Admission d'air froid pour Chevy Camaro Pontiac Firebird (1995-1997) Moteur 3.8L

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Puissance respirante pour les Camaro et Firebird L36 Series II 3.8L F-Body

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de Chevrolet Camaro et Pontiac Firebird de 1995 à 1997 équipées du légendaire moteur V6 3800 Series II.

Le problème : Le moteur L36 3800 Series II est l'un des plus fiables jamais construits par GM, mais sur les châssis F-Body, il est bridé par une boîte à air d'origine restrictive. L'admission d'origine utilise des résonateurs en plastique à chicanes conçus pour atténuer le bruit du moteur, ce qui crée un flux d'air turbulent et nuit à la réactivité de l'accélérateur. Ce système est sujet à l'échauffement, aspirant l'air chaud du compartiment moteur au lieu de l'oxygène frais et dense dont le moteur a besoin.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid pour contourner les points faibles d'origine, en remplaçant les conduits en plastique par des conduits en aluminium léger T304 à haut débit. En optimisant le parcours vers le collecteur d'admission, nous avons corrigé les défauts de conception d'origine du moteur L36, offrant ainsi des performances fiables et un gain de couple appréciable à mi-régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Flux d'air optimisé : Augmente la puissance et le couple jusqu'à 10 % en fournissant un chemin direct et à grande vitesse pour l'entrée de l'air dans la chambre de combustion.
Construction en aluminium T304 : Contrairement aux tubes en plastique bon marché qui se fissurent avec le temps, notre tuyauterie légère en aluminium T304 dissipe la chaleur plus rapidement et résiste à l’environnement à haute température du compartiment moteur des F-Body.
Filtration haute efficacité : Comprend un filtre en gaze de micro-coton lavable et réutilisable qui assure une filtration exceptionnelle tout en maintenant un débit d'air élevé jusqu'à 80 000 kilomètres entre les nettoyages.

Spécifications techniques

Ajustement	Chevrolet Camaro / Pontiac Firebird 1995-1997
Famille de moteurs	L36 3800 Série II V6
Évaluations des usines	200 ch / 225 lb-pi de couple
Numéros de pièces	AF-F-BODY-9597-38-V6

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Base Chevrolet Camaro 1995-1997 (V6 3,8 L)
Chevrolet Camaro RS 1995-1997 (V6 3,8 L)
Pontiac Firebird Base 1995-1997 (V6 3,8 L)
Convient aux modèles coupé et cabriolet
Compatible avec les transmissions automatiques et manuelles

Numéros de pièces interchangeables :

AF-F-BODY-9597-38-V6, 3.8-L36-F-BODY-INTK, L36-V6-9597-CAI

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Ce kit se fixe directement sur votre véhicule sans aucune modification permanente et ne compromet pas votre garantie. L'installation prend généralement moins de 60 minutes avec des outils de base. Nous recommandons de débrancher la batterie pendant l'installation afin de permettre au calculateur de s'adapter aux nouveaux paramètres de débit d'air. Garantie par de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	ChevroletPontiac
Cylindrée	3,8 L
Année	1995 1996 1997

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 45-60 Minutes
Difficulty: 3/10 - Basic bolt-on, but requires extreme patience with 25-year-old plastic sensors and brittle F-Body wiring harnesses.

Tools You Will Need

10mm wrench and 10mm socket with ratchet (for battery terminal and factory airbox bolts)
8mm socket or standard flathead screwdriver (for hose clamps)
Panel popper tool (for removing plastic radiator shroud push-pins)
Silicone spray lubricant (critical for safe sensor transfer)
Dedicated MAF Sensor Cleaner (do not substitute with carb or brake cleaner)

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 4th Gen F-Body 3800 Series II V6 is universally known on the forums for one major headache: dry-rotted rubber intake bellows and extremely fragile Intake Air Temperature (IAT) sensors. When removing the factory IAT sensor from the rubber grommet, DO NOT pull it straight out. The plastic probe will snap off, leaving you with a vacuum leak and a lean code. Spray the base of the sensor with silicone spray, let it penetrate, and gently twist to free it.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench. This is mandatory on the 1995-1997 Chevrolet Pontiac Camaro Firebird 3.8L to prevent check engine lights and allow the ECU to reset.
Disconnect the Sensors: Locate your Mass Air Flow (MAF) and Intake Air Temperature (IAT) sensors. Depress the locking tabs on the connectors and pull the plugs straight back. Never pull by the wires themselves.
Remove the PCV Breather Hose: Carefully twist and pull the factory plastic fresh air PCV tube out of the side of the stock intake bellows.
Loosen the Clamps: Grab your 8mm socket or flathead screwdriver and loosen the factory hose clamps securing the rubber intake elbow to the throttle body and the MAF sensor housing.
Extract the Factory Airbox: Use your 10mm socket and ratchet to remove the bolts holding the bulky factory airbox to the radiator support. Lift the entire restrictive assembly out of the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Chevy Camaro Pontiac Firebird (1995-1997) 3.8L Engine

Assemble the New Couplers: Slide the provided silicone couplers onto your new Cold Air Intake tube. Loosely slide the new hose clamps over the couplers, but do not tighten them down yet. You will need flexibility for alignment.
Transfer the Vital Sensors (Critical Step): Delicately remove the MAF and IAT sensors from the old unit. Before installing the MAF into the new tubing, give the wire elements a quick blast with MAF Sensor Cleaner. Apply a drop of silicone spray to the new IAT grommet so the plastic sensor slides in smoothly without breaking.
Mount the Intake Tube: Position the new intake assembly onto the 3.8L throttle body and route the filter end down into the fender well area (or behind the headlights, depending on the exact filter placement). Ensure the tube is not rubbing against the alternator casing or radiator hoses.
Lock It Down and Reconnect: Once aligned, tighten all hose clamps securely with your 8mm socket. Reconnect the factory PCV fresh air hose to the port on the new intake. Finally, click the factory wiring harnesses back into the MAF and IAT sensors.
The Relearn Protocol: Reconnect your negative battery terminal and tighten it with your 10mm wrench. Start the engine, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. The ECU needs this uninterrupted idle time to adjust its fuel trims to the newly increased volume of cold air.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1995-1997 Chevrolet Pontiac Camaro Firebird 3.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.