Admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) moteurs V8 5.0/5.7

$149.95

Livraison calculée au moment du paiement.

Ajustement garanti
Approuvé par des milliers de personnes
Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Achetez en toute sécurité

Paiement sécurisé avec des prestataires de paiement de confiance.

Achetez en toute sécurité avec nous

Réveillez la puissance de votre « small-block » Vortec 305/350 : Admission d'air froid pour Chevy C/K 1500 et Suburban 96-99

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Chevrolet C/K 1500 et Suburban de 1996 à 1999 équipés du robuste moteur « small-block » Vortec 305/350. Si vous cherchez à donner un nouveau souffle à votre infatigable classique, à améliorer la réponse de l'accélérateur et à tirer le meilleur parti de votre moteur, cette mise à niveau est faite pour vous.

Le problème : Vous savez que votre camion ou SUV GM est bâti comme un tank, mais soyons honnêtes, l'admission d'air d'origine sur le « small-block » Vortec 305/350 n'a jamais été conçue pour une performance optimale. Il s'agit d'un système restrictif et cloisonné qui étouffe votre moteur, surtout lorsque vous avez le plus besoin de puissance — pensez aux insertions sur autoroute, aux montées en charge ou simplement au besoin d'une accélération plus vive. Cette configuration d'usine crée une turbulence excessive et limite le volume d'air frais et riche en oxygène que votre moteur peut absorber, entraînant une réponse à l'accélérateur paresseuse et une puissance inutilisée.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'usine du « small-block » Vortec 305/350. En remplaçant le chemin d'air tortueux d'origine par un système d'induction à haut débit épuré et un filtre à air conique de qualité supérieure, votre moteur peut enfin aspirer une charge d'air nettement plus importante, plus fraîche et plus dense. Il ne s'agit pas seulement de sonorité ; il s'agit d'optimiser l'efficacité volumétrique, permettant à votre moteur de brûler le carburant de manière plus complète et plus efficace, offrant un gain notable de puissance et de couple, ainsi qu'une expérience de conduite bien plus réactive.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Puissance et réponse à l'accélérateur accrues : Ressentez une augmentation tangible de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Le passage d'air direct et fluide élimine pratiquement le retard à l'admission, offrant une rétroaction instantanée et une connexion beaucoup plus engageante à la délivrance de puissance de votre moteur.
Durabilité et filtration sans compromis : Dispose d'un filtre à air haute performance, lavable et réutilisable, conçu pour une utilité à vie et une filtration supérieure. Associé à des raccords en silicone renforcés haute température et des colliers en acier inoxydable de qualité industrielle, ce système est conçu pour durer et protéger votre moteur sur le long terme.
Installation facile « bolt-on » : Il s'agit d'une mise à niveau directe conçue pour les amateurs de bricolage. Tout le matériel de montage nécessaire est inclus, et le système utilise les points de montage d'usine pour un ajustement précis et sans tracas, généralement réalisable avec des outils manuels standard.

Spécifications techniques

Compatibilité	Chevrolet C1500, K1500, C1500 Suburban, K1500 Suburban de 1996 à 1999
Famille de moteur	Vortec 305/350 Small-Block (L30/L31)
Puissance d'usine	Jusqu'à 255 HP et 330 lb-pi de couple (5,7L L31)

Compatibilité et référence OEM

Convient aux véhicules suivants :

Chevrolet C1500 1996–1999 (V8 5,0L/5,7L)
Chevrolet C1500 Suburban 1996–1999 (V8 5,7L)
Chevrolet K1500 1996–1999 (V8 5,0L/5,7L)
Chevrolet K1500 Suburban 1996–1999 (V8 5,7L)

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Soutenu par de véritables experts automobiles et une expédition rapide.

Questions fréquentes

Cette admission d'air froid conviendra-t-elle à mon Chevy K1500 Suburban 1998 avec le V8 Vortec 5,7L ?
Oui, ce système est un montage direct « bolt-on » pour les modèles Chevrolet C1500 et K1500 Suburban de 1996-1999 équipés du V8 Vortec 5,7L, ainsi que pour les pickups C1500 et K1500 de 1996-1999 équipés du V8 Vortec 5,0L ou 5,7L.

Est-ce que cela convient à un Chevy Suburban plus ancien avec le moteur à injection monopoint ?
Cette admission est conçue spécifiquement pour les moteurs Vortec 305/350 (L30/L31) de 1996-1999.

Cela conviendra-t-il au Suburban avec V8 « big-block » ou diesel ?
Ce système est construit spécifiquement pour les moteurs V8 « small-block » 5,0L (305) et 5,7L (350).

