Admission d'air froid pour BMW M240i M340i M440i B58 (2021-2026) 3.0L

Admission d'air froid haute performance en fibre de carbone pour BMW M240i, M340i, M440i 2021-2026 (B58 3.0L)

Son rôle : Cette admission d'air froid en fibre de carbone remplace la boîte à air restrictive d'origine et la tuyauterie annelée pour réduire les températures d'admission d'air, offrant des gains vérifiés de 12 à 14 chevaux et une réponse à l'accélération plus vive.

La faiblesse de l'admission d'origine BMW

Les systèmes d'admission BMW d'origine utilisent des boîtes à air en plastique cloisonnées et des tubes d'admission annelés conçus principalement pour supprimer le bruit d'admission plutôt que pour optimiser la vitesse de l'air. Ces cloisons créent des turbulences internes, perturbant l'écoulement laminaire requis par la roue de compresseur du turbocompresseur. De plus, les boîtiers en plastique d'usine standard sont très sensibles à l'accumulation de chaleur dans le compartiment moteur exigu du châssis G. À mesure que les températures sous le capot augmentent lors d'une conduite sportive ou sur piste, le système d'origine aspire de l'air plus chaud et moins dense. Cela force l'ECU à retarder l'allumage, réduisant ainsi la puissance globale du moteur et la réactivité de l'accélérateur.

La solution technique

Ce système d'admission résout ces restrictions de débit d'air en utilisant un tube d'admission lisse en fibre de carbone de 4 pouces couplé à un filtre à cône sec haute capacité de 4 pouces. La construction en fibre de carbone offre une résistance thermique supérieure par rapport aux plastiques d'origine, réduisant considérablement le transfert de chaleur vers la charge d'admission. En éliminant les résonateurs d'usine et en utilisant une conception structurelle directe à grand diamètre, ce kit augmente le volume total de débit d'air et stabilise la vitesse. Le média filtrant synthétique sec maximise la filtration des particules sans utiliser d'huile, évitant ainsi l'encrassement du capteur de débit d'air massique (MAF). Le résultat est une charge en oxygène plus dense, une montée en pression du turbo plus rapide et une sonorité d'admission prononcée et agressive sans déclencher de voyant moteur.

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW B58 3.0L Turbo
• M340i / M340i xDrive 2021-2026 (B58 3.0L G20 Berline, G21 Touring hors États-Unis)
• M240i / M240i xDrive 2022-2026 (B58 3.0L G42 Coupé)
• M440i / M440i xDrive 2021-2026 (B58 3.0L G22 Coupé, G23 Cabriolet, G26 Gran Coupé)

Le standard de précision BMW

Conçu spécifiquement pour les exigences des véhicules de performance européens, ce système assure une intégration parfaite des capteurs et un fonctionnement sans voyant moteur. Il offre des courbes de puissance constantes et reproductibles tout en maintenant la précision rigoureuse requise par la gestion moteur moderne de BMW.

Questions fréquentes

Est-ce que cela convient à ma BMW M240i, M340i ou M440i 2021-2026 avec xDrive ?
Oui, cette admission d'air froid convient aux versions à propulsion et à transmission intégrale xDrive de la G42 M240i (2022-2026), G20/G21 M340i (2021-2026) et G22/G23/G26 M440i (2021-2026) équipées du moteur six cylindres en ligne turbocompressé B58 3.0L.

Cette admission convient-elle à la BMW M2, M3 ou M4 ?
Ce système est conçu spécifiquement pour le moteur B58 3.0L simple turbo présent dans les M240i, M340i et M440i. Les modèles M complets (G87 M2, G80 M3 et G82 M4) utilisent le moteur S58 biturbo, qui nécessite une configuration d'admission dédiée à double entrée.

Qu'est-ce qui est inclus dans ce système d'admission ?
Le kit comprend un tube d'admission lisse en fibre de carbone de 4 pouces associé à un filtre à cône synthétique sec de 4 pouces à haute capacité conçu pour remplacer la boîte à air en plastique restrictive d'origine et la tuyauterie d'admission annelée.

Le filtre nécessite-t-il une lubrification après le nettoyage ?
Il utilise un média filtrant synthétique sec qui maximise le débit d'air et la filtration sans huile, ce qui aide à prévenir l'encrassement du capteur de débit d'air massique (MAF).

Quel type de gains de performance puis-je attendre ?
En éliminant les résonateurs d'usine et en réduisant l'accumulation de chaleur grâce à une conception directe en fibre de carbone de 4 pouces, cette admission offre des gains vérifiés de 12 à 14 chevaux ainsi qu'une montée en pression du turbo plus rapide et une réponse à l'accélération plus vive.