Admission d'air froid pour Chrysler Sebring LX LXi Limited (2001-2005) Coupé 2 portes, moteurs 2.4L L4 SOHC / 3.0L V6 SOHC

Temps de travail

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 3/10 - Installation simple par boulonnage avec des outils à main de base.

Outils nécessaires

• Douille de 10 mm et cliquet (avec rallonge de 15 cm)
• Douille de 12 mm (pour les boulons du support de châssis d'origine)
• Tourne-écrou de 8 mm ou tournevis plat (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
• Pince (pour les colliers de serrage à ressort d'origine des conduits de dépression)
• Outil de dépose de garniture ou levier plat (pour les clips en plastique du pare-boue)

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter l'allumage du voyant moteur et pour réinitialiser les données de correction de richesse sur votre Chrysler Sebring 2001-2005 2.4L/3.0L.
2. Débranchez le capteur MAF : Faites glisser la languette de verrouillage de sécurité sur le connecteur du faisceau du MAF et appuyez sur le clip de déverrouillage pour débrancher délicatement le connecteur électrique du boîtier du capteur.
3. Retirez les durites de reniflard : À l'aide d'une pince, comprimez les colliers à ressort des durites de reniflard de carter d'origine fixées au tube d'admission en caoutchouc, faites-les glisser vers l'arrière, puis retirez les durites de leurs embouts.
4. Desserrez les colliers d'admission : Utilisez un tourne-écrou de 8 mm ou un tournevis plat pour desserrer le collier fixant le tube d'admission à l'entrée du boîtier papillon.
5. Dévissez la boîte à air d'origine : Retirez les boulons de fixation de la boîte à air d'origine à l'aide d'une douille de 10 mm. Dévissez soigneusement le boîtier du capteur MAF du couvercle supérieur de la boîte à air avec une douille de 10 mm et placez le capteur dans un endroit propre et sûr.
6. Extrayez l'ensemble d'origine : Sortez le conduit d'admission et la boîte à air du compartiment moteur. Si votre kit se prolonge dans le passage de roue inférieur, utilisez un outil de dépose de garniture pour retirer les clips de fixation du pare-boue côté conducteur afin de dévisser et de déposer le résonateur d'admission inférieur d'origine avec une douille de 10 mm.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

1. Montez le raccord du boîtier papillon : Faites glisser le raccord en silicone fourni sur le boîtier papillon et fixez-le sans serrer avec un tourne-écrou de 8 mm.
2. Assemblez l'adaptateur MAF : Boulonnez le support de l'adaptateur MAF au boîtier du capteur MAF d'origine à l'aide de la visserie fournie et d'une douille de 10 mm, en vous assurant que le joint en caoutchouc assure une étanchéité parfaite sans être pincé.
3. Positionnez les conduits d'admission : Guidez le nouveau tube d'admission dans le compartiment moteur, en raccordant une extrémité au raccord du boîtier papillon et l'autre à l'ensemble MAF/entrée du filtre. Fixez le tube au point de montage d'origine sur la paroi intérieure de l'aile à l'aide du support en caoutchouc anti-vibration inclus et d'une douille de 10 mm ou 12 mm.
4. Fixez le filtre et les connexions de dépression : Faites glisser le filtre à cône à haut débit sur la sortie de l'admission/MAF et serrez fermement le collier à l'aide d'un tourne-écrou de 8 mm. Rebranchez la durite de reniflard du couvre-culasse d'origine sur l'embout de dépression du nouveau tube d'admission et fixez-la avec une pince.
5. Rebranchez le système électrique et la batterie : Rebranchez fermement le faisceau électrique du MAF sur le capteur jusqu'au clic, puis faites glisser le verrou de sécurité vers l'avant. Rebranchez la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm.
6. Protocole de réapprentissage du ralenti de l'ECU : Démarrez le véhicule. Ne touchez PAS à la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 à 30 secondes (l'idéal est de laisser le moteur tourner au ralenti pendant 5 minutes) afin que l'ECU puisse s'adapter et réapprendre correctement les réglages de ralenti avec le flux d'air accru.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour la Chrysler Sebring 2001-2005 2.4L/3.0L. Reportez-vous toujours à votre manuel d'entretien constructeur pour les spécifications de couple et les procédures de sécurité exactes.