Qu'est-ce qui est inclus dans le kit ?
Le kit comprend le système d'induction à haut débit, un filtre à air conique lavable et réutilisable, des raccords en silicone renforcés haute température, des colliers en acier inoxydable et tout le matériel de montage requis.

Dois-je percer ou modifier mon camion pour installer cette admission ?
Le kit est une mise à niveau directe « bolt-on » qui utilise les points de montage d'usine et s'installe avec des outils manuels standard.

Ajustement

Faire	Chevrolet
Cylindrée	5,0 L 5,7 L
Année	1996 1997 1998 1999

Installation

Durée de l'intervention

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Processus simple de vissage, mais nécessite une extrême prudence lors de la manipulation du capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine délicat et des plastiques GMT400 cassants et soumis à des cycles de chaleur.

Outils nécessaires

Clé de 10 mm (pour la borne de batterie)
Douille de 10 mm, cliquet et rallonge de 6 pouces (pour les boulons du support de boîte à air d'origine)
Tourne-écrou de 5/16 de pouce ou 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
Tournevis plat (pour desserrer les languettes de faisceau de câbles tenaces)
Lubrifiant en spray silicone (pour installer les capteurs d'origine fragiles)

Conseil de mécanicien pro (le « piège ») :
Le châssis OBS (Old Body Style) GMT400 est réputé pour ses capteurs de température d'air d'admission (IAT) cassants. En retirant le capteur IAT du tuyau accordéon en caoutchouc d'origine, les bricoleurs cassent souvent la sonde en plastique. Pour éviter ce problème souvent évoqué sur les forums, lubrifiez l'ancien œillet en caoutchouc avec de l'huile pénétrante avant de le retirer, et lubrifiez généreusement le nouvel œillet de rechange avec du spray silicone avant d'insérer le capteur. Ne forcez jamais !

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine

Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie de votre Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur aléatoires ou les courts-circuits.
Débrancher les capteurs : Déconnectez soigneusement les faisceaux de câbles du capteur de débit d'air massique (MAF) et du capteur de température d'air d'admission (IAT). Utilisez un tournevis plat pour soulever délicatement les clips de retenue afin que les connecteurs en plastique de 25 ans ne se brisent pas entre vos mains.
Retirer le reniflard PCV : Détachez le tuyau de reniflard PCV du carter d'origine allant du cache-culbuteur côté passager au tube d'admission principal.
Desserrer les colliers d'origine : Prenez votre tourne-écrou de 5/16 de pouce et desserrez les colliers de serrage à vis sans fin robustes fixant le tuyau d'admission accordéon au "chapeau" du corps de papillon Vortec et à la boîte à air d'origine. Retirez la section accordéon.
Extraire la boîte à air OEM : Dévissez le support inférieur de la boîte à air d'origine du passage de roue intérieur côté passager à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une rallonge. Soulevez l'ensemble volumineux hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installer l'admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban

Assembler le pare-chaleur : Insérez le nouveau pare-chaleur/support de boîte à air de rechange dans le passage de roue côté passager. Fixez-le aux trous de montage OEM d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni.
Transférer le capteur MAF : C'est un composant très sensible. Dévissez le boîtier du capteur MAF d'origine de la boîte à air OEM. Ne touchez absolument rien qui pourrait toucher ou piquer les fils chauds exposés à l'intérieur de la grille. Vissez-le ou serrez-le sur le nouveau tube d'admission, en vous assurant que la flèche de flux estampillée sur le capteur pointe directement vers le corps de papillon du moteur.
Installer le capteur IAT : Retirez délicatement le capteur IAT fragile du boîtier d'origine. Vaporisez un peu de lubrifiant silicone sur l'œillet en caoutchouc du nouveau tube d'admission, puis appuyez fermement sur le capteur IAT jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Reconnectez les faisceaux de câbles MAF et IAT.
Monter le tube d'admission : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur le corps de papillon et le nouveau tube d'admission. Ajustez le tuyau de manière à ce qu'il soit complètement affleurant sans frotter sur le support de l'alternateur, puis serrez les colliers fermement avec un tourne-écrou de 8 mm. Acheminer et connecter le tuyau de reniflard PCV fourni.
La règle des 20 secondes : Reconnectez la borne négative de votre batterie. Démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU de la Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour lire le nouveau flux d'air à volume plus élevé du MAF et ajuster automatiquement ses corrections de carburant.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

Tous nos produits sont couverts par notre garantie à vie limitée . Nous garantissons leur qualité. [ Voir conditions ]

Admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) moteurs V8 5.0/5.7