• Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine
  • Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine

Admission d'air froid pour moteur Chrysler 300M (1999-2004) 3,5 L V6

$79.99
$79.99
Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.
  • Ajustement garanti
  • Approuvé par des milliers de personnes
  • Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

La Chrysler 300M a perpétué la tradition des « Letter Series » grâce à sa tenue de route et son V6 haute performance. Mais avec la boîte à air d'origine, vous bridez ce qui fait le charme de cette berline sportive. Libérez le potentiel du 3,5 L et laissez-le s'exprimer.

Admission d'air dynamique haute performance pour Chrysler 300M (V6 3,5 L à haut rendement)

La Chrysler 300M (1999-2004) était la sportive de la famille des modèles basés sur la plateforme LH. Qu'il s'agisse du modèle de base, de la Pro-Am (série limitée) ou de la très prisée 300M Special, votre voiture est propulsée par le puissant V6 3,5 L à haut rendement. Ce moteur adore monter dans les tours, mais il est fortement bridé par le système d'admission d'origine. Conçue pour les trajets quotidiens, la boîte à air d'origine est cloisonnée pour réduire le bruit, créant un passage restrictif qui oblige l'air à effectuer des virages serrés avant d'atteindre les corps de papillon. Il en résulte une réponse à l'accélérateur peu réactive et une conduite terne.

Ce kit d'admission d'air chromé est la solution idéale pour éliminer les restrictions d'origine. En remplaçant le boîtier en plastique encombrant et le tuyau en caoutchouc ondulé par un tube en aluminium lisse et cintré à la mandrin, nous créons un flux d'air direct et à haute vitesse. La finition chromée polie n'est pas seulement esthétique ; la construction en aluminium offre une aérodynamique interne plus fluide que les pièces d'origine en plastique rugueux. Associé à un filtre à air conique haute performance de 7,6 cm (3 pouces), ce système permet au moteur 3.5L HO d'aspirer instantanément une quantité massive d'air dès que vous appuyez sur l'accélérateur.

Pour les passionnés de Mopar, la sonorité est un véritable atout. Le V6 3,5 L recèle une sonorité d'échappement étonnamment agressive. L'admission libère un grondement rauque et profond lors des fortes accélérations, en parfaite adéquation avec le caractère de berline sportive de la 300M. Le filtre à air bleu inclus apporte une touche personnalisée au compartiment moteur, complétant les durites chromées pour un look impeccable qui ne passe pas inaperçu.

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

  • Libérez toute la puissance : Supprime les chicanes d'origine restrictives pour permettre au V6 3,5 L de respirer librement, optimisant ainsi la puissance délivrée.
  • Réponse plus vive à l'accélérateur : le flux d'air optimisé réduit le « temps de réponse » associé à l'admission d'origine, ce qui donne à la voiture une sensation de réactivité accrue au démarrage.
  • Rugissement d'admission : Transforme le ralenti silencieux d'origine en une sonorité mécanique profonde et agressive lorsque vous ouvrez les gaz.
  • Esthétique impeccable : Comporte un pot d'échappement à la finition chromée brillante et un filtre bleu éclatant qui remplacent l'aspect terne du cache-moteur en plastique noir.
  • Performance réutilisable : Le filtre à haut débit est lavable et réutilisable, ce qui vous permet d'économiser de l'argent sur les filtres en papier jetables pendant toute la durée de vie de votre voiture.
Ajustement Chrysler 300M (1999-2004)
Code moteur V6 haute performance de 3,5 L
Installation Facile à installer / À boulonner
Finition Tuyau chromé / Filtre bleu

Notes d'installation

Ce kit est conçu pour remplacer directement le système d'admission d'origine. Étape cruciale : débranchez la borne négative de la batterie avant de commencer l'installation et laissez-la débranchée pendant au moins 15 minutes. Cela réinitialise le calculateur moteur, efface les anciens réglages de carburant et force le système à réapprendre immédiatement les nouveaux paramètres de débit d'air. Vous ressentirez ainsi instantanément la différence de performance.

Remplace ces applications OEM

Note concernant la compatibilité : ce kit est spécialement conçu pour le moteur V6 de 3,5 L équipant les versions 300M listées ci-dessous.

