• Cold Air Intake for Dodge Dakota (1997-1999) 5.2L/5.9L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Dakota (1997-1999) 5.2L/5.9L V8 Engines
  • Cold Air Intake for Dodge Dakota (1997-1999) 5.2L/5.9L V8 Engines

Admission d'air froid pour moteurs Dodge Dakota (1997-1999) V8 5,2 L/5,9 L

$169.99
$169.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Votre Magnum V8 étouffe sous un carénage de plastique restrictif. Il est temps de libérer les légendaires 318 et 360, de décrocher la réactivité que vous méritez et de libérer le rugissement caractéristique des moteurs Mopar.

Système d'admission d'air froid haute performance pour Dodge Dakota 1997-1999 (moteur V8 Magnum 5,2 L/5,9 L)

Le Dodge Dakota de deuxième génération occupe une place de choix dans l'histoire des pick-ups : un châssis intermédiaire doté d'une puissance impressionnante. Que vous optiez pour le fiable V8 5,2 L (318 ci) ou le coupleux V8 Magnum 5,9 L (360 ci), vous bénéficiez d'une plateforme moteur réputée pour sa robustesse. Cependant, le système d'admission d'origine constitue un point faible majeur. Conçu principalement pour réduire le bruit, le boîtier de filtre à air d'origine force l'air à travers un conduit en plastique sinueux et nervuré, créant des turbulences et limitant le volume d'air, ce qui donne au pick-up une sensation de manque de réactivité au démarrage.

Cette admission d'air froid en aluminium T304 supprime le système de chicanes d'origine restrictif et le remplace par un tube en aluminium lisse, cintré à la mandrin, et un filtre conique à haut débit. En optimisant le flux d'air et en éliminant les obstructions, on permet au moteur d'aspirer un plus grand volume d'air plus frais et plus dense, avec moins de résistance. Pour le conducteur, cela se traduit par une réponse plus vive à l'accélérateur et une accélération plus franche à mi-régime et à haut régime, là où les moteurs Magnum ont tendance à s'essouffler.

Au-delà des chiffres du banc d'essai, le changement sonore est immédiat. Au ralenti, il reste discret, mais ouvrez les gaz à fond et vous obtenez le grondement profond et agressif caractéristique des V8 Mopar. Cette modification simple à installer nettoie votre compartiment moteur, élimine le besoin de filtres à air jetables et libère toute la puissance du V8 qui sommeille sous votre capot.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Libérez le V8 : remplace la boîte à air d'origine turbulente par une tuyauterie lisse pour augmenter la puissance et le couple jusqu'à 10 %.
  • Réponse plus vive à l'accélérateur : réduit la restriction d'admission, permettant au moteur de monter plus librement en régime et de réagir plus rapidement à l'action sur la pédale.
  • Le son Magnum : Transforme le son feutré du moteur d'origine en un grondement profond et sportif lors de l'accélération.
  • Entretien à vie : Comprend un filtre à haut débit lavable et réutilisable qui ne nécessite un nettoyage que tous les 50 000 miles (dans des conditions normales).
  • Esthétique sous le capot : La tuyauterie en aluminium poli T304 confère au compartiment moteur un aspect propre et personnalisé, contrairement au plastique d'origine terne.
Ajustement Dodge Dakota 1997-1999
Code moteur Magnum V8 de 5,2 L (318) et 5,9 L (360)
Installation Facile / < 60 minutes
Matériel Aluminium léger T304

Notes d'installation

Ce système est conçu pour une installation simple à l'aide d'outils manuels de base (tournevis et clés à douille). Aucune découpe ni perçage n'est nécessaire. Étape cruciale : après l'installation, débranchez la borne négative de la batterie pendant 10 à 15 minutes. Cette opération réinitialise le calculateur, l'obligeant à réapprendre les corrections de carburant pour le débit d'air accru, ce qui vous garantit un gain de performance maximal immédiat.

Remplace ces applications OEM

Avertissement concernant la compatibilité : Cette admission est exclusivement destinée aux moteurs V8 Magnum listés ci-dessous. Elle n'est PAS compatible avec les modèles V6 ou 4 cylindres, ni avec le V8 4,7 L PowerTech.

  • Dodge Dakota 1997-1999 (V8 5,2 L)
  • Dodge Dakota 1997-1999 (V8 5,9 L)

Note d'exclusion : Ne convient pas aux Dodge Durango 2000-2003 équipées d'un régulateur de vitesse.

Débarrassez-vous du tuba en plastique et laissez votre Dakota respirer. Procurez-vous cette admission d'air dès aujourd'hui pour améliorer la consommation, le bruit et la puissance en moins d'une heure de bricolage.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Esquiver

Cylindrée
  • 5,2 L
  • 5,9 L

Année
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Installation

Le Temps de la Clé : Dodge Dakota 5.2L 5.9L (1997-1999)

  • Temps Estimé : 45-60 Minutes
  • Difficulté : 3/10 - Procédure d'assemblage simple, mais exige de la patience avec les plastiques sous le capot de plus de vingt ans.

