• Cold Air Intake for Chevy Silverado/Tahoe/Cheyenne (1996-2000) 5.0L/5.7L V8 Engines
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Admission d'air froid pour moteurs Chevy Silverado Tahoe Cheyenne (1996-2000) 5.0L 5.7L

$149.99
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Boostez la puissance de votre V8 Vortec : Admission d'air froid à haut débit pour Chevy/GMC série C/K (1996-2000)

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de pick-ups et SUV Chevrolet et GMC des séries C/K (Silverado, Tahoe, Yukon et Suburban) de 1996 à 2000, équipés des légendaires moteurs V8 Vortec 305 (5,0 L) et 350 (5,7 L). Si vous êtes lassé d'une réponse à l'accélérateur lente et que vous souhaitez entendre le grondement caractéristique de ce petit bloc moteur, cette amélioration est faite pour vous.

Le problème : J’ai vu passer d’innombrables pick-ups GMT400 (modèles 1996-2000) à l’atelier, et l’un des premiers points faibles que nous constatons systématiquement est l’admission d’air d’origine. La boîte à air d’usine de ces V8 Vortec est une véritable horreur. Elle bride le flux d’air, aspire l’air chaud du compartiment moteur et, franchement, elle limite considérablement le potentiel de ces moteurs 305 et 350, pourtant performants. Vous perdez en puissance et en couple, et cette réponse molle à l’accélérateur n’améliore en rien le confort de conduite, surtout lors du remorquage ou du transport de charges lourdes.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, offrant ainsi un gain de performance significatif et immédiat. En remplaçant la tuyauterie d'origine complexe et le filtre en papier restrictif par un filtre conique haute capacité à flux libre et des tubes en aluminium T304 lisses, votre V8 Vortec bénéficie d'un apport direct et continu d'air plus frais et plus dense. Il ne s'agit pas seulement de chiffres ; il s'agit d'une pédale plus réactive, d'une accélération plus franche à haut régime et de ce grondement profond et satisfaisant dont rêvent tous les passionnés de pick-up.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Des gains de performance que vous ressentirez : Attendez-vous à une amélioration immédiate de la réactivité de l'accélérateur et à une augmentation notable de la puissance et du couple – souvent jusqu'à 10 %. Il ne s'agit pas d'un simple argument marketing ; c'est le résultat d'une respiration optimale de votre V8 Vortec, ce qui le rend plus vif sur la route et plus performant au travail.
  • Conçue pour durer : fabriquée en aluminium T304 léger et résistant à la corrosion, cette admission d'air est conçue pour durer aussi longtemps que votre camion. Le filtre à air à haut débit inclus offre une filtration exceptionnelle ; lavable et réutilisable, il vous permet de parcourir jusqu'à 80 000 km entre deux nettoyages dans des conditions de conduite normales, ce qui représente des économies substantielles et un gain de temps considérable par rapport aux filtres jetables.
  • Installation facile et rapide : fini les outils spécifiques et les heures de galère ! Ce système se fixe directement par boulonnage et s’installe en moins de 60 minutes avec des outils de base. Nous remplaçons l’ensemble du boîtier de filtre à air et du conduit d’admission d’origine, pour une opération simple et rapide, même pour un débutant.

Spécifications techniques

Ajustement Camions et VUS Chevrolet et GMC séries C/K (1996-2000)
Famille de moteurs GM Vortec 305 (5,0 L L30) et 350 (5,7 L L31) V8
Évaluations des usines ~220-255 ch / 280-330 lb-pi de couple (selon la cylindrée et l'application)
Numéros de pièces Non disponible dans les données d'entrée.

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Chevrolet C1500 (1996-1999) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • Chevrolet Suburban C1500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet C2500 (1996-2000) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • Chevrolet Suburban C2500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet C3500 (1996-2000) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet K1500 (1996-1999) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • Chevrolet Suburban K1500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet K2500 (1996-2000) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • Chevrolet Suburban K2500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet K3500 (1996-2000) avec moteur V8 de 5,7 L
  • Chevrolet Tahoe 1996-2000 avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC C1500 (1996-1999) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • GMC Suburban C1500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC C2500 (1996-2000) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • GMC Suburban C2500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC C3500 (1996-2000) avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC K1500 (1996-1999) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • GMC K1500 Suburban 1996-1999 avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC K2500 (1996-2000) avec moteur V8 5,0 L/5,7 L
  • GMC Suburban K2500 (1996-1999) avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC K3500 (1996-2000) avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC Yukon 1996-1999 avec moteur V8 de 5,7 L
  • GMC Yukon Denali 1999-2000 avec moteur V8 de 5,7 L

Numéros de pièces interchangeables :

Non disponible dans les données d'entrée.

