Admission d'air froid pour BMW 318i, 318iS, 318ti et Z3 (1996-1999), moteur 1,9 L

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Boostez votre BMW E36/Z3 M44B19 : Libérez la véritable réactivité à l'accélération avec notre admission d'air froid haute performance

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires de BMW 318i, 318is, 318ti et Z3 de 1996 à 1999 équipées du vénérable moteur M44B19. Si vous en avez assez d'une réponse à l'accélération poussive et que vous souhaitez insuffler un véritable esprit bavarois à votre 1,9 L, c'est l'amélioration qu'il vous faut.

Le problème : Soyons honnêtes, BMW a conçu l'admission d'origine du M44B19 pour un fonctionnement silencieux, et non pour la performance. Cette boîte à air d'usine restrictive, avec tous ses déflecteurs et ses conduits complexes, étouffe votre moteur, surtout lorsque vous le sollicitez. J'ai vu d'innombrables M44 arriver avec un manque de dynamisme, et l'un des principaux responsables est toujours ce goulot d'étranglement d'origine qui limite la respiration du moteur. Vous perdez de la puissance et du couple, et cette sensation de « nervosité » immédiate que vous attendez d'une BMW est atténuée.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'usine du M44B19, offrant une véritable amélioration des performances. En remplaçant le système d'origine par un conduit d'induction en aluminium léger à haut débit, vous n'êtes plus restreint. Ce système aspire un volume plus important d'air plus frais, plus dense et riche en oxygène directement vers votre moteur, optimisant ainsi la combustion. Le résultat ? Une réponse à l'accélération plus vive, une hausse notable de la puissance et une expérience de conduite beaucoup plus engageante sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de l'amélioration ultime

Performances accrues : Profitez d'un gain notable allant jusqu'à 10 % en termes de puissance et de couple. Le M44B19 sera plus réactif et montera plus vigoureusement dans les tours, surtout lors d'une conduite dynamique.
Durabilité supérieure et gestion thermique : Construit en aluminium léger de haute qualité, ce tube d'admission n'est pas seulement esthétique. Il est conçu pour résister au transfert thermique bien mieux que le plastique, garantissant que votre moteur aspire constamment de l'air plus frais, même lors d'une conduite agressive et prolongée.
Installation et montage sans effort : Conçu comme une solution « bolt-on » (prête à monter), ce kit est livré complet avec tous les raccords, colliers et matériel nécessaires. Il est conçu avec précision pour s'intégrer parfaitement aux modèles à transmission automatique et manuelle de votre E36 318i/is/ti ou Z3 1,9 L, sans nécessiter de modifications.
Son d'admission agressif : Au-delà des gains de puissance, vous obtiendrez une sonorité d'admission exaltante et plus sportive qui complète parfaitement le caractère de votre M44B19, rendant chaque accélération plus excitante.

Spécifications techniques

Compatibilité	BMW 318i, 318is, 318ti, Z3 de 1996-1999
Famille de moteur	M44B19 (1,9 L 4 cylindres)
Puissance d'origine	138 ch & 180 Nm (133 lb-ft)

Compatibilité & Référence OEM

Compatible avec les véhicules suivants :

BMW 318i (E36) 1,9 L 4 cylindres 1996
BMW 318i (E36) 1,9 L 4 cylindres 1997
BMW 318i (E36) 1,9 L 4 cylindres 1998
BMW 318i (E36) 1,9 L 4 cylindres 1999
BMW 318is (E36) 1,9 L 4 cylindres 1996
BMW 318is (E36) 1,9 L 4 cylindres 1997
BMW 318is (E36) 1,9 L 4 cylindres 1998
BMW 318is (E36) 1,9 L 4 cylindres 1999
BMW 318ti (E36) 1,9 L 4 cylindres 1996
BMW 318ti (E36) 1,9 L 4 cylindres 1997
BMW 318ti (E36) 1,9 L 4 cylindres 1998
BMW 318ti (E36) 1,9 L 4 cylindres 1999
BMW Z3 Roadster 1,9 L 4 cylindres 1996
BMW Z3 Roadster 1,9 L 4 cylindres 1997
BMW Z3 Roadster 1,9 L 4 cylindres 1998
BMW Z3 Roadster 1,9 L 4 cylindres 1999

La promesse de performance

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Questions fréquentes

Cette admission d'air froid s'adaptera-t-elle à ma BMW 318i, 318is, 318ti ou Z3 de 1996-1999 ?
Oui, ce système d'admission est conçu spécifiquement pour les modèles BMW E36 318i, 318is, 318ti et Z3 Roadster de 1996-1999 équipés du moteur 4 cylindres 1,9 L M44B19.

Quel type de gain de performance puis-je attendre sur mon moteur 1,9 L M44B19 ?
En remplaçant la boîte à air restrictive d'origine par un conduit d'admission en aluminium à haut débit qui aspire un air plus frais et plus dense, ce kit offre un gain allant jusqu'à 10 % en puissance et en couple par rapport aux valeurs d'usine de 138 ch et 180 Nm (133 lb-ft).

Ce kit est-il compatible avec les transmissions manuelles et automatiques ?
Oui, il est conçu avec précision pour s'intégrer aux modèles à transmission automatique et manuelle de la E36 318i, 318is, 318ti et Z3 1,9 L.

Qu'est-ce qui est inclus dans la boîte ?
Le kit comprend le tube d'admission en aluminium léger ainsi que tous les raccords, colliers et matériel de montage nécessaires pour une installation complète.