  • Chrysler 300M de base 3,5 L (1999-2004)
  • Chrysler 300M Pro-Am 3.5L de 2003
  • Chrysler 300M Special 3.5L (2002-2004)

Votre 300M mérite de respirer. Optez dès aujourd'hui pour cette admission d'air chromée pour des performances accrues, une sonorité exceptionnelle et un look qui ne passera pas inaperçu dès que vous ouvrirez le capot.

Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Chrysler

Cylindrée
  • 3,5 L

Année
  • 1999
  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Standard bolt-on, but requires extreme care with 20-year-old brittle plastics and hardened sensor grommets common to the LH platform.

Tools You Will Need

  • 10mm socket, ratchet, and extension (for battery terminal and lower airbox bolts)
  • 8mm socket or nut driver (for factory and aftermarket hose clamps)
  • Flathead screwdriver (for prying retaining clips and stubborn hoses)
  • Panel popper tool (for safely lifting plastic push-pins)
  • Silicone spray or dielectric grease (crucial for safely transferring the IAT sensor)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1999-2004 Chrysler 300 3.5L utilizes a speed-density system, meaning it uses a MAP and an IAT (Intake Air Temperature) sensor instead of a MAF sensor. The IAT sensor is jammed into the factory rubber tube. After two decades of under-hood heat cycles, the factory rubber grommet is rock hard, and the PCV make-up air hose attached to the tube is notoriously brittle. Do not yank these parts. Use silicone spray to lubricate the IAT sensor base and gently twist it out. If you force it, you will snap the sensor tip or the plastic housing, leaving you stranded with a massive vacuum leak and a trip to the parts store.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm socket to prevent check engine lights and safeguard the ECU on your 1999-2004 Chrysler 300 3.5L.
  2. Loosen the Hose Clamps: Take your 8mm socket and back off the clamps securing the factory corrugated intake tube to both the throttle body and the airbox lid.
  3. Extract the IAT Sensor: Locate the Intake Air Temperature sensor plugged directly into the factory intake tube. Spray a quick burst of silicone lubricant at the base of the rubber grommet. Gently twist back and forth while pulling upward to free the sensor. Set it safely out of the way. Never pull it by the wiring harness.
  4. Disconnect the PCV Breather: Trace the hard plastic PCV make-up air hose from the valve cover to the intake tube. Carefully wiggle it free. If it fights you, use a flathead screwdriver to carefully pry the rubber end off the plastic nipple to avoid snapping the brittle line.
  5. Remove the Factory Airbox: Unclip the upper airbox lid and pull the entire upper tube assembly out. Next, use your 10mm socket and extension to extract the bolts holding the lower airbox housing to the chassis. Lift the entire bulky factory assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chrysler 300M (1999-2004) 3.5L V6 Engine

  1. Assemble and Mount the Heat Shield: If your kit includes a heat shield, assemble the weather-stripping and hardware. Drop it into the space where the lower airbox sat and secure it to the factory mounting points using your 10mm socket.
  2. Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone reducer/coupler over the 3.5L throttle body. Slide the new hose clamps over the coupler, but only loosely tighten the throttle body side with your 8mm socket so you still have room for adjustment.
  3. Transfer the IAT Sensor: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on your new cold air intake pipe. Apply a dab of dielectric grease or silicone spray to the O-ring of the factory IAT sensor you saved earlier. Push the sensor firmly into the new grommet until it seats flush.
  4. Mount the Intake Tube and Filter: Slide the new metal intake tube into the throttle body coupler. Attach the high-flow conical filter to the opposite end inside the heat shield area. Reconnect your factory PCV breather hose to the welded aluminum nipple on the new pipe. Verify clearance away from the strut tower, then crank down all clamps securely with your 8mm socket.
  5. ECU Relearn Protocol: Reconnect the negative battery terminal. Turn the ignition key to the ON position, then start the engine. Do not touch the gas pedal for 20 seconds. The speed-density system needs this idle time to read the new unrestricted airflow dynamics from the IAT and MAP sensors and adjust the fuel trims accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1999-2004 Chrysler 300 3.5L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour moteur Chrysler 300M (1999-2004) 3,5 L V6

$79.99