Admission d'air froid pour Honda Civic DX, LX et EX 1.8L (2012-2015) - Bleu

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Améliorez la respiration de votre Civic – Plus de puissance, une réponse plus vive

La Honda Civic de neuvième génération s’est forgé une solide réputation en matière de fiabilité et d’économie de carburant, mais le système d’admission d’air d’origine privilégie le silence de fonctionnement au détriment des performances. Si vous avez remarqué une réponse lente de l’accélérateur lors des insertions sur autoroute ou si vous avez eu l’impression que votre moteur R18 de 1,8 L peinait davantage qu’il ne le devrait, ce système d’admission d’air froid remédie directement à ces limitations.

Cette admission haute performance remplace le boîtier d’air d’origine restrictif par un tube profilé en aluminium qui aspire un air plus frais et plus dense directement dans le moteur. Résultat : une réponse immédiate de l’accélérateur, des gains notables de puissance et de couple, et une sonorité moteur plus profonde qui vous rappelle qu’un moteur quatre cylindres performant se cache sous le capot. Que vous fassiez vos trajets quotidiens dans les embouteillages ou que vous profitiez de routes sinueuses, vous sentirez la différence dans la réactivité de votre Civic.

Des performances perceptibles

Puissance accrue : Offre des gains mesurables de puissance et de couple sur toute la plage de régime
Économie de carburant améliorée : Optimise le mélange air-carburant pour une combustion plus efficace
Réponse de l’accélérateur plus vive : Élimine le temps de réponse de l’admission pour une accélération plus directe
Sonorité moteur améliorée : Ajoute un son d’admission plus profond et plus agressif
Filtre réutilisable : Le filtre haute performance lavable réduit les coûts d’entretien à long terme
Construction durable : Les conduites en aluminium résistent à la chaleur et à la corrosion

Kit d’installation complet

Ce système comprend des conduites d’admission en aluminium conçues avec précision, un filtre à air haute performance lavable, des raccords en silicone, des colliers en acier inoxydable et tous les accessoires de montage nécessaires. Tout ce dont vous avez besoin pour une installation sûre et sans fuite se trouve dans la boîte.

Informations sur la compatibilité

Compatible avec : Honda Civic DX, LX et EX 2012–2015 équipées d’un moteur à essence L4 de 1,8 L (transmissions automatiques et manuelles)

Remarque concernant l’installation

Avant de commencer l’installation, débranchez la borne négative de la batterie et attendez au moins une minute après avoir terminé l’installation avant de la rebrancher. Cela permet à votre calculateur de s’adapter correctement à l’augmentation du débit d’air. Travaillez toujours sur un moteur complètement refroidi.

Questions fréquentes

Cette admission d’air froid convient-elle à ma Honda Civic 1,8 L 2012–2015 ?
Oui, cette admission est conçue pour les modèles Honda Civic DX, LX et EX 2012–2015 équipés du moteur à essence L4 R18 de 1,8 L, avec transmission automatique ou manuelle.

Convient-elle à la Civic Si ou Hybrid 2012–2015 ?
Ce système est conçu spécifiquement pour la Civic de neuvième génération 2012–2015 équipée du moteur à essence quatre cylindres de 1,8 L. Les modèles Civic Si (2,4 L), Hybrid (1,5 L) et 1,8 L au gaz naturel utilisent une configuration d’admission différente.

Que comprend le kit ?
Le kit comprend des conduites d’admission en aluminium, un filtre à air haute performance lavable, des raccords en silicone, des colliers en acier inoxydable et tous les accessoires de montage nécessaires.

Le filtre à air peut-il être nettoyé et réutilisé ?
Oui, le filtre à air haute performance inclus est lavable et réutilisable pour une utilisation à long terme.

Des étapes particulières sont-elles requises lors de l’installation ?
Travaillez sur un moteur complètement refroidi et débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer. Attendez au moins 1 minute après avoir terminé l’installation avant de rebrancher la batterie afin que le calculateur puisse s’adapter à l’augmentation du débit d’air.

Ajustement

Faire	Honda
Cylindrée	1,8 L
Année	2012 2013 2014 2015

Installation

Temps nécessaire pour votre Honda Civic 1.8L 2012-2015

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais le retrait du résonateur R18 d'origine de l'aile demande un peu de patience et de manœuvres.

