• Cold Air Intake for Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) 5.0/5.7 V8 Engines
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Admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) moteurs V8 5.0/5.7

$149.95
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Libérez la puissance de votre moteur Vortec 305/350 Small-Block : admission d'air froid pour camions et VUS Chevy/GMC de 1996 à 1999

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de camions et VUS Chevrolet et GMC des séries C/K équipés du robuste moteur Vortec 305/350 à petit bloc . Si vous souhaitez redonner vie à votre véhicule utilitaire classique, améliorer la réactivité de l'accélérateur et optimiser les performances de votre moteur, ce kit est fait pour vous.

Le problème : Vous savez que votre camionnette ou VUS GM est robuste comme un char d'assaut, mais soyons honnêtes, le système d'admission d'air d'origine du V8 Vortec 305/350 n'a jamais été conçu pour des performances optimales. C'est un système restrictif et cloisonné qui bride votre moteur, surtout lorsque vous avez le plus besoin de puissance : pour vous insérer sur l'autoroute, gravir des côtes avec une charge ou simplement pour obtenir une accélération plus franche. Cette configuration d'origine crée des turbulences excessives et limite le volume d'air frais et riche en oxygène que votre moteur peut aspirer, ce qui entraîne une réponse à l'accélérateur lente et une puissance inexploitée.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine du moteur Vortec 305/350 . En remplaçant le conduit d'air d'origine complexe par un système d'admission optimisé à haut débit et un filtre à air conique haut de gamme, votre moteur aspire enfin une quantité d'air nettement supérieure, plus froide et plus dense. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; c'est optimiser le rendement volumétrique, permettant à votre moteur de brûler le carburant plus efficacement, ce qui se traduit par un gain notable de puissance et de couple, et une expérience de conduite bien plus réactive.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance et réactivité améliorées : Bénéficiez d’une augmentation tangible de la puissance et du couple sur toute la plage de régime. Le flux d’air direct et fluide élimine quasiment le temps de réponse à l’admission, offrant un retour d’information instantané et une connexion bien plus directe avec la puissance de votre moteur.
  • Durabilité et filtration sans compromis : Ce système est doté d’un filtre à air haute performance, lavable et réutilisable, conçu pour une utilisation à vie et une filtration supérieure. Associé à des raccords en silicone haute température renforcés et à des colliers de serrage en acier inoxydable de qualité industrielle, il est conçu pour durer et protéger votre moteur durablement.
  • Installation facile et rapide : Cette mise à niveau simple est conçue pour les bricoleurs. Toute la visserie nécessaire est incluse et l’installation utilise les points de fixation d’origine pour un montage précis et sans tracas, généralement réalisable avec des outils à main standard.

Spécifications techniques

Ajustement Chevrolet série C/K (Tahoe, Suburban), GMC série C/K (Yukon, Yukon Denali) - 1996-2000
Famille de moteurs Moteur Vortec 305/350 Small-Block (L30/L31)
Évaluations des usines Jusqu'à 255 ch et 330 lb-pi de couple (5,7 L L31)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Chevrolet C1500 (5.0L/5.7L V8) 1996–1999
  • Chevrolet Suburban C1500 (V8 5,7 L) 1996–1999
  • Chevrolet C2500 (5.0L/5.7L V8) 1996–1998
  • Chevrolet Suburban C2500 (V8 5,7 L) 1996–1999
  • 1996-2000 Chevrolet C3500 (V8 de 5,7 L)
  • Chevrolet K1500 (5.0L/5.7L V8) 1996–1999
  • Chevrolet Suburban K1500 (V8 5,7 L) 1996–1999
  • Chevrolet K2500 (5.0L/5.7L V8) 1996–1998
  • Chevrolet Suburban K2500 (V8 5,7 L) 1996–1999
  • 1996-2000 Chevrolet K3500 (V8 de 5,7 L)
  • Chevrolet Tahoe 1996-2000 (V8 de 5,7 L)
  • 1996–1999 GMC C1500 (5.0L/5.7L V8)
  • 1996–1999 GMC C1500 Suburban (5,7 L V8)
  • 1996–1998 GMC C2500 (5.0L/5.7L V8)
  • 1996–1999 GMC C2500 Suburban (5,7 L V8)
  • 1996–2000 GMC C3500 (5,7 L V8)
  • 1996–1999 GMC K1500 (5.0L/5.7L V8)
  • 1996–1999 GMC K1500 Suburban (5,7 L V8)
  • 1996–1998 GMC K2500 (5.0L/5.7L V8)
  • 1996–1999 GMC K2500 Suburban (V8 5,7 L)
  • 1996–2000 GMC K3500 (5,7 L V8)
  • GMC Yukon 1996–1999 (V8 5,7 L)
  • 1999-2000 GMC Yukon Denali (V8 de 5,7 L)

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Chevrolet

Cylindrée
  • 5,0 L
  • 5,7 L

Année
  • 1996
  • 1997
  • 1998
  • 1999

Installation

Durée de l'intervention

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Processus simple de vissage, mais nécessite une extrême prudence lors de la manipulation du capteur de débit d'air massique (MAF) d'origine délicat et des plastiques GMT400 cassants et soumis à des cycles de chaleur.

