Admission d'air froid pour Dodge Challenger R/T et SRT-8 (2008-2010) Moteurs Hemi 5.7L 6.1L

Le temps de la clé à molette

• Temps estimé : 30 à 45 minutes
• Difficulté : 2/10 - Un travail de garage simple pour le bricoleur du week-end, ne nécessitant que des outils manuels de base.

Outils nécessaires

• Douille de 10 mm et cliquet (pour la batterie montée dans le coffre et le boulon de montage du boîtier de filtre à air d'usine)
• Tourne-écrou ou douille de 8 mm (pour les colliers de serrage d'usine et de rechange)
• Tournevis plat (pour soulever délicatement les clips)
• Outil de démontage de garniture / Extracteur de panneau (pour aider avec les clips du tuyau de reniflard et du faisceau de câbles)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

1. Débranchez la batterie : Rendez-vous dans le coffre et débranchez la borne négative de la batterie à l'aide d'une douille de 10 mm. C'est une première étape obligatoire pour réinitialiser les réglages de carburant et éviter un témoin de vérification du moteur (CEL) sur votre Dodge Challenger 5,7 L 6,1 L de 2008-2010.
2. Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur IAT inséré dans le conduit d'admission d'air d'usine. Faites glisser le loquet de verrouillage rouge vers l'arrière, appuyez sur le clip de libération et débranchez délicatement le faisceau de câbles sans forcer.
3. Débranchez le tuyau de reniflard : Suivez le tuyau de reniflard PCV depuis le bloc moteur jusqu'au boîtier de filtre à air d'usine. Tirez délicatement le tuyau de la tétine du boîtier de filtre à air. S'il est grippé par la chaleur du moteur, utilisez délicatement un tournevis plat ou un extracteur de panneau pour le dégager du rebord en plastique.
4. Desserrez le collier de serrage du papillon des gaz : Utilisez votre douille de 8 mm ou tourne-écrou pour desserrer le collier de serrage d'usine fixant le conduit d'admission OEM au papillon des gaz.
5. Extraire le boîtier de filtre à air d'origine : Retirez le seul boulon de 10 mm fixant le boîtier de filtre à air d'origine au support de base. Une fois dévissé, saisissez l'ensemble du boîtier de filtre à air et tirez fermement vers le haut pour le dégager des œillets de montage en caoutchouc inférieurs. Retirez l'ensemble de la baie moteur.
6. Retirez et conservez le capteur IAT : Tournez délicatement le capteur IAT d'origine hors du tube OEM. Placez-le en sécurité sur votre établi – vous transférerez ce capteur essentiel sur la nouvelle admission.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

1. Assemblez le bouclier thermique : Assemblez le bouclier thermique de rechange selon les spécifications du fabricant. Appuyez fermement sur la garniture de bord en caoutchouc fournie le long du bord supérieur pour la sceller contre le capot du Challenger ; c'est essentiel pour bloquer le notoire coup de chaleur Hemi. Fixez le bouclier aux points de montage d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm.
2. Installez le coupleur de papillon : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le papillon. Faites glisser deux colliers de serrage lâchement sur le coupleur, puis serrez fermement le côté papillon à l'aide de votre tourne-écrou de 8 mm.
3. Transférer le capteur IAT : Prenez le capteur IAT d'origine que vous avez mis de côté. Insérez le joint en caoutchouc fourni dans le trou pré-percé de votre nouveau tube d'admission. Lubrifiez le joint torique du capteur avec une goutte d'huile moteur propre, et poussez et tournez délicatement le capteur dans le nouveau tube jusqu'à ce qu'il soit entièrement en place.
4. Montez le tube d'admission et le filtre : Faites glisser le nouveau tube d'admission dans le coupleur de papillon. Fixez le filtre à air à haut débit à l'extrémité du tube à l'intérieur du bouclier thermique. Ajustez pour le dégagement, puis serrez tous les colliers de serrage restants à l'aide de votre tourne-écrou de 8 mm.
5. Reconnectez les tuyaux et le faisceau : Poussez le tuyau de reniflard PCV d'usine sur la tétine du nouveau tube d'admission. Enfin, rebranchez le faisceau de câbles du capteur IAT et faites avancer le loquet de verrouillage rouge pour le fixer.
6. Le démarrage initial : Rebranchez votre borne négative de la batterie dans le coffre avec votre douille de 10 mm. Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez la voiture tourner au ralenti afin que l'ECU puisse terminer correctement son processus de réapprentissage et ajuster les réglages de carburant au flux d'air accru.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour le Dodge Challenger 5,7 L 6,1 L de 2008-2010. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.