• Cold Air Intake for BMW E36 3-Series (1992-1998) V6 Engine
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Admission d'air froid pour moteur V6 BMW Série 3 E36 (1992-1998)

$99.99
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Libérez le potentiel du six cylindres en ligne M50/M52/S5x de votre BMW E36 : admission d'air froid haute performance

À qui s'adresse ce kit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW Série 3 E36 (323, 325, 328 ou la légendaire M3) équipée du puissant moteur six cylindres en ligne BMW M50/M52/S5x , ce kit est destiné aux conducteurs exigeants qui souhaitent une E36 plus performante, plus réactive et avec une sonorité aussi agressive que ses sensations de conduite.

Le problème : vous savez que votre châssis E36 en est capable, mais l’admission d’air d’origine de votre six cylindres en ligne M50/M52/S5x a été conçue pour le silence et le compromis, et non pour des performances optimales. Cette boîte à air restrictive, avec sa tuyauterie complexe et ses chicanes, bride votre moteur, surtout en conduite sportive. Elle limite le volume d’air frais et dense que votre moteur peut aspirer, ce qui entraîne une réponse à l’accélérateur lente, une perte de puissance due à l’échauffement et une sonorité d’admission étouffée qui ne rend pas justice au six cylindres en ligne emblématique de BMW.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid pour corriger directement les défauts de conception d'origine. En remplaçant les goulots d'étranglement d'origine par un système d'admission haute vitesse de haute précision, ce kit fournit un volume important d'air frais et riche en oxygène directement à votre moteur. Il ne s'agit pas simplement de remplacer des pièces ; il s'agit d'optimiser la dynamique des flux d'air, permettant ainsi à votre six cylindres en ligne M50/M52/S5x de respirer pleinement, de convertir le carburant plus efficacement et de fournir des performances fiables et grisantes sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Puissance et couple accrus : Bénéficiez d’une augmentation notable de la puissance et du couple, jusqu’à 10 %, pour une conduite plus dynamique et réactive au volant de votre E36. Ce n’est pas qu’un chiffre ; c’est une puissance que vous ressentez dès le démarrage et tout au long du régime.
  • Réponse instantanée à l'accélérateur : dites adieu au temps de réponse. Grâce à une meilleure aspiration de l'air par votre moteur 6 cylindres, vous ressentirez une connexion plus directe et immédiate entre votre pied et la puissance délivrée par le moteur. C'est comme libérer tout le potentiel de votre moteur.
  • Sonorité d'admission agressive : Libérez toute la puissance de votre six cylindres en ligne M50/M52/S5x . Ce système d'admission remplace le système d'origine étouffé par une sonorité d'admission plus profonde, plus agressive et plus affirmée, qui sublime le caractère de votre BMW.
  • Durabilité et gestion thermique supérieures : Fabriqué avec des matériaux haut de gamme conçus pour résister à la chaleur et aux contraintes d’une utilisation quotidienne intensive et de journées sportives sur circuit. Ceci garantit des performances constantes, même sous forte charge.
  • Installation facile et précise : Conçu pour une installation simple et rapide sur les modèles E36 Berline, Coupé et Cabriolet. Notre kit comprend toute la visserie nécessaire pour une installation complète et sécurisée, réalisable dans votre garage.

Spécifications techniques

Ajustement BMW Série 3 E36 et M3 (1992-1999)
Famille de moteurs BMW M50/M52/S5x Six cylindres en ligne (châssis E36)
Évaluations des usines Pour BMW E36 325i (M50B25) : 189 ch / 250 Nm ; pour BMW E36 328i (M52B28) : 193 ch / 280 Nm ; pour BMW E36 M3 (S50/S52 US) : 240 ch / 306-320 Nm
Numéros de pièces N / A

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • BMW 323 (Berline, Coupé, Cabriolet) 1992–1998
  • BMW 325 (Berline, Coupé, Cabriolet) 1992–1998
  • BMW 328 (Berline, Coupé, Cabriolet) 1992–1998
  • BMW M3 (1995-1999)

Remarque importante : La note de compatibilité du fabricant précise : « Ce kit est conçu spécifiquement pour le moteur 325 2.7L ETA ; il n’est PAS compatible avec les modèles 323i, 325i ou 328i 2.5L. » Bien que le châssis E36 soit généralement reconnu pour ses moteurs six cylindres en ligne M50/M52/S5x (et non pour un moteur 2.7L ETA), nous tenons à inclure cette information par souci de transparence, conformément aux données produit d’origine. Pour toute question concernant votre modèle E36, veuillez contacter notre service client.