Outils nécessaires

  • Clé de 10 mm (pour la borne de batterie)
  • Douille de 10 mm, cliquet et rallonge de 6 pouces (pour les boulons du support de boîte à air d'origine)
  • Tourne-écrou de 5/16 de pouce ou 8 mm (pour les colliers de serrage à vis sans fin)
  • Tournevis plat (pour desserrer les languettes de faisceau de câbles tenaces)
  • Lubrifiant en spray silicone (pour installer les capteurs d'origine fragiles)
Conseil de mécanicien pro (le « piège ») :
Le châssis OBS (Old Body Style) GMT400 est réputé pour ses capteurs de température d'air d'admission (IAT) cassants. En retirant le capteur IAT du tuyau accordéon en caoutchouc d'origine, les bricoleurs cassent souvent la sonde en plastique. Pour éviter ce problème souvent évoqué sur les forums, lubrifiez l'ancien œillet en caoutchouc avec de l'huile pénétrante avant de le retirer, et lubrifiez généreusement le nouvel œillet de rechange avec du spray silicone avant d'insérer le capteur. Ne forcez jamais !

Phase 1 : Retirer la pièce d'origine

  1. Déconnecter la batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie de votre Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur aléatoires ou les courts-circuits.
  2. Débrancher les capteurs : Déconnectez soigneusement les faisceaux de câbles du capteur de débit d'air massique (MAF) et du capteur de température d'air d'admission (IAT). Utilisez un tournevis plat pour soulever délicatement les clips de retenue afin que les connecteurs en plastique de 25 ans ne se brisent pas entre vos mains.
  3. Retirer le reniflard PCV : Détachez le tuyau de reniflard PCV du carter d'origine allant du cache-culbuteur côté passager au tube d'admission principal.
  4. Desserrer les colliers d'origine : Prenez votre tourne-écrou de 5/16 de pouce et desserrez les colliers de serrage à vis sans fin robustes fixant le tuyau d'admission accordéon au "chapeau" du corps de papillon Vortec et à la boîte à air d'origine. Retirez la section accordéon.
  5. Extraire la boîte à air OEM : Dévissez le support inférieur de la boîte à air d'origine du passage de roue intérieur côté passager à l'aide d'une douille de 10 mm et d'une rallonge. Soulevez l'ensemble volumineux hors du compartiment moteur.

Phase 2 : Installer l'admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban

  1. Assembler le pare-chaleur : Insérez le nouveau pare-chaleur/support de boîte à air de rechange dans le passage de roue côté passager. Fixez-le aux trous de montage OEM d'origine à l'aide de votre douille de 10 mm et du matériel fourni.
  2. Transférer le capteur MAF : C'est un composant très sensible. Dévissez le boîtier du capteur MAF d'origine de la boîte à air OEM. Ne touchez absolument rien qui pourrait toucher ou piquer les fils chauds exposés à l'intérieur de la grille. Vissez-le ou serrez-le sur le nouveau tube d'admission, en vous assurant que la flèche de flux estampillée sur le capteur pointe directement vers le corps de papillon du moteur.
  3. Installer le capteur IAT : Retirez délicatement le capteur IAT fragile du boîtier d'origine. Vaporisez un peu de lubrifiant silicone sur l'œillet en caoutchouc du nouveau tube d'admission, puis appuyez fermement sur le capteur IAT jusqu'à ce qu'il soit bien en place. Reconnectez les faisceaux de câbles MAF et IAT.
  4. Monter le tube d'admission : Faites glisser les coupleurs en silicone fournis sur le corps de papillon et le nouveau tube d'admission. Ajustez le tuyau de manière à ce qu'il soit complètement affleurant sans frotter sur le support de l'alternateur, puis serrez les colliers fermement avec un tourne-écrou de 8 mm. Acheminer et connecter le tuyau de reniflard PCV fourni.
  5. La règle des 20 secondes : Reconnectez la borne négative de votre batterie. Démarrez le moteur. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU de la Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999 a besoin de ce temps de ralenti ininterrompu pour lire le nouveau flux d'air à volume plus élevé du MAF et ajuster automatiquement ses corrections de carburant.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour le Chevrolet Suburban 5.0L 5.7L de 1996-1999. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Chevy CK 1500 Suburban (1996-1999) moteurs V8 5.0/5.7

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