Outils dont vous aurez besoin

Douille de 10 mm et clé à cliquet avec une extension de 15 à 25 cm
Douille de 8 mm (ou tournevis plat standard pour les colliers de serrage)
Outil de dépose de panneaux (pour retirer en toute sécurité les clips de garde-boue en plastique)
Tournevis Phillips n°2 (spécifiquement pour les vis du capteur MAF)
Pinces (pour faire glisser les colliers à ressort d'origine)

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
La communauté des Civic de 9e génération s'accorde sur un problème majeur : les vis du capteur de débit massique d'air (MAF) d'origine se déforment incroyablement facilement. N'utilisez pas de tournevis usé ou de perceuse électrique. Appuyez fermement avec un tournevis Phillips n°2 neuf pour les desserrer. De plus, ne touchez jamais l'ampoule du capteur MAF à mains nues. Les huiles de votre peau l'endommageront, provoquant des voyants de contrôle moteur immédiats et des ralenti irréguliers sur votre R18.

Phase 1 : Retrait de l'admission d'origine de la Honda Civic 1.8L 2012-2015

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et protéger l'ECU.
Retirez le capteur MAF : Débranchez le faisceau de câbles du capteur MAF. Retirez délicatement les deux vis à l'aide d'un tournevis Phillips n°2. Tirez le capteur tout droit, placez-le dans un sac Ziploc propre et mettez-le de côté en toute sécurité.
Desserrez le corps de papillon : Localisez le collier de serrage fixant le tuyau d'admission en caoutchouc d'origine au corps de papillon. Desserrez-le à l'aide d'une douille de 8 mm. Ensuite, utilisez des pinces pour serrer le collier à ressort sur le tuyau de reniflard PCV et retirez le tuyau du tube d'admission.
Extrayez le boîtier de filtre à air supérieur : Retirez les boulons d'origine fixant le boîtier de filtre à air supérieur à l'aide d'une douille de 10 mm. Soulevez le boîtier de filtre à air supérieur et le tuyau en caoutchouc hors du compartiment moteur en une seule pièce.
Suppression du résonateur d'aile : Pour retirer le boîtier de résonateur inférieur caché, tournez votre volant à fond à droite. Utilisez votre outil de dépose de panneaux pour retirer les clips en plastique retenant la doublure de l'aile côté conducteur. Décollez la doublure, prenez votre douille de 10 mm sur une longue extension et retirez les boulons de fixation cachés. Faites bouger le boîtier de résonateur encombrant vers le bas et sortez-le par le passage de roue.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid bleue pour Civic DX LX EX 1.8L

Montez le coupleur en silicone : Faites glisser le coupleur réducteur en silicone fourni sur le corps de papillon d'origine. Glissez les colliers de serrage et serrez fermement le côté du corps de papillon à l'aide de votre douille de 8 mm.
Acheminez le nouveau tuyau d'admission : Introduisez délicatement le nouveau tuyau d'admission d'air froid bleu dans le compartiment moteur, en acheminant l'extrémité inférieure dans la cavité d'aile désormais vide. Alignez le support soudé du tuyau avec le point de montage du châssis d'origine et fixez-le à l'aide d'une douille de 10 mm.
Transférez le capteur MAF : Prenez votre délicat capteur MAF d'origine et insérez-le dans le logement usiné avec précision sur le nouveau tuyau bleu. Fixez-le à l'aide de la quincaillerie de rechange fournie (nécessitant généralement un tournevis Phillips n°2 ou une petite clé Allen). Rebranchez le faisceau de câbles d'origine jusqu'à ce que vous entendiez un clic.
Connectez la conduite PCV : Poussez le tuyau de reniflard PCV d'origine sur le raccord soudé du nouveau tuyau d'admission. Fixez-le en faisant glisser le collier à ressort d'origine en place avec vos pinces.
Installez le filtre et remontez : Dans le passage de roue, faites glisser le nouveau filtre conique sur l'extrémité du tuyau d'admission. Serrez fermement le collier du filtre avec une douille de 8 mm. Remettez la doublure de l'aile en place et fixez-la en remettant les clips avec votre pouce. Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide de votre clé de 10 mm.
Le réapprentissage du ralenti (étape critique) : Démarrez le véhicule. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU de la Civic de 9e génération a besoin de ce temps pour se calibrer et s'adapter à l'augmentation massive du flux d'air. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 10 minutes pour atteindre la température de fonctionnement avant de faire un essai routier.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Honda Civic 1.8L 2012-2015. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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