• Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8 (2005-2008) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8 (2005-2008) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines Default Title

Admission d'air froid pour Dodge Magnum RT et SRT-8 (2005-2008) Moteurs 5.7L 6.1L

$119.99
$119.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Optimisez la réactivité de l'accélérateur de votre Dodge Magnum équipée d'un moteur Hemi de 5,7 L/6,1 L

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Dodge Magnum, Charger et Chrysler 300 équipées du légendaire moteur Hemi V8. Que vous conduisiez une R/T au quotidien ou que vous exploitiez pleinement le potentiel d'une SRT-8 le week-end, ce produit est fait pour le conducteur qui souhaite entendre le grondement profond de l'admission et sentir le moteur respirer plus librement à haut régime.

Le problème : le système d’admission d’origine du V8 Hemi est conçu pour privilégier le silence dans l’habitacle au détriment du rendement pur. Avec son tube en plastique ondulé en forme d’accordéon et sa boîte à air restrictive, il génère d’importantes turbulences et une forte accumulation de chaleur. Cette conception bride les moteurs 5,7 L et 6,1 L, limitant ainsi leur capacité à atteindre leur rendement volumétrique maximal.

La solution : ce kit d'admission d'air froid remplace la restriction d'origine par un conduit d'admission en aluminium à haut débit et à alésage lisse, ainsi que par un écran thermique dédié. En optimisant le flux d'air et en isolant le filtre de la chaleur du radiateur, ce kit permet au moteur Hemi V8 d'aspirer un air plus dense et plus froid, favorisant ainsi une combustion plus rapide.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Flux d'air optimisé : le tuyau en aluminium noir brillant cintré à la mandrin élimine les turbulences présentes dans les tuyaux ondulés d'origine, offrant un chemin direct à haute vitesse vers le corps de papillon.
  • Véritable protection thermique : Comprend un écran thermique robuste pour bloquer l'air chaud du compartiment moteur, garantissant ainsi que votre moteur Hemi aspire l'air le plus frais possible au niveau de l'aile.
  • Ajustement précis : Conçu pour un montage direct sur les modèles à transmission automatique et manuelle, utilisant les points de fixation d’origine pour une installation sécurisée et sans vibrations.

Spécifications techniques

Ajustement Plateforme Chrysler/Dodge LX/LC 2005-2010
Famille de moteurs Hemi V8 de troisième génération
Évaluations des usines Jusqu'à 425 ch / 420 lb-pi de couple
Composants du kit Tuyau d'admission en aluminium, filtre à air à haut débit, écran thermique, tuyaux d'aspiration, réducteurs, quincaillerie

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Dodge Magnum R/T et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L Hemi V8) 2005-2008
  • Dodge Charger R/T et SRT-8 (moteur Hemi V8 de 5,7 L / 6,1 L) 2006-2010
  • Dodge Challenger R/T et SRT-8 (moteur Hemi V8 de 5,7 L / 6,1 L) 2008-2010
  • Chrysler 300 C Berline et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L Hemi V8) 2005-2010

Numéros de pièces interchangeables :

5.7L-HEMI-V8, 6.1L-HEMI-SRT8, LX-CHÂSSIS-ADMISSION, LC-CHÂSSIS-ADMISSION, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Après des années passées à optimiser la plateforme LX, je peux vous affirmer que ces moteurs Hemi manquent cruellement d'air d'origine. Ce kit est l'une des solutions les plus économiques pour améliorer la réactivité de votre accélérateur. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Esquiver

Cylindrée
  • 5,7 L
  • 6,1 L

Année
  • 2005
  • 2006
  • 2007
  • 2008

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools and simple bolt-on logic. If you can change your oil, you can safely ditch the restrictive factory Hemi Hat.

Tools You Will Need

  • 10mm Deep Socket & Ratchet
  • 10mm Wrench
  • 8mm Nut Driver or Socket
  • Flathead Screwdriver
  • Silicone Lube or Soapy Water
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The LX platform (Magnum/300/Charger) uses a Speed Density system. This means there is no MAF sensor, but there IS a fragile Intake Air Temperature (IAT) sensor stabbed directly into the factory rubber intake tube. Do not yank it out by the wires or pry it with a flathead! Give it a gentle quarter-turn and wiggle it out. If you snap the plastic locking tab, you’ll be hunting down a vacuum leak and dealing with an immediate Check Engine Light.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Pop the trunk. On your 2005-2008 Dodge Magnum 5.7L 6.1L, the battery is hidden in the rear cargo area under the floor panel. Disconnect the negative terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and electrical shorts.
  2. Remove the Engine Cover: Grab the silver and black Hemi engine cover by the edges and firmly pull straight up to pop it off its friction grommets. Set it aside safely.
  3. Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor on the factory intake tube just before the throttle body. Carefully depress the locking tab on the harness and pull the connector off. Leave the physical sensor in the tube for now to protect the tip.
  4. Loosen the Clamps & Breather: Use your 8mm nut driver to loosen the hose clamps at the throttle body and the airbox. Disconnect the factory PCV crankcase breather hose from the airbox—be extremely gentle, this rubber hose gets notoriously brittle over the years from under-hood heat soak.
  5. Extract the Factory Intake: Remove the single 10mm bolt securing the lower airbox to the core support. Grab the entire assembly (airbox, tube, and that massive "Hemi Hat" resonator) and pull it firmly upwards to release it from the lower rubber locating pins. Remove it from the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Dodge Magnum RT & SRT-8

  1. Transfer the IAT Sensor: Carefully twist and pull the IAT sensor out of your factory tube. Spray a tiny amount of silicone lube (or soapy water) onto the supplied rubber grommet of your new intake tube, and gently push the IAT sensor into place until fully seated.
  2. Mount the Heat Shield: Drop the new aftermarket heat shield into the factory airbox location. Secure it by pressing the lower pegs into the factory rubber grommets and tightening down the top bracket using the original 10mm bolt and your 10mm socket.
  3. Install the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto your throttle body and snug down the throttle-body side clamp using an 8mm socket. Leave the intake-side clamp loose for adjustment.
  4. Drop in the Intake Tube & Filter: Slide the new cold air intake tube into the throttle body coupler. Align it so it passes through the heat shield, then attach the new high-flow air filter onto the end. Tighten all remaining 8mm clamps. Reconnect the IAT wiring harness until you hear a "click," and attach the supplied PCV breather hose.
  5. The 20-Second Rule: Reconnect your negative battery terminal in the trunk using your 10mm wrench. Turn the ignition to the "ON" position without starting the engine. Do not touch the gas pedal for 20 seconds. This is critical: it allows the ECU to recalibrate the drive-by-wire throttle body and adjust to the new airflow parameters. After 20 seconds, fire it up and listen to that Hemi breathe.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2005-2008 Dodge Magnum 5.7L 6.1L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour Dodge Magnum RT et SRT-8 (2005-2008) Moteurs 5.7L 6.1L

$119.99