Admission d'air froid pour Honda Civic DX, LX et EX (2012-2015), moteur 1,8 L - Noir

$149.95

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Ressentez instantanément l’afflux de puissance et écoutez le rugissement passionnant dont votre Honda Civic a toujours été capable. Remplacez votre admission d’air d’origine restrictive et profitez d’une conduite plus réactive et plus dynamique, aussi bien sur les trajets quotidiens que sur la route.

Admission d’air froide haute performance pour Honda Civic (R18Z1)

Le système d’admission d’air d’origine de votre Honda Civic 1,8 L 2012-2015 est conçu pour un fonctionnement silencieux et un coût réduit, et non pour offrir des performances maximales. Ses conduits étroits, son parcours tortueux et son filtre en papier restrictif empêchent le moteur de respirer librement, nuisent à la réactivité de l’accélérateur et limitent la puissance disponible.

Ce système d’admission d’air froide à haut débit remédie spécifiquement à ces limitations en remplaçant l’ensemble du système d’origine. Il offre un conduit d’admission lisse et de large diamètre directement relié au moteur, permettant d’aspirer un volume plus important d’air plus froid et plus dense. Cet écoulement d’air optimisé se traduit directement par une combustion plus efficace, offrant un gain notable de puissance, de couple et une expérience de conduite bien plus captivante.

Pourquoi opter pour cette amélioration

Puissance et couple accrus : Augmente la puissance du moteur et offre une expérience de conduite plus dynamique et réactive pour votre Civic 1,8 L.
Écoulement d’air sans restriction : Remplace les composants d’origine étroits par un conduit d’admission ouvert, permettant au moteur d’aspirer un volume plus important d’air froid.
Accélération immédiate : Élimine la sensation de « temps de réponse » souvent associée à l’admission d’origine et offre une accélération plus rapide et une puissance délivrée plus promptement.
Combustion optimisée : Améliore le rapport air-carburant pour une combustion plus efficace, ce qui peut également contribuer à une meilleure économie de carburant dans diverses conditions de conduite.
Son de moteur plus agressif : Transforme l’expérience sonore de votre Civic avec un rugissement profond et sportif lors de l’accélération, pour une conduite encore plus exaltante.
Fiabilité durable : Fabriqué avec des matériaux haut de gamme résistants à la chaleur et un filtre durable, lavable et réutilisable, conçu pour des performances constantes et une longue durée de vie.

Caractéristiques techniques

Compatibilité	Honda Civic DX/LX/EX 1,8 L 2012-2015 (moteur R18Z1)
Performances d’origine	D’origine : 140 ch / 128 lb-pi
Installation	Modérée / 1 à 2 heures (montage direct sur les points de fixation)

Remplace les systèmes d’origine suivants

Véhicules compatibles :

Honda Civic 1,8 L 2012 (R18Z1)
Honda Civic 1,8 L 2013 (R18Z1)
Honda Civic 1,8 L 2014 (R18Z1)
Honda Civic 1,8 L 2015 (R18Z1)

Améliorez votre Honda Civic dès aujourd’hui

Ne laissez pas une admission d’air d’origine restrictive brider votre Honda Civic équipée du moteur R18Z1. Améliorez votre conduite quotidienne grâce à une meilleure réactivité de l’accélérateur, un gain de puissance et un nouveau son agressif. Achetez en toute confiance : nous proposons des systèmes d’admission d’air froide haut de gamme, avec livraison rapide et assistance d’experts pour votre Civic de 9e génération.

Questions fréquentes

Cette admission d’air froide convient-elle à ma Honda Civic 1,8 L 2012-2015 ?
Oui, ce système s’installe directement sur les points de fixation des modèles Honda Civic DX, LX et EX 2012, 2013, 2014 et 2015 équipés du moteur 4 cylindres 1,8 L.

Ce système convient-il à une Honda Civic Si de 9e génération ?
Cette admission est spécialement conçue pour le moteur 4 cylindres 1,8 L des modèles DX, LX et EX non Si.

Combien de temps prend l’installation ?
L’installation consiste à remplacer directement le système d’admission d’origine et prend généralement de 1 à 2 heures.

Le filtre à air est-il lavable et réutilisable ?
Oui, le kit comprend un filtre à air haute performance durable, lavable et réutilisable, conçu pour une utilisation à long terme.

Comment cette admission modifie-t-elle le son et la réactivité de l’accélérateur de ma Civic ?
Le remplacement du boîtier d’air d’origine étroit par un conduit d’admission lisse et de large diamètre offre une accélération plus vive et un rugissement profond et sportif du moteur lors de l’accélération.

Ajustement

Faire	Honda
Cylindrée	1,8 L
Année	2012 2013 2014 2015

Installation

Le temps de montage

Temps estimé : 60-90 minutes
Difficulté : 4/10 - Montage simple, mais l'accès à la boîte de résonance R18 d'origine dans l'aile inférieure demande de la patience et une longue rallonge de douille.

