Admission d'air froid pour Chevrolet C/K 1500 (1996-1999) moteur V8 5.0L / 5.7L - Noir

Le temps de la clé

• Temps estimé : 45-60 minutes
• Difficulté : 2/10 - Accessible aux débutants. La plateforme GMT400 est spacieuse, mais le vieux plastique peut être délicat.

Outils dont vous aurez besoin

• Tournevis plat (standard et à longue portée) - Pour les colliers de serrage de tuyaux.
• Clé à douille 10 mm et cliquet - La taille universelle de clé GM pour les supports de montage.
• Clé de 8 mm (ou 5/16") - Spécifiquement pour les bornes de batterie GM à poteau latéral.
• Embout Torx T20 ou T25 - Probablement nécessaire si vous transférez le capteur MAF du boîtier.
• Clé Allen de 4 mm - Couramment requise pour les quincailleries/colliers de serrage de rechange.
• Outil de démontage de panneaux / Outil de garniture - Pour retirer les clips du faisceau de câbles sans les casser.

Phase 1 : Retrait de l'admission Vortec restrictive d'usine

1. Déconnectez la batterie : Sur ces camions GMT400, utilisez une clé de 8 mm ou 5/16" pour déconnecter la borne négative de la batterie. Cela réinitialise les ajustements de carburant de l'ECU pendant que vous travaillez.
2. Débranchez les capteurs : Localisez le capteur MAF (au milieu du tube) et le capteur IAT (près de la boîte à air ou du tube). Soulevez délicatement les languettes de verrouillage et déconnectez les faisceaux. Utilisez un outil de garniture pour retirer tous les clips de faisceau de câbles attachés au tube d'admission.
3. Détachez le tuyau de reniflard : Déconnectez le tuyau de reniflard du carter du tube d'admission d'usine. Vous devrez peut-être utiliser une pince pour faire glisser le collier à ressort vers l'arrière.
4. Desserrez les colliers : Utilisez un tournevis plat ou une douille de 8 mm pour desserrer le collier de serrage du tuyau au niveau du "chapeau" du corps de papillon (boîte de résonance) et le collier au niveau de la boîte de filtre à air près de l'aile passager.
5. Retirez le "chapeau" du résonateur : Certains modèles ont un écrou à oreilles ou un écrou de 10 mm qui maintient la boîte de résonance sur un goujon sur le dessus du moteur. Retirez-le si présent.
6. Tirez l'ensemble : Soulevez l'ensemble du tube d'admission hors du compartiment moteur. Remarque : Les manchons en caoutchouc d'usine sont probablement collés à cause des années de cycles de chaleur - agitez-les doucement pour briser le joint sans fissurer le carénage du radiateur.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour Chevrolet C/K 1500 (1996-1999) 5.0L / 5.7L V8

1. Transférez les capteurs : Retirez soigneusement le capteur MAF du boîtier d'usine. Installez-le dans le nouveau tuyau d'admission à l'aide de la quincaillerie fournie et de l'embout Torx ou de la clé Allen appropriée. Vérifiez à nouveau la flèche de direction de flux. Transférez le passe-fil et le capteur IAT si votre modèle est équipé d'un IAT séparé.
2. Installez le bouclier thermique : Retirez la base de la boîte à air d'usine en tirant fermement (elle est maintenue par des œillets) ou en retirant les boulons de montage avec une douille de 10 mm. Installez le nouveau bouclier thermique à l'emplacement d'usine, en le fixant avec la quincaillerie fournie.
3. Montez les coupleurs : Faites glisser le coupleur en silicone sur le corps de papillon. Fixez-le lâchement avec un collier de serrage à l'aide d'un tournevis plat. Ne serrez pas trop fort pour l'instant.
4. Installez le tube d'admission : Mettez le nouveau tube en position. connectez le tube au coupleur du corps de papillon et à l'adaptateur de filtre sur le bouclier thermique.
5. Reconnectez le reniflard et l'électricité : Connectez le tuyau de reniflard fourni du cache-culbuteur du moteur au nouveau tube d'admission. Reconnectez les faisceaux des capteurs MAF et IAT. Écoutez le "clic" pour vous assurer que les verrous s'engagent.
6. Verrouillage final : Alignez le tube de manière à ce qu'il ne frotte pas contre l'alternateur, le carénage du ventilateur ou les conduites de liquide de refroidissement. Serrez fermement tous les colliers de serrage.
7. La réapprentissage : Reconnectez la borne négative de la batterie. Démarrez le camion et laissez-le tourner au ralenti pendant 10 à 15 minutes sans toucher la pédale d'accélérateur. Cela permet à l'ECU de réapprendre le débit d'air au ralenti pour le moteur Vortec 5.0L/5.7L avec le volume d'air accru.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour les ["1996","1997","1998","1999"] ["Chevrolet"] ["Camions C/K"] ["5.0L","5.7L"]. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.