Admission d'air froid pour moteurs Chevy Silverado 1500 2500 (1999-2006) 4.8L 5.3L 6.0L

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Libérez toute la puissance de votre Silverado, Sierra ou SUV GM de 1999 à 2007 grâce à ce système d'admission d'air froid complet, conçu pour les moteurs V8 de 4,8 L, 5,3 L et 6,0 L afin de fournir de l'air plus frais, une réponse plus vive de l'accélérateur et jusqu'à 10 % de gains en puissance et en couple.

Plus d'air, plus de puissance — Conçu pour les camions GMT800 V8

Si vous conduisez un Silverado, Sierra, Tahoe, Suburban ou Escalade équipé de la plateforme GMT800, vous savez que ces camions sont conçus pour les travaux intensifs. Cependant, GM a conçu la boîte à air d'origine pour un fonctionnement silencieux et le respect des normes d'émissions, et non pour des performances maximales. Ce système d'admission restrictif limite le volume d'air que votre V8 peut aspirer, notamment lors du remorquage, du transport de charges lourdes ou d'une conduite sportive sur autoroute.

Ce système d'admission d'air froid change la donne. En remplaçant les composants d'origine restrictifs par une tuyauterie en aluminium T304 de précision et un filtre haute performance, ce kit achemine un volume plus important d'air plus frais et plus dense directement vers votre moteur. Résultat : une réponse à l'accélérateur plus vive sur toute la plage de régime, une accélération plus franche et des gains notables en puissance et en couple, que vous utilisiez un moteur 4,8 L standard ou un 6,0 L axé sur la performance.

Principales caractéristiques et avantages en termes de performances

Gains de puissance prouvés : Offre jusqu'à 10 % d'augmentation de la puissance et du couple pour une accélération et des performances de remorquage nettement supérieures.
Construction en aluminium T304 : La tuyauterie légère et résistante à la corrosion assure une gestion thermique supérieure et une durabilité à long terme dans les conditions difficiles du compartiment moteur.
Conception optimisée du flux d'air : le conduit d'admission spécialement conçu élimine les restrictions d'usine, permettant à votre V8 de respirer librement et de fonctionner au mieux de ses capacités.
Amélioration du rendement énergétique : Une meilleure optimisation du rapport air/carburant peut entraîner de légères améliorations de la consommation de carburant sur autoroute.
Réponse plus vive à l'accélération : un flux d'air accru se traduit par une puissance délivrée plus immédiate lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
Filtration haute performance : Le média filtrant avancé capture les contaminants tout en assurant un débit d'air maximal afin de protéger les composants internes du moteur sans sacrifier la puissance.

Compatibilité avec le véhicule

Compatible avec les moteurs V8 de 4,8 L / 5,3 L / 6,0 L (transmissions manuelles et automatiques) :

Chevrolet Silverado 1500/2500/3500 et HD (1999-2006, y compris l'édition classique 2007)
Chevrolet Silverado SS 2003–2006 (y compris l'édition classique 2007)
GMC Sierra 1500/2500/3500 et HD (1999-2006, y compris l'édition classique 2007)
GMC Sierra Denali 2002–2006 (y compris l'édition classique 2007)
Cadillac Escalade 2002–2006 (5,3 L / 6,0 L)
Chevrolet Avalanche 1500 2002-2006 (5,3 L)
Chevrolet Suburban 1500/2500 (5,3 L / 6,0 L) 2000–2006
Chevrolet Tahoe 2000-2006 (4,8 L / 5,3 L)
2000-2006 GMC Yukon (4,8 L/5,3 L/6,0 L)

Ce qui est inclus

Tuyau d'admission en aluminium T304 à haut débit
Filtre à air haute performance
Raccords en silicone haute résistance
Pinces en acier inoxydable
Matériel de montage complet

Conseils d'installation

Important : Débranchez la borne négative de votre batterie avant de commencer l’installation et laissez-la débranchée pendant au moins 60 secondes après l’installation. Cela permet au calculateur moteur (PCM) de se réinitialiser et d’apprendre les nouveaux paramètres de flux d’air pour des performances optimales. Effectuez toujours l’installation sur un moteur complètement froid pour des raisons de sécurité.

La plupart des propriétaires de camions bricoleurs peuvent effectuer l'installation en une heure environ avec des outils à main de base. L'installation par un professionnel est recommandée si vous n'êtes pas à l'aise avec les travaux automobiles courants.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Chevrolet
Cylindrée	4,8 L 5,3 L 6,0 L
Année	1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006

Installation

Le temps de la clé

Durée estimée : 45 à 60 minutes
Difficulté : 2/10 - Accessible aux débutants. Il s'agit de la première modification standard pour la plateforme GMT800.

