Admission d'air froid pour BMW 228i, 328i, 420i et 428i (2012-2016) moteur 2.0T Turbo - Noir

Admission d'air froid à haut débit pour BMW Série 2, Série 3, Série 4 2012-2016 (N20/N26 F3x/F22)

Remplace la boîte à air d'origine restrictive et le filtre en papier plissé par un système d'admission à haute vitesse pour réduire la température de l'air d'admission et optimiser la montée en régime du turbo pour les moteurs N20/N26.

Les lacunes des Série 2, Série 3 et Série 4 d'origine

Le système d'admission d'air d'usine des moteurs BMW N20 et N26 est principalement conçu pour la suppression du bruit et le confort de l'habitacle plutôt que pour l'efficacité volumétrique. La boîte à air OEM utilise un boîtier en plastique alambiqué et un filtre en papier plissé dense qui crée une turbulence et une résistance à l'air significatives. Sous des charges de suralimentation accrues, le conduit d'admission de type accordéon d'origine peut créer un flux d'air « impur », entraînant des températures d'air d'admission (IAT) plus élevées et une chute de pression accrue avant la roue du compresseur. De plus, les composants en plastique sont sujets à une absorption thermique importante lors d'une conduite dynamique ou dans les embouteillages, ce qui amène le DME à réduire le calage de l'allumage pour compenser la moindre densité de l'air, limitant ainsi efficacement les performances du moteur 2.0L TwinPower Turbo.

La solution technique

Ce système d'admission d'air froid résout ces goulots d'étranglement mécaniques en utilisant un conduit d'admission en aluminium cintré sur mandrin, doté d'une finition en revêtement en poudre noir résistant à la chaleur. En lissant la surface interne et en maintenant un diamètre constant, il réduit considérablement les pertes par frottement et améliore la laminarisation du flux d'air. Le kit comprend un filtre conique lavable à haut débit qui offre une plus grande surface de filtration tout en abaissant le coefficient de restriction. Le bouclier thermique inclus est spécifiquement conçu pour isoler l'élément filtrant de la chaleur rayonnante du collecteur d'échappement et du bloc moteur, garantissant que seul l'air ambiant, riche en oxygène, pénètre dans la chambre de combustion. Cela se traduit par une montée en régime plus rapide du turbo, une meilleure réponse de l'accélérateur et un son d'admission plus prononcé qui souligne l'activité du turbocompresseur sans déclencher de voyant moteur (Check Engine Light - CEL).

Spécifications techniques

Compatibilité

• BMW 228i 2014-2016 (F22)
• BMW 328i 2012-2016 (F30)
• BMW 420i 2014-2016 (F32/F36 - International/Hors USA)
• BMW 428i 2014-2016 (F32/F33/F36)
• Convient uniquement aux moteurs turbocompressés 2.0L N20/N26

La précision du calibre BMW

Ce système d'admission est conçu pour l'amateur de BMW exigeant qui recherche des gains de performance sans compromettre la santé à long terme du moteur. La conception à montage direct assure une installation similaire à celle d'origine en utilisant les points de montage existants, sans nécessiter de découpe ni de perçage. En optimisant la densité du mélange air-carburant, ce kit préserve l'intégrité mécanique et la précision du châssis F tout en offrant une augmentation mesurable de la puissance et un profil acoustique plus agressif.