ne manquera pas d'annoncer la présence d'un Cummins sous le capot. Une meilleure réactivité de l'accélérateur se traduit par des accélérations plus franches, que vous tractiez ou non, donnant à votre Ram une sensation de conduite plus dynamique à chaque trajet.

Installation simple par boulonnage

Pas besoin de mécanicien professionnel. Cette admission s'installe en moins de 60 minutes avec des outils de base. Retirez le boîtier de filtre à air d'origine, boulonnez le nouveau système et c'est parti ! Sa conception préserve la fiabilité d'origine tout en offrant des performances nettement améliorées.

Ajustement

Dodge Ram 2500 2003–2007 avec moteur diesel Cummins I-6 de 5,9 L (HO600 et HO610)
Dodge Ram 3500 2003–2007 avec moteur diesel Cummins I-6 de 5,9 L (HO600 et HO610)
Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Principaux avantages

Plus de puissance : jusqu’à 10 % d’augmentation de la puissance et du couple
Meilleure réactivité : sensibilité de l'accélérateur améliorée pour une accélération plus rapide
Sonorité améliorée : Tonalité diesel profonde et agressive
Économies à long terme : le filtre lavable et réutilisable dure jusqu'à 80 000 kilomètres.
Construction de qualité supérieure : la tuyauterie en aluminium T304 résiste à la corrosion et à la chaleur.
Installation facile : Conception à boulonner, installation en moins de 60 minutes en moyenne

Prêt à découvrir tout le potentiel de votre moteur Cummins ? Passez à la vitesse supérieure dès aujourd’hui et ressentez la différence à chaque démarrage.

Ajustement

Faire	EsquiverBélier
Cylindrée	5,9 L
Année	2003 2004 2005 2006 2007

Installation

Temps de travail

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 2/10 - Installation simple, boulonnée, réalisable avec des outils à main de base.

Outils nécessaires

Clé ou douille de 10 mm (pour les bornes de batterie double et la visserie de montage d'origine)
Tournevis à douille ou douille de 8 mm (5/16") (pour les colliers de serrage des durites d'admission)
Tournevis plat (pour faire levier sur les coupleurs en caoutchouc récalcitrants)
Tournevis Torx T15/T20 ou cruciforme (pour transférer le capteur de température d'admission IAT d'origine)
Clé à cliquet avec douille de 13 mm (pour les boulons du support de boîte à air d'origine, le cas échéant)

Conseil de pro (Le piège à éviter) :
Sur les moteurs Cummins 5,9 L Common Rail de 3e génération, la languette de verrouillage rouge de la prise du faisceau du capteur de température d'air d'admission (IAT) devient extrêmement fragile à cause des cycles de chaleur du turbo. NE PAS forcer avec un tournevis. Faites glisser doucement le verrou rouge vers l'arrière avec votre pouce, appuyez sur la languette centrale et tirez bien droit. De plus, tirez la boîte à air d'origine vers le HAUT ; en la tirant vers le moteur, vous risquez de casser les tiges de fixation en plastique logées dans les passe-câbles de l'aile intérieure.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Déconnecter les batteries : Comme le Dodge Ram 2500/3500 5,9 L de 2003-2007 utilise un système à double batterie, débranchez les bornes négatives des batteries côté conducteur ET côté passager à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les erreurs ECM et les courts-circuits accidentels.
Débrancher le capteur d'origine : Localisez le capteur IAT sur le conduit d'admission d'origine. Déverrouillez soigneusement le clip rouge et débranchez le connecteur électrique. Mettez le faisceau en sécurité.
Desserrer les colliers d'admission : À l'aide d'un tournevis à douille de 8 mm (5/16"), desserrez le collier de serrage fixant le coude d'admission en caoutchouc d'origine à l'entrée du compresseur du turbocompresseur, ainsi que le collier relié à la boîte à air d'origine.
Retirer le tube d'admission d'origine : Détachez le tube d'admission d'origine (et le déflecteur de couple/silencieux intégré) de l'entrée du turbo et sortez-le du compartiment moteur.
Extraire la boîte à air d'origine : Saisissez fermement le boîtier du filtre à air d'origine à deux mains et tirez verticalement vers le haut pour libérer les goupilles de retenue inférieures des passe-câbles en caoutchouc situés dans le support d'aile. Retirez l'ensemble de la boîte à air du véhicule.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

Transférer le capteur d'origine : Retirez délicatement le capteur IAT du tube d'admission d'origine à l'aide d'un tournevis Torx T20 ou cruciforme (selon l'année du modèle). Installez le capteur sur l'emplacement prévu du nouveau tube d'admission en utilisant le passe-câble ou la plaque de montage fournie. Serrez fermement la visserie avec un tournevis, en assurant une étanchéité parfaite sans trop serrer dans le plastique ou l'aluminium.
Installer le bouclier thermique / la boîte à air : Montez le nouveau bouclier thermique ou la boîte à air fermée dans les passe-câbles en caoutchouc d'origine sur l'aile. Si votre kit comprend un support inférieur, fixez-le au châssis à l'aide de la visserie d'origine et d'une douille de 10 mm.
Monter le coupleur du turbo : Faites glisser le coupleur réducteur en silicone sur l'embout d'entrée du turbocompresseur. Glissez les colliers fournis sur le coupleur et serrez manuellement le collier inférieur côté turbo à l'aide d'un tournevis à douille de 8 mm ou d'une douille longue de 10 mm.
Positionner le tube d'admission : Guidez d'abord le nouveau tube d'admission dans le coupleur du turbo, puis alignez l'extrémité du filtre dans l'ouverture du bouclier thermique. Assurez-vous qu'il y a un dégagement suffisant entre le tuyau d'admission, les conduites de climatisation et la durite supérieure du radiateur pour éviter l'usure par vibration. Serrez les colliers restants du coupleur à l'aide d'un tournevis à douille de 8 mm.
Installer le filtre à haut débit et le faisceau du capteur : Glissez le filtre à air conique sur l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur du boîtier et serrez le collier à vis sans fin à l'aide d'un tournevis à douille de 8 mm. Rebranchez le faisceau électrique d'origine au capteur IAT jusqu'au clic et faites glisser la languette de verrouillage rouge en position verrouillée.
Reconnecter et calibrer : Rebranchez les deux bornes négatives des batteries avec une clé de 10 mm. Mettez le contact en position "ON", attendez que le voyant du cycle de réchauffeur de grille s'éteigne, puis démarrez le moteur. Ne touchez pas à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes pour permettre au calculateur Cummins de calibrer les lectures de débit d'air de base avec le nouveau système d'admission.

Avis de non-responsabilité : Il s'agit d'un guide général fourni pour les Dodge Ram 2500/3500 5,9 L de 2003-2007. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'origine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.