Numéros de pièces interchangeables :

N / A

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

BMW

Cylindrée

 -

Année
  • 1992
  • 1993
  • 1994
  • 1995
  • 1996
  • 1997
  • 1998

Installation

Le temps de la clé

  • Temps estimé : 45-60 minutes
  • Difficulté : 3/10 - Mécaniquement simple, mais travailler avec des plastiques allemands cassants de 25 ans nécessite un toucher délicat pour éviter les fuites de vide.

Outils dont vous aurez besoin

  • Douille de 10 mm et cliquet (pour borne de batterie, supports de boîte à air et bouclier thermique)
  • Tourne-écrou de 8 mm ou tournevis plat (pour colliers de serrage de tuyau)
  • Tournevis Torx T20 (pour le boîtier du capteur de débit massique, selon l'année exacte)
  • Outil pour dégarnir les panneaux (pour libérer en toute sécurité les clips du faisceau de câbles)
Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Le châssis BMW Série 3 E36 de 1992-1998 est connu pour ses plastiques cassants sous le capot. Ne vous précipitez pas pour retirer le soufflet d'admission en caoutchouc d'origine qui se fixe au corps de papillon. Si vous le tirez, vous risquez de casser les conduites de vide en plastique du CCV ou de l'ICV acheminées en dessous, ce qui vous lancera dans la chasse classique aux fuites de vide E36. Traitez chaque connecteur en plastique comme s'il était en verre. De plus, manipulez le boîtier du capteur de débit massique (MAF) comme une grenade dégoupillée – ne touchez pas la grille du fil du capteur !

Phase 1 : Retrait de la pièce d'usine

  1. Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle du moteur et protéger l'ECU.
  2. Débranchez le capteur : Localisez le faisceau de câbles du capteur de débit massique sur la boîte à air d'usine. Appuyez sur le clip de retenue métallique et tirez tout droit pour débrancher le connecteur. Utilisez un outil pour dégarnir les panneaux pour libérer délicatement le fil du faisceau du côté du boîtier de la boîte à air d'origine sans casser le clip en plastique.
  3. Desserrez les colliers : Utilisez votre tourne-écrou de 8 mm pour desserrer le collier de serrage qui fixe la boîte à air d'origine au soufflet d'admission en caoutchouc ondulé. Séparez délicatement la boîte du soufflet.
  4. Dévissez la boîte à air : Retirez les deux boulons de montage de 10 mm fixant la boîte à air au passage de roue intérieur côté conducteur. Soulevez la boîte à air d'origine tout droit pour la dégager de ses œillets de montage en caoutchouc inférieurs et la retirer du compartiment moteur.
  5. Récupérez le MAF : Dévissez soigneusement le capteur de débit massique de la boîte à air d'origine à l'aide d'une douille de 10 mm ou d'un tournevis Torx T20 (selon l'année spécifique de votre moteur M50/M52) afin qu'il soit prêt à être transféré à votre nouvelle configuration.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid pour BMW E36 Série 3 (1992-1998) Moteur V6

  1. Transférez le capteur de débit massique : Insérez le capteur de débit massique d'origine délicat dans votre nouveau tube d'admission. Assurez-vous que la flèche de direction du flux d'air imprimée sur le boîtier du capteur pointe vers le corps de papillon. Serrez le matériel fourni à l'aide d'un tournevis Torx T20 ou de la clé Allen fournie.
  2. Montez le bouclier thermique : Placez le bouclier thermique de rechange dans les emplacements de montage de la boîte à air d'origine. Fixez-le au passage de roue intérieur à l'aide de votre douille de 10 mm. Assurez-vous qu'il ne frotte pas contre les tuyaux du réservoir de direction assistée.
  3. Installez le nouveau tube : Faites glisser le coupleur en silicone fourni sur le soufflet de corps de papillon en caoutchouc d'origine et insérez le nouveau tuyau d'admission. Positionnez le filtre à l'intérieur du bouclier thermique. Serrez fermement tous les colliers avec votre tourne-écrou de 8 mm, mais ne serrez pas trop fort pour ne pas écraser le tuyau ou fissurer l'ancien soufflet d'origine.
  4. Reconnectez l'électronique : Rebranchez le faisceau de câbles du capteur de débit massique dans le capteur jusqu'à ce qu'il s'enclenche solidement. Effectuez un contrôle visuel des conduites de vide sous le soufflet pour vous assurer que rien n'a été déplacé pendant l'installation.
  5. Remettez sous tension et apprenez : Reconnectez la borne négative de votre batterie avec une clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Cela permet à l'ECU de lire les nouveaux paramètres de flux d'air et d'établir un ralenti stable sur votre BMW Série 3 de 1992-1998.

Avertissement : Ce guide est général pour la BMW Série 3 de 1992-1998. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

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Admission d'air froid pour moteur V6 BMW Série 3 E36 (1992-1998)

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