Dois-je modifier mon compartiment moteur pour installer cette admission ?
Elle s'installe en remplacement direct de la boîte à air et des conduits d'origine restrictifs, sans nécessiter de modifications permanentes.

Ajustement

Faire	BMW
Cylindrée	1,9 L
Année	1996 1997 1998 1999

Installation

Le temps de clé

Temps estimé : 45-60 minutes
Difficulté : 3/10 - Un travail de boulonnage simple, mais qui demande de la patience avec les plastiques et les tuyaux à vide allemands vieillissants.

Outils dont vous aurez besoin

Douille de 10 mm et cliquet avec une extension de 15 cm
Clé de 10 mm
Tourne-écrou de 8 mm (ou tournevis plat) pour les colliers de serrage
Pince à bec effilé
Clé Allen de 4 mm (généralement requise pour le matériel de protection thermique de rechange)

Conseil de pro du mécanicien (le "piège") :
Les moteurs M44 des E36 et Z3 sont réputés pour leurs plastiques sous le capot cassants et vieux de 25 ans. Le conduit d'admission en caoutchouc d'origine est presque certainement sec et a subi des cycles de chaleur. Lorsque vous retirez les conduites de vide du CCV (ventilation du carter moteur) et de l'ICV (soupape de régulation du ralenti) du tube d'admission d'origine, NE les tirez PAS. Tournez-les doucement avec des pinces pour briser le joint en premier. Tirer cassera les tétons en plastique cassants ou déchirera les tuyaux, transformant un travail rapide dans l'allée en une attente d'une semaine pour les pièces de rechange BMW.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre BMW Z3 Série 3 1.9L de 1996-1999

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter les voyants de contrôle moteur et protéger l'ECU.
Débranchez le capteur MAF : Localisez le capteur de débit massique d'air (MAF) juste derrière le boîtier de filtre à air d'origine. Appuyez sur le clip métallique ou la languette de verrouillage en plastique, et tirez doucement le faisceau de câbles. Rangez le câblage sur le côté.
Desserrez les colliers du conduit d'admission : À l'aide d'un tourne-écrou de 8 mm ou d'un tournevis plat, desserrez les colliers de serrage fixant le conduit cannelé en caoutchouc d'origine au corps de papillon et au capteur MAF.
Détachez les conduites de vide : Regardez sous le conduit d'admission en caoutchouc d'origine. Vous trouverez les conduites de vide pour le contrôle du ralenti et le système de reniflard. Utilisez une pince à bec effilé pour comprimer les colliers de tension d'origine, et tournez et tirez délicatement les tuyaux des tétons du conduit.
Retirez le boîtier de filtre à air d'origine : Prenez votre douille de 10 mm et votre extension pour retirer les deux boulons de fixation fixant le boîtier de filtre à air d'origine au passage de roue intérieur côté conducteur. Une fois dévissé, soulevez l'ensemble du boîtier de filtre à air, du capteur MAF et du conduit d'admission hors du compartiment moteur en une seule unité.
Séparez le capteur MAF : Déclipsez ou dévissez le capteur MAF du boîtier de filtre à air d'origine. Manipulez ce capteur avec une extrême prudence – le fil chaud à l'intérieur est très sensible. Le faire tomber ou le frapper avec des outils nécessitera un remplacement coûteux.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid

Assemblez et montez le bouclier thermique : Assemblez votre nouveau bouclier thermique de rechange à l'aide du matériel fourni et d'une clé Allen de 4 mm. Placez l'ensemble à l'emplacement du boîtier de filtre à air d'origine et fixez-le au châssis à l'aide de la douille de 10 mm d'origine et des boulons d'usine.
Transférez le capteur MAF : Glissez le capteur MAF d'origine dans les nouveaux coupleurs en silicone fournis avec le kit. CRITIQUE : Assurez-vous que la flèche de direction du flux d'air sur le côté du boîtier MAF pointe VERS le corps de papillon du moteur. Fixez-le sans serrer avec les colliers de serrage fournis.
Installez le nouveau tube d'admission : Manœuvrez le tuyau d'admission d'air froid de rechange en place. Glissez le côté corps de papillon en position et serrez fermement le collier à l'aide d'un tourne-écrou de 8 mm. Ajustez le coupleur côté MAF pour le connecter au nouveau tuyau et serrez également ces colliers.
Reconnectez les conduites de vide : Appuyez vos tuyaux de reniflard ICV et CCV d'origine sur les tétons usinés CNC du nouveau tuyau d'admission. Assurez-vous qu'ils sont bien en place pour éviter toute fuite d'air non mesurée, ce qui entraînera un ralenti irrégulier sur le moteur M44.
Montez le filtre et reconnectez le câblage : Faites glisser le nouveau filtre conique à haut débit sur l'extrémité de l'ensemble d'admission (à l'intérieur du bouclier thermique) et verrouillez-le avec un tourne-écrou de 8 mm. Rebranchez le faisceau de câbles du capteur MAF dans le capteur jusqu'à ce que vous entendiez un clic positif.
Protocole de démarrage initial : Rebranchez la borne négative de la batterie avec votre clé de 10 mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. Laissez l'ECU lire les nouvelles dynamiques de flux d'air et adapter automatiquement ses paramètres de contrôle du ralenti.

Avertissement : Ce guide est général pour les BMW Z3 Série 3 1.9L de 1996-1999. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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