• Cold Air Intake for Dodge Charger/Challenger RT & SRT-8 (2006-2010) Hemi 5.7L / 6.1L V8 Engines
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Admission d'air froid pour moteurs Dodge Charger/Challenger RT et SRT-8 (2006-2010) Hemi V8 5,7 L / 6,1 L

$124.95
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Kit d'admission d'air froid haute performance – Dodge / Chrysler HEMI 5.7L et 6.1L V8 (2005–2010)

Améliorez les performances de votre véhicule équipé d'un moteur HEMI grâce à ce kit d'admission d'air froid haute performance . Conçu pour optimiser le flux d'air, la réactivité de l'accélérateur et les performances globales du moteur, ce système d'admission est compatible avec certains modèles Dodge et Chrysler dotés des légendaires moteurs V8 HEMI de 5,7 L et 6,1 L. Il offre un gain de puissance significatif et une sonorité moteur plus affirmée.

Réputées pour leurs performances exceptionnelles et la puissance incomparable de leur moteur HEMI, des voitures comme la Charger, la Challenger, la Magnum et la Chrysler 300 bénéficient grandement d'une meilleure circulation de l'air. Ce système d'admission remplace les composants d'origine restrictifs par une conception à haut débit qui permet à votre moteur de respirer plus efficacement.

Compatibilité avec le véhicule

  • Dodge Magnum R/T et SRT-8 (2005-2008) – Moteur V8 HEMI 5,7 L / 6,1 L
  • Dodge Charger R/T et SRT-8 (2006-2010) – Moteur V8 HEMI 5,7 L / 6,1 L
  • Dodge Challenger R/T et SRT-8 (2008-2010) – Moteur V8 HEMI 5,7 L / 6,1 L
  • Chrysler 300C Berline et SRT-8 (2005-2010) – Moteur V8 HEMI 5,7 L / 6,1 L

Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles .

Principales caractéristiques et avantages

  • Augmente la puissance d'environ 15 à 20 chevaux.
  • Conception d'admission à haut débit pour une meilleure réactivité de l'accélérateur
  • Conduite d'admission en aluminium noir pour une durabilité et une résistance à la chaleur accrues
  • Le bouclier thermique contribue à réduire l'échauffement du compartiment moteur.
  • Le filtre à air haute performance permet un débit d'air maximal
  • Optimisé pour fonctionner avec le système de collecteur d'admission d'origine
  • Mise à niveau des performances simple et efficace
  • Aspect de remplacement d'origine de style européen

Ce qui est inclus

  • tuyau d'admission en aluminium noir
  • Filtre à air à haut débit
  • écran thermique
  • tuyaux d'aspirateur
  • Réducteurs
  • Toute la quincaillerie de montage nécessaire

Informations d'installation

L'installation est simple et ne nécessite pas d'outils manuels courants. Bien que le kit soit conçu pour une installation directe par boulonnage, il est recommandé de faire appel à un professionnel pour garantir un montage correct et des performances optimales.

Pourquoi améliorer votre admission HEMI ?

  • Amélioration du flux d'air et du rendement du moteur
  • Accélération et réponse à l'accélérateur plus franches
  • Gains de puissance notables
  • son moteur plus sportif
  • Aspect amélioré du compartiment moteur

Libérez la puissance de votre moteur HEMI

Si vous recherchez une amélioration des performances éprouvée, offrant des gains de puissance mesurables et une réponse à l'accélérateur plus vive, ce kit d'admission d'air froid est un excellent ajout à votre Dodge ou Chrysler équipée d'un moteur HEMI. Libérez tout le potentiel de votre V8.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Esquiver

Cylindrée
  • 5,7 L
  • 6,1 L

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008
  • 2009
  • 2010

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 2/10 - A very straightforward bolt-on for the LX/LC platform, but requires a delicate touch when handling the factory Hemi electronics.