Outils dont vous aurez besoin

Douille profonde de 10 mm et cliquet (l'outil indispensable pour tout propriétaire de camion GM).
Barre d'extension (6 pouces) pour atteindre les boulons de la plaque de montage de la boîte à air.
Tournevis plat ou clé à douille de 5/16" pour colliers de serrage.
Embout Torx T20 (Vérifiez l'année spécifique de votre véhicule ; certains capteurs MAF utilisent des vis Torx, d'autres des vis Phillips).
Nettoyant pour capteur MAF (facultatif, mais fortement recommandé lorsque le capteur est démonté).

Conseil de pro du mécanicien (Le piège) :
Sur ces moteurs Vortec de troisième génération, le capteur de débit d'air massique (MAF) est directionnel et extrêmement sensible. Ne touchez pas l'élément chauffant interne avec les doigts. Le sébum de votre peau peut fausser les mesures et entraîner un code d'erreur de mélange pauvre (P0171/P0174). Assurez-vous également que la flèche indiquant le sens du flux d'air, gravée sur le boîtier du capteur, pointe vers le corps de papillon et non vers le filtre à air. Si vous l'installez à l'envers, le moteur fonctionnera difficilement.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine

Débranchez la batterie : Commencez par isoler le système électrique. Utilisez une clé ou une douille de 10 mm pour débrancher la borne négative. Cela forcera le calculateur à réinitialiser ses corrections de carburant en fonction du nouveau débit d’air.
Retirez le couvercle du moteur Vortec : utilisez une douille de 10 mm (ou de 8 mm sur les modèles 1999-2000 antérieurs) pour retirer le boulon unique qui maintient le couvercle supérieur du moteur en plastique, puis déclipsez-le pour révéler le collecteur d’admission.
Débranchez le faisceau du débitmètre d'air massique (MAF) : repérez le capteur MAF près du boîtier de filtre à air. Soulevez délicatement la languette de verrouillage grise et pressez le connecteur pour le débrancher. Ne tirez pas sur les fils.
Débranchez le tuyau PCV/de reniflard : sur le tube d’admission d’origine, repérez le tuyau de liquide de refroidissement/de reniflard connecté près du corps de papillon. Utilisez une pince pour faire glisser le collier vers l’arrière ou tirez fermement s’il est raccordé par un passe-câble en caoutchouc.
Dépose du tube d'admission : Utilisez un tournevis plat ou un tournevis de 8 mm (5/16") pour desserrer les colliers de serrage du tuyau au niveau du corps de papillon et du boîtier du capteur MAF. Retirez le tube accordéon.
Dépose du boîtier de filtre à air : Basculez le boîtier d'origine d'avant en arrière pour le dégager des œillets en caoutchouc du support. Si votre modèle est équipé d'une plaque de fixation, utilisez une douille de 10 mm avec une rallonge pour retirer les boulons fixant le support au passage de roue.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Chevy Silverado 1500/2500 (1999-2006)

Transfert du capteur MAF : Cette étape est cruciale. Retirez le capteur MAF de son logement d'origine (généralement à l'aide d'une clé Torx T20 ou Phillips). Installez-le dans le nouveau conduit d'admission ou l'adaptateur. Vérifiez que la flèche indiquant le sens du flux d'air pointe bien vers le moteur.
Installation du pare-chaleur : Fixez le nouveau pare-chaleur métallique à son emplacement d’origine à l’aide des vis fournies et de votre douille de 10 mm . Assurez-vous que le joint d’étanchéité est bien enclenché sur le bord supérieur pour assurer l’étanchéité avec le capot.
Montage de l'adaptateur de filtre : Fixez l'adaptateur de filtre à travers le pare-chaleur. Installez le nouveau filtre conique à haut débit sur l'adaptateur et serrez le collier à l'aide d'un tournevis de 5/16" .
Installation des raccords en silicone : Placez le raccord en silicone sur le corps de papillon et l’autre extrémité sur l’adaptateur de filtre/le boîtier du débitmètre massique d’air (MAF). Installez les colliers de serrage sans les serrer complètement pour le moment afin de permettre un éventuel ajustement.
Alignez et raccordez le tube : glissez le nouveau tube d’admission dans les raccords. Rebranchez le tuyau PCV/reniflard au nouveau port du tube (vous aurez peut-être besoin de la rallonge fournie dans le kit). Une fois le tube bien en place, sans tension ni frottement contre le carénage du ventilateur, serrez tous les colliers de serrage jusqu’à ce qu’ils soient bien ajustés. Ne serrez pas trop fort , au risque de fissurer le tube en plastique ou de déchirer le silicone.
Reconnexion et réinitialisation : Rebranchez le faisceau du capteur MAF. Rebranchez la borne négative de la batterie. Démarrez le camion et laissez-le tourner au ralenti pendant 5 à 10 minutes sans toucher à l’accélérateur ; cela permet au calculateur de réapprendre les paramètres de débit d’air au ralenti pour le volume accru.

Avertissement : Ce guide général s’applique aux Chevrolet Silverado de 1999 à 2006 équipées des moteurs Vortec de 4,8 L, 5,3 L ou 6,0 L. Veuillez toujours consulter le manuel d’entretien du constructeur pour connaître les couples de serrage exacts et les consignes de sécurité.