Outils Nécessaires

  • Douilles de 10 mm et 13 mm avec un cliquet à entraînement de 3/8" et une extension de 6 pouces (pour la batterie et les boulons de l'aile).
  • Douille de 8 mm ou un large tournevis plat (pour les colliers de serrage d'origine).
  • Tourne-écrou de 5/16" (pour serrer précisément les colliers à vis sans fin du marché secondaire sans les endommager).
  • Outil de démontage de panneau (pour retirer en toute sécurité les clips de faisceau de câbles d'origine de la boîte à air OEM).
  • Lubrifiant en aérosol au silicone (essentiel pour l'insertion des nouveaux œillets et le montage des tuyaux sur les raccords).
Conseil de Pro du Mécanicien (Le "Piège") :
La communauté des Magnum V8 déteste universellement le chapeau d'air "poêle à frire" d'origine qui repose sur le corps de papillon. Lorsque vous le retirez, le joint d'embase en caoutchouc épais d'origine colle presque toujours à la lèvre du corps de papillon. Si vous ne retirez pas complètement ce vieux joint et ne nettoyez pas le rebord métallique avant de serrer votre nouveau coupleur en silicone, vous créerez une fuite de vide massive, entraînant un ralenti dangereusement élevé et fluctuant. De plus, soyez extrêmement prudent avec le tube de reniflard de carter en plastique dur qui mène au cache-culbuteur côté passager — il devient incroyablement cassant avec le temps et se cassera si vous le pliez au lieu de le tirer droit.

Phase 1 : Retrait de la Pièce d'Origine de votre Dodge Dakota 5.2L 5.9L (1997-1999)

  1. Déconnectez la Batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et effacer les ajustements de carburant à long terme de l'ECU.
  2. Retirez le Tuyau de Reniflard : Localisez le tube de reniflard de carter en plastique dur reliant le chapeau d'air "poêle à frire" d'origine au cache-culbuteur côté passager. Saisissez fermement le coude en caoutchouc et tournez en tirant vers le haut pour le séparer du cache-culbuteur sans casser le plastique cassant.
  3. Dévissez la Boîte à Air d'Origine : Déplacez-vous vers le passage de roue intérieur côté passager. Utilisez votre douille de 13 mm et votre extension pour retirer les boulons de fixation qui maintiennent le boîtier de filtre d'origine au tablier de l'aile. Utilisez un outil de démontage de panneau pour faire levier délicatement sur les clips de faisceau de câbles ancrés au boîtier en plastique.
  4. Détachez le Chapeau d'Air : Desserrez le collier principal fixant le chapeau d'air rond au-dessus du corps de papillon à double alésage à l'aide d'une douille de 8 mm ou d'un tournevis plat. Soulevez l'ensemble d'origine tout droit et retirez-le du compartiment moteur.
  5. Nettoyez le Corps de Papillon : Décollez la bague d'étanchéité en caoutchouc d'origine du haut du corps de papillon. Utilisez un chiffon propre pour essuyer tout résidu de carbone ou d'huile sur la surface de contact afin que votre nouvelle admission ait une étanchéité parfaite contre le collecteur d'admission "beer keg".

Phase 2 : Installation de l'Admission d'Air Froid pour les Moteurs V8 Dodge Dakota (1997-1999) 5.2L/5.9L

  1. Montez le Coupleur de Corps de Papillon : Faites glisser le nouveau coupleur en silicone sur la lèvre propre du corps de papillon. Serrez le collier inférieur à l'aide de votre tourne-écrou de 5/16". Ne serrez pas trop ; assurez-vous simplement qu'il est entièrement assis sous le rebord du corps de papillon afin qu'il ne se détache pas sous charge.
  2. Assemblez et Montez le Bouclier Thermique : Assemblez le bouclier thermique métallique et le joint de bord en caoutchouc fournis. Vissez le bouclier thermique dans les trous de montage d'origine sur l'aile côté passager à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni dans votre kit.
  3. Préparez le Tube d'Admission (Protocole du Capteur) : Si votre kit spécifique nécessite de déplacer le capteur IAT (température d'air d'admission) du collecteur vers le tube, vaporisez le passe-fil en caoutchouc fourni avec du lubrifiant silicone, insérez-le dans le trou percé sur le tuyau d'admission, et poussez délicatement le capteur avec un mouvement de torsion pour éviter de déchirer le caoutchouc. Pour la plupart des kits Magnum standard, il suffit de fixer le raccord de tuyau de reniflard en caoutchouc fourni.
  4. Acheminez le Tuyau et Connectez les Durites : Faites glisser le tuyau d'admission principal en aluminium à travers le bouclier thermique et fermement dans le coupleur de corps de papillon. Serrez le collier supérieur avec votre tourne-écrou de 5/16". Ensuite, acheminez le nouveau tuyau de carter flexible en silicone du raccord sur votre tuyau d'admission directement au port du cache-culbuteur côté passager.
  5. Installez le Filtre et Réapprenez : Faites glisser le filtre conique à haut débit sur l'extrémité du tuyau d'admission à l'intérieur du compartiment du bouclier thermique. Verrouillez-le avec votre tourne-écrou de 5/16". Rebranchez la borne négative de la batterie. CRITIQUE : Lors du premier démarrage, ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti seul afin que l'ECU puisse se calibrer à l'augmentation massive du flux d'air.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Dodge Dakota 5.2L 5.9L (1997-1999). Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour moteurs Dodge Dakota (1997-1999) V8 5,2 L/5,9 L

$169.99