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Chevrolet

Cylindrée
  • 5,0 L
  • 5,7 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999
  • 2000

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 2/10 - Basic bolt-on upgrade requiring only standard hand tools and patience with aged plastics.

Tools You Will Need

  • 10mm socket, ratchet, and extension (for battery and factory airbox bolts)
  • 5/16" nut driver or Flathead screwdriver (for hose clamps)
  • Panel popper tool or Needle-nose pliers (for removing plastic wire loom clips)
  • Silicone lubricant spray (crucial for safely extracting 20-year-old sensors)
  • Clean shop rags (to protect the exposed throttle body)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The GMT400 / OBS platform community universally hates the massive factory air resonator (the "Vortec hat") that sits over the throttle body. When removing this, you must extract the factory Intake Air Temperature (IAT) sensor. After decades of heat cycling, the rubber grommet holding it is petrified. Do not yank it! Spray it heavily with silicone lube, let it soak, and gently twist it out. If you force it, you will snap the fragile plastic probe off inside the tube.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using your 10mm socket. This resets the ECU and prevents accidental check engine lights on your 1996-2000 Chevrolet Silverado Tahoe 5.0L 5.7L.
  2. Unplug the Sensors: Locate the Mass Air Flow (MAF) sensor and the Intake Air Temp (IAT) sensor on the factory intake tube. Depress the locking tabs and gently unplug both wiring harnesses. Unclip any wire looms attached to the airbox using a panel popper tool.
  3. Extract the IAT Sensor: Apply silicone lubricant spray to the base of the IAT sensor where it meets the factory rubber grommet. Carefully twist and pull the sensor out by the base, never by the wires. Set it in a safe place.
  4. Loosen the Hose Clamps: Use your 5/16" nut driver to loosen the clamp securing the intake tube to the aluminum throttle body, and the clamps securing the MAF sensor barrel to the factory tubing. Detach the PCV breather hose from the side of the airbox.
  5. Remove the Factory Airbox: Use your 10mm socket and extension to unbolt the factory airbox base from the passenger side fender. Lift the entire bulky assembly (airbox, tube, and Vortec hat) up and out of the engine bay. Immediately stuff a clean shop rag into the bare throttle body so no debris falls into your engine.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chevy Silverado Tahoe Cheyenne (1996-2000) 5.0L 5.7L Engines

  1. Assemble the Heat Shield: Build the new aftermarket heat shield and mount it to the original factory airbox mounting points on the fender. Secure it down tightly using your 10mm socket and the supplied hardware.
  2. Transfer the Sensors: Push the supplied rubber grommet into the pre-drilled hole on your new intake tube. Gently press your factory IAT sensor into this new grommet. Next, slide the factory MAF sensor aluminum barrel into the new silicone couplers. Do not touch the delicate wire filaments inside the MAF sensor, as even skin oils can ruin the readings.
  3. Mount the Intake Tube: Remove the protective rag from the throttle body. Slide the new intake tube and silicone couplers onto the throttle body and connect the other end to the MAF sensor and heat shield assembly. Position everything for proper clearance, then tighten all clamps securely with your 5/16" nut driver.
  4. Reconnect PCV and Wiring: Route the supplied PCV breather hose from the engine valve cover port to the welded fitting on your new intake tube. Plug the factory wiring harnesses back into the MAF and IAT sensors until they click.
  5. Power Up and Relearn: Reconnect the negative battery terminal and tighten it with your 10mm socket. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. The ECU in the 1996-2000 Chevrolet Silverado Tahoe 5.0L 5.7L needs this idle time to adjust its fuel trim parameters to the massive increase in airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1996-2000 Chevrolet Silverado Tahoe 5.0L 5.7L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]
Admission d'air froid pour moteurs Chevy Silverado Tahoe Cheyenne (1996-2000) 5.0L 5.7L

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