Outils nécessaires

Douille de 10 mm (avec une rallonge de 12 pouces)
Clé de 10 mm
Tourne-écrou de 8 mm ou douille
Tournevis Phillips n°2 (JIS préféré)
Extracteur de panneaux (ou tournevis plat)
Pinces

Conseil de mécanicien pro (le "Piège") :
La communauté de la Civic de 9e génération (châssis FB2/FG3) sait que l'admission d'origine du R18 présente deux problèmes majeurs : le boîtier de résonance restrictif caché dans l'aile et les vis du capteur MAF d'origine incroyablement fragiles. N'utilisez pas un tournevis usé sur les vis du MAF, sinon vous les ferez foirer instantanément. Appuyez fermement avec un tournevis Phillips n°2 neuf. De plus, lors du retrait du résonateur d'origine de la zone du pare-chocs côté conducteur, ne forcez pas ; utilisez votre extracteur de panneaux pour plier délicatement le revêtement de passage de roue fragile et inclinez le boîtier pour éviter de fissurer le plastique.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Débranchez la batterie : Commencez toujours l'installation de votre Honda Civic 1.8L 2012-2015 en débranchant la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et permettre au calculateur de se réinitialiser.
Débranchez le capteur MAF : Repérez le capteur de débit massique d'air sur le couvercle de la boîte à air d'origine. Appuyez doucement sur la languette de déverrouillage et débranchez le faisceau. Déclipsez les attaches du faisceau de câbles de la boîte à air à l'aide de votre extracteur de panneaux pour que le câble pende librement.
Desserrez la pince du boîtier papillon : Utilisez un tourne-écrou de 8 mm pour desserrer le collier de serrage qui fixe le tuyau d'admission en caoutchouc d'origine au boîtier papillon. Serrez le collier du tuyau de reniflard PCV avec des pinces et libérez le tuyau de reniflard.
Retirez la boîte à air supérieure : Déverrouillez les clips métalliques qui maintiennent le couvercle de la boîte à air supérieure et retirez complètement le couvercle et le filtre d'origine du compartiment moteur.
Extrayez la boîte à air inférieure et le résonateur : Utilisez votre douille de 10 mm pour retirer les boulons qui maintiennent le boîtier de la boîte à air inférieure. Pour retirer le boîtier de résonateur OEM R18 du passage de roue, retirez les clips poussoirs en plastique à l'intérieur du passage de roue côté conducteur à l'aide de votre extracteur de panneaux. Décollez le revêtement de passage de roue, utilisez votre rallonge de 12 pouces pour atteindre les boulons de 10 mm cachés, et faites tomber le résonateur par le bas.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Civic DX LX EX (2012-2015) Moteur 1.8L - Noir

Transférez le capteur MAF : À l'aide de votre tournevis Phillips n°2, retirez délicatement les deux vis qui maintiennent le capteur MAF sur le couvercle de la boîte à air d'origine. Tirez doucement le capteur tout droit. Transférez-le sur votre nouveau tuyau d'admission d'air froid. Ne touchez pas l'élément délicat du capteur MAF ! Fixez-le solidement à l'aide des vis ou boulons Allen de rechange fournis.
Installez le coupleur du boîtier papillon : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le boîtier papillon du moteur 1.8L. Faites glisser deux colliers de serrage desserrés sur le coupleur, puis serrez le collier côté boîtier papillon avec votre tourne-écrou de 8 mm.
Faites passer le tuyau d'air froid : Faites passer délicatement le nouveau tuyau d'admission noir dans la cavité de l'aile où se trouvait l'ancien résonateur d'origine. Faites glisser l'extrémité supérieure dans le coupleur du boîtier papillon. Ne serrez pas encore le collier de serrage du tuyau pour permettre des ajustements.
Fixez le filtre et le tuyau de reniflard : En travaillant à travers le passage de roue, poussez le filtre à air à haut débit sur le bas du tuyau d'admission et serrez le collier avec votre tourne-écrou de 8 mm. Reconnectez le tuyau de reniflard PCV au raccord soudé du nouveau tuyau, en utilisant vos pinces pour fixer le collier de ressort d'origine.
Alignement final et démarrage : Vérifiez que le tuyau ne frotte pas contre des conduites de frein métalliques ou le châssis. Serrez le collier de serrage de 8 mm restant au niveau du boîtier papillon. Rebranchez le faisceau du capteur MAF. Reconnectez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant 20 secondes afin que le calculateur puisse s'adapter correctement au nouveau volume d'air froid.

Avertissement : Ce guide général est fourni pour la Honda Civic 1.8L 2012-2015. Référez-vous toujours au manuel d'entretien de votre véhicule pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.