Tools You Will Need

  • 8mm socket or 5/16 nut driver (For hose clamps and throttle body coupler)
  • 10mm socket and ratchet (For the factory airbox mounting bolt and battery terminal)
  • 13mm socket (For securing the aftermarket heat shield to the fender core support)
  • Panel popper tool or flathead screwdriver (To release the IAT sensor wiring harness clip)
  • A drop of silicone spray or soapy water (Crucial for safely transferring the factory sensor)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The LX community consensus is clear: the biggest headache on this install is the IAT (Intake Air Temperature) sensor. Unlike other cars with a MAF, your Hemi runs on Speed Density and relies entirely on this little plastic probe stuck into the factory intake tube. Over years of heat cycling, the OEM rubber grommet bakes solid. If you just yank the sensor out, you will snap the plastic tip right off and your car will run like garbage. Twist the sensor gently while pulling, and use a drop of silicone lube on the new grommet before installing it into your aftermarket tube.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and reset the ECU. This is standard protocol for your 2006-2010 Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L.
  2. Remove the Engine Cover: Grab the factory Hemi engine cover by the front edges and pull straight up to pop it off the ball studs. Set it safely aside.
  3. Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor on the factory plastic intake tube. Slide the red locking tab back, press the release clip, and disconnect the wiring harness. Use a panel popper to free the harness wire tie from the intake tube.
  4. Disconnect the PCV Breather: Pull the factory rubber PCV breather hose off the factory airbox resonator. If it’s stubborn, carefully walk it off with a flathead screwdriver.
  5. Loosen the Throttle Body (TB) Clamp: Use your 8mm socket to loosen the worm gear clamp securing the factory intake tube to the throttle body.
  6. Extract the Factory Airbox: Grab your 10mm socket and remove the single bolt holding the factory airbox to the core support. Once the bolt is out, pull the entire factory intake assembly (box, tube, and resonator) straight up to free it from the bottom alignment prongs.
  7. Salvage the IAT Sensor: Very carefully twist and wiggle the IAT sensor out of the factory plastic tube. Set it somewhere safe where it won’t get crushed or contaminated.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Assemble the Heat Shield: Put together the aftermarket heat shield following the manufacturer’s specific hardware layout. Lower it into the engine bay, seating the bottom pegs into the factory rubber grommets, and secure the top to the core support using your 10mm socket or 13mm socket (depending on the supplied hardware). Install the rubber edge trim to seal it against the hood and prevent Hemi heat soak.
  2. Mount the Coupler to the Throttle Body: Slide the provided silicone coupler over the throttle body. Slide two T-bolt or worm gear clamps over the coupler. Snug the throttle body side down slightly with an 8mm socket, but leave the other clamp loose for adjustment.
  3. Transfer the IAT Sensor: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on your new intake tube. Apply a tiny drop of silicone spray or soapy water to the grommet. Gently push your factory IAT sensor into the grommet, ensuring the sensor tip is exposed inside the airflow path and pointing directly toward the throttle body.
  4. Install the Intake Tube: Slide the new intake tube through the heat shield opening, and firmly push the other end into the throttle body coupler. Once perfectly aligned, tighten down both clamps completely using your 8mm socket.
  5. Connect the PCV and Filter: Slide the high-flow air filter onto the tube inside the heat shield and tighten the clamp with your 8mm socket. Route the supplied PCV silicone breather hose from the engine block port to the nipple on the new intake tube. (Note: If you are running an oil catch can, route your hoses accordingly).
  6. Reconnect and Relearn: Plug the IAT wiring harness back into the sensor and push down the red locking tab. Reconnect your negative battery terminal with a 10mm wrench. CRITICAL: On the very first startup, turn the key, start the engine, and DO NOT touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the engine idle naturally so the ECU can calibrate to the massive increase in airflow entering your 2006-2010 Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2006-2010 Dodge Challenger Charger 5.7L 6.1L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
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