Admission d'air froid pour les moteurs Hemi 5.7L et 6.1L des Chrysler 300 C berline et SRT-8 (2005-2010)

$119.99

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Kit d'admission d'air froid avec écran thermique – Moteurs HEMI V8 5,7 L / 6,1 L

Compatible avec :

Dodge Magnum R/T et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L V8 HEMI) 2005–2008
Dodge Charger R/T et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L V8 HEMI) 2006–2010
Dodge Challenger R/T et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L V8 HEMI) 2008–2010
Chrysler 300C et SRT-8 (5,7 L / 6,1 L V8 HEMI) 2005–2010

(Convient aux transmissions automatiques et manuelles)

Présentation du produit

Libérez tout le potentiel de votre moteur HEMI grâce à notre kit d'admission d'air froid haute performance . Conçu pour les moteurs V8 de 5,7 L et 6,1 L, ce système offre des gains de performance significatifs, ajoutant jusqu'à 15 à 20 chevaux tout en améliorant la réactivité de l'accélérateur et l'efficacité globale du moteur.

Fabriquée en aluminium noir brillant , cette admission d'air assure un flux d'air optimal et sans restriction, ainsi qu'une sonorité grave et profonde qui met en valeur la puissance de votre véhicule. Le pare-chaleur et le filtre à air lavable inclus garantissent un air plus frais et plus propre à l'entrée du moteur, optimisant ainsi la combustion et les performances.

Que vous conduisiez une Dodge Charger, une Challenger, une Magnum ou une Chrysler 300C, ce système d'admission transforme votre expérience de conduite grâce à des performances et un style inspirés de la course automobile.

Caractéristiques principales

Augmente la puissance de 15 à 20 chevaux
Améliore la réactivité de l'accélérateur pour une accélération plus rapide
Fabriqué avec des tubes en aluminium de haute qualité et une finition noire brillante
Comprend un écran thermique, des tuyaux d'aspiration, des réducteurs et la quincaillerie de montage
Conçu pour une efficacité de filtration et un débit d'air optimaux.
Filtre à air lavable et réutilisable pour une performance durable
Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles
Pièce de rechange de style européen pour une apparence élégante et améliorée en usine

Pourquoi remplacer votre boîte à air d'origine ?

Augmentez la puissance et le couple.
Bénéficiez d'une meilleure réactivité et d'une accélération plus franche.
Améliorer le rendement énergétique
Profitez d'un son d'admission plus profond et plus sportif
Économisez de l'argent grâce à un système de filtration réutilisable

Installation

L'installation est simple et ne nécessite que des outils de base. Pour un ajustement et des performances optimales, une installation par un professionnel est recommandée. Aucune pièce supplémentaire n'est requise : tout le nécessaire est inclus dans le kit.

Transformez les performances et le son de votre moteur HEMI : optez dès aujourd’hui pour le kit d’admission d’air froid et ressentez la différence à chaque accélération.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Chrysler
Cylindrée	5,7 L 6,1 L
Année	2005 2006 2007 2008 2009 2010

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - Basic hand tools and patience with brittle factory plastics.

Tools You Will Need

10mm Wrench & Socket (For the battery terminal and ground wires)
8mm Socket or 5/16 Nut Driver (For throttle body and intake hose clamps)
13mm Socket with Extension (For the factory airbox mounting bolt)
Flathead Screwdriver & Panel Popper (For IAT sensor clips and push pins)
Silicone Spray or Soapy Water (To lubricate grommets during installation)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The LX platform forums are filled with DIYers who broke their IAT (Intake Air Temperature) sensor. On these Gen 3 Hemis, the factory plastic gets extremely brittle from heat soak. Do not yank the sensor! Gently twist it counter-clockwise and pull straight out. If you snap the plastic locking tab, you’ll be stuck walking to the parts store and fighting a massive vacuum leak.

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2005-2010 Chrysler 300 5.7L 6.1L

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal in the trunk using your 10mm wrench to prevent check engine lights and allow the ECU to clear old airflow parameters.
Remove the Engine Cover: Grab the factory Hemi engine cover by the front edges and pull straight up to release it from the ball studs. Set it aside.
Unplug the IAT Sensor: Locate the IAT sensor on the factory intake tube. Carefully depress the locking tab with your thumb (or a flathead if it’s stubborn) and pull the connector off. Do not pull by the wires. Gently twist the sensor out of the factory tube and set it somewhere safe.
Disconnect the Breather Hose: Pull the factory crankcase PCV breather hose off the stock airbox. Older LX platform rubber can be stiff—use a gentle twisting motion to avoid tearing it.
Loosen the Throttle Body Clamp: Use your 8mm socket to loosen the hose clamp securing the factory intake tube to the throttle body.
Remove the Factory Airbox: Locate the 13mm bolt securing the factory airbox to the front core support. Remove it. Grab the entire factory airbox assembly and pull straight up to pop it out of the lower rubber mounting grommets.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chrysler 300 C Sedan & SRT-8 Hemi

Assemble the Heat Shield: Build the aftermarket heat shield using the supplied hardware. Press the provided rubber edge trim securely around the top edges of the shield—this is critical to seal against the hood and block out Hemi engine bay heat soak.
Mount the Heat Shield: Drop the new shield into the factory location, pressing its mounting pegs firmly into the OEM lower rubber grommets. Secure it to the core support using the factory 13mm bolt you removed earlier.
Install Couplers and Tube: Slide the provided silicone coupler onto your throttle body and snug the clamp down slightly with your 8mm socket. Insert the new intake tube into the coupler.
Transfer the IAT Sensor: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on your new intake tube. Apply a single drop of soapy water to your factory IAT sensor and gently press it into the grommet until fully seated. Reconnect the factory wiring harness to the sensor.
Final Assembly: Attach the new high-flow air filter to the end of the intake tube. Reconnect the crankcase breather hose to the fitting on the new tube. Ensure everything is aligned perfectly, then crank down all remaining clamps securely with your 8mm socket.
The Relearn Protocol: Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. Start the vehicle and let it idle. Do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. This idle period forces the ECU to read the new IAT sensor data and adjust to the increased airflow without triggering a Check Engine Light.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2005-2010 Chrysler 300 5.7L 6.1L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.