Admission d'air froid pour moteurs Dodge Charger/Challenger RT et SRT-8 (2006-2010) Hemi V8 5,7 L / 6,1 L

Temps de travail

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 2/10 - Une installation très simple par boulonnage pour la plateforme LX/LC, mais qui nécessite de la délicatesse lors de la manipulation des composants électroniques d'origine du moteur Hemi.

Outils nécessaires

• Douille de 8 mm ou tournevis à douille de 5/16 (pour les colliers de serrage et le raccord du corps de papillon)
• Douille de 10 mm et cliquet (pour le boulon de fixation de la boîte à air d'origine et la borne de la batterie)
• Douille de 13 mm (pour fixer l'écran thermique de rechange au support de traverse)
• Outil de dépose de garniture ou tournevis plat (pour libérer le clip du faisceau électrique du capteur IAT)
• Une goutte de spray au silicone ou d'eau savonneuse (crucial pour transférer le capteur d'origine en toute sécurité)

Phase 1 : Dépose de la pièce d'origine

1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants moteur et réinitialiser l'ECU. C'est le protocole standard pour votre Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L 2006-2010.
2. Retirez le cache-moteur : Saisissez le cache-moteur Hemi d'origine par les bords avant et tirez vers le haut pour le déclipser des plots de fixation. Mettez-le en lieu sûr.
3. Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur IAT sur le tube d'admission en plastique d'origine. Faites glisser la languette de verrouillage rouge, appuyez sur le clip de libération et débranchez le faisceau. Utilisez un outil de dépose de garniture pour libérer l'attache du faisceau du tube d'admission.
4. Débranchez le reniflard PCV : Retirez le tuyau de reniflard PCV en caoutchouc de la boîte à air d'origine. S'il résiste, dégagez-le prudemment avec un tournevis plat.
5. Desserrez le collier du corps de papillon (TB) : Utilisez votre douille de 8 mm pour desserrer le collier à vis sans fin fixant le tube d'admission d'origine au corps de papillon.
6. Retirez la boîte à air d'origine : Prenez votre douille de 10 mm et retirez l'unique boulon maintenant la boîte à air d'origine au support. Une fois le boulon retiré, tirez l'ensemble de l'admission d'origine (boîte, tube et résonateur) vers le haut pour le libérer des pions de centrage inférieurs.
7. Récupérez le capteur IAT : Faites pivoter et bouger très délicatement le capteur IAT pour l'extraire du tube en plastique d'origine. Posez-le dans un endroit sûr où il ne sera ni écrasé ni contaminé.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

1. Assemblez l'écran thermique : Assemblez l'écran thermique de rechange en suivant le schéma de montage du fabricant. Placez-le dans le compartiment moteur en insérant les ergots inférieurs dans les œillets en caoutchouc d'origine, et fixez le haut au support à l'aide de votre douille de 10 mm ou 13 mm (selon la visserie fournie). Installez le joint d'étanchéité en caoutchouc pour assurer l'étanchéité avec le capot et limiter la chaleur transmise au moteur Hemi.
2. Montez le raccord sur le corps de papillon : Glissez le raccord en silicone fourni sur le corps de papillon. Enfilez deux colliers de serrage (type T-bolt ou à vis sans fin) sur le raccord. Serrez légèrement le côté corps de papillon avec une douille de 8 mm, mais laissez l'autre collier desserré pour l'ajustement.
3. Transférez le capteur IAT : Insérez le joint en caoutchouc fourni dans l'orifice pré-percé de votre nouveau tube d'admission. Appliquez une minuscule goutte de spray au silicone ou d'eau savonneuse sur le joint. Enfoncez doucement votre capteur IAT d'origine dans le joint, en vous assurant que l'embout du capteur est bien exposé au flux d'air et orienté vers le corps de papillon.
4. Installez le tube d'admission : Faites glisser le nouveau tube à travers l'ouverture de l'écran thermique et enfoncez fermement l'autre extrémité dans le raccord du corps de papillon. Une fois parfaitement aligné, serrez complètement les deux colliers avec votre douille de 8 mm.
5. Raccordez le PCV et le filtre : Glissez le filtre à air haut débit sur le tube à l'intérieur de l'écran thermique et serrez le collier avec votre douille de 8 mm. Branchez le tuyau de reniflard PCV en silicone fourni entre le port du bloc moteur et l'embout du nouveau tube d'admission. (Note : Si vous utilisez un réservoir de récupération d'huile (catch can), acheminez vos tuyaux en conséquence).
6. Rebranchez et recalibrez : Rebranchez le faisceau du capteur IAT et rabattez la languette de verrouillage rouge. Rebranchez la borne négative de la batterie avec une clé de 10 mm. CRITIQUE : Lors du tout premier démarrage, tournez la clé, lancez le moteur et NE TOUCHEZ PAS à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez le moteur tourner au ralenti naturellement pour que l'ECU puisse se calibrer en fonction de l'augmentation massive du débit d'air entrant dans votre Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L 2006-2010.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour les Dodge Challenger/Charger 5.7L/6.1L de 2006 à 2010. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'origine pour connaître les couples de serrage exacts et les procédures de sécurité.