• Cold Air Intake for Civic DX/LX/EX 1.8L (2012-2015) 1.8L Engine
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Admission d'air froid pour Honda Civic DX, LX et EX 1.8L (2012-2015) - Bleu

$109.95
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Optimisez le fonctionnement de votre Civic : plus de puissance, une réponse plus vive

La Honda Civic de neuvième génération s'est forgée une réputation de fiabilité et de faible consommation, mais son système d'admission d'air d'origine privilégie le silence de fonctionnement aux performances. Si vous avez constaté une réponse lente à l'accélérateur lors des insertions sur autoroute ou si vous avez senti votre moteur 1.8L R18 forcer plus que nécessaire, ce système d'admission d'air froid remédie directement à ces problèmes.

Cette admission d'air haute performance remplace la boîte à air d'origine restrictive par un tube profilé en aluminium T-306 qui aspire directement de l'air plus frais et plus dense dans votre moteur. Résultat : une réponse immédiate à l'accélérateur, des gains notables en puissance et en couple, et une sonorité moteur plus grave qui rappelle la présence d'un puissant quatre cylindres sous le capot. Que vous soyez en ville dans les embouteillages ou en balade sur les routes de campagne, vous sentirez la différence dans le comportement de votre Civic.

Des performances que vous remarquerez

  • Puissance accrue : Offre des gains mesurables de puissance et de couple sur toute la plage de régime.
  • Consommation de carburant réduite : optimise le mélange air-carburant pour une combustion plus efficace
  • Réponse à l'accélérateur plus vive : élimine le temps de réponse à l'admission pour une accélération plus directe.
  • Sonorité moteur améliorée : ajoute une tonalité d’admission plus grave et plus agressive
  • Filtre réutilisable : Le filtre lavable à haut débit réduit les coûts d'entretien à long terme
  • Construction durable : la tuyauterie en aluminium T-306 résiste à la chaleur et à la corrosion.

Kit d'installation complet

Ce système comprend une tuyauterie d'admission en aluminium T-306 usinée avec précision, un filtre à air lavable à haut débit, des raccords en silicone, des colliers de serrage en acier inoxydable et toute la visserie nécessaire au montage. Tout le nécessaire pour une installation sûre et étanche est inclus.

Informations sur la compatibilité

Compatible avec : Honda Civic 2012-2015 avec moteur 1.8L L4 (boîtes de vitesses automatiques et manuelles)

Note d'installation

Avant de commencer l'installation, débranchez la borne négative de la batterie et attendez au moins une minute après la fin de l'installation avant de la rebrancher. Cela permet à votre calculateur de s'adapter correctement au débit d'air accru. Travaillez toujours sur un moteur complètement refroidi.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Honda

Cylindrée
  • 1,8 L

Année
  • 2012
  • 2013
  • 2014
  • 2015

Installation

Temps nécessaire pour votre Honda Civic 1.8L 2012-2015

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais le retrait du résonateur R18 d'origine de l'aile demande un peu de patience et de manœuvres.

Outils dont vous aurez besoin

  • Douille de 10 mm et clé à cliquet avec une extension de 15 à 25 cm
  • Douille de 8 mm (ou tournevis plat standard pour les colliers de serrage)
  • Outil de dépose de panneaux (pour retirer en toute sécurité les clips de garde-boue en plastique)
  • Tournevis Phillips n°2 (spécifiquement pour les vis du capteur MAF)
  • Pinces (pour faire glisser les colliers à ressort d'origine)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
La communauté des Civic de 9e génération s'accorde sur un problème majeur : les vis du capteur de débit massique d'air (MAF) d'origine se déforment incroyablement facilement. N'utilisez pas de tournevis usé ou de perceuse électrique. Appuyez fermement avec un tournevis Phillips n°2 neuf pour les desserrer. De plus, ne touchez jamais l'ampoule du capteur MAF à mains nues. Les huiles de votre peau l'endommageront, provoquant des voyants de contrôle moteur immédiats et des ralenti irréguliers sur votre R18.

Phase 1 : Retrait de l'admission d'origine de la Honda Civic 1.8L 2012-2015

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et protéger l'ECU.
  2. Retirez le capteur MAF : Débranchez le faisceau de câbles du capteur MAF. Retirez délicatement les deux vis à l'aide d'un tournevis Phillips n°2. Tirez le capteur tout droit, placez-le dans un sac Ziploc propre et mettez-le de côté en toute sécurité.
  3. Desserrez le corps de papillon : Localisez le collier de serrage fixant le tuyau d'admission en caoutchouc d'origine au corps de papillon. Desserrez-le à l'aide d'une douille de 8 mm. Ensuite, utilisez des pinces pour serrer le collier à ressort sur le tuyau de reniflard PCV et retirez le tuyau du tube d'admission.
  4. Extrayez le boîtier de filtre à air supérieur : Retirez les boulons d'origine fixant le boîtier de filtre à air supérieur à l'aide d'une douille de 10 mm. Soulevez le boîtier de filtre à air supérieur et le tuyau en caoutchouc hors du compartiment moteur en une seule pièce.
  5. Suppression du résonateur d'aile : Pour retirer le boîtier de résonateur inférieur caché, tournez votre volant à fond à droite. Utilisez votre outil de dépose de panneaux pour retirer les clips en plastique retenant la doublure de l'aile côté conducteur. Décollez la doublure, prenez votre douille de 10 mm sur une longue extension et retirez les boulons de fixation cachés. Faites bouger le boîtier de résonateur encombrant vers le bas et sortez-le par le passage de roue.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid bleue pour Civic DX LX EX 1.8L

  1. Montez le coupleur en silicone : Faites glisser le coupleur réducteur en silicone fourni sur le corps de papillon d'origine. Glissez les colliers de serrage et serrez fermement le côté du corps de papillon à l'aide de votre douille de 8 mm.
  2. Acheminez le nouveau tuyau d'admission : Introduisez délicatement le nouveau tuyau d'admission d'air froid bleu dans le compartiment moteur, en acheminant l'extrémité inférieure dans la cavité d'aile désormais vide. Alignez le support soudé du tuyau avec le point de montage du châssis d'origine et fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm.
  3. Transférez le capteur MAF : Prenez votre délicat capteur MAF d'origine et insérez-le dans le logement usiné avec précision sur le nouveau tuyau bleu. Fixez-le à l'aide de la quincaillerie de rechange fournie (nécessitant généralement un tournevis Phillips n°2 ou une petite clé Allen). Rebranchez le faisceau de câbles d'origine jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
  4. Connectez la conduite PCV : Poussez le tuyau de reniflard PCV d'origine sur le raccord soudé du nouveau tuyau d'admission. Fixez-le en faisant glisser le collier à ressort d'origine en place avec vos pinces.
  5. Installez le filtre et remontez : Dans le passage de roue, faites glisser le nouveau filtre conique sur l'extrémité du tuyau d'admission. Serrez fermement le collier du filtre avec une douille de 8 mm. Remettez la doublure de l'aile en place et fixez-la en remettant les clips avec votre pouce. Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm.
  6. Le réapprentissage du ralenti (étape critique) : Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU de la Civic de 9e génération a besoin de ce temps pour se calibrer et s'adapter à l'augmentation massive du flux d'air. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes pour atteindre la température de fonctionnement avant de faire un essai routier.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 1.8L 2012-2015. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Honda Civic DX, LX et EX 1.8L (2012-2015) - Bleu

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