Admission d'air froid pour BMW 128i, 328i et 330i (2007-2011) avec moteur V6 3.0L

Cessez de laisser une boîte à air d'origine bridée étouffer l'âme de votre moteur N52 et atténuer la réactivité de votre accélérateur.

Admission d'air froid haute performance pour BMW 128i et 328i (3.0L) 2006-2011

Le six cylindres en ligne BMW N52 est un chef-d'œuvre de puissance délivrée avec une grande douceur, mais son système d'admission d'origine souffre d'une chemise en « charbon actif » restrictive et d'un résonateur en plastique conçu davantage pour le silence que pour la performance. Cette configuration standard crée un goulot d'étranglement qui engendre un temps de réponse à l'accélération et une sonorité d'échappement étouffée, masquant le véritable caractère du moteur. En remplaçant la tubulure en plastique de type accordéon par un conduit d'admission en aluminium à alésage lisse, vous permettez enfin à votre 3.0L de respirer comme Munich l'a imaginé.

Vous remarquerez la différence dès votre première insertion sur l'autoroute : le caractère vif du 3.0L est de retour, et le grondement caractéristique du six cylindres en ligne BMW se fait entendre dès que vous dépassez les 3 500 tr/min. Le pare-chaleur en acier fourni représente une amélioration cruciale par rapport aux admissions d'air à filtre ouvert, garantissant que votre six cylindres aspire de l'air dense et riche en oxygène plutôt que l'air chaud et stagnant émis par la culasse.

Spécifications techniques

Pourquoi vous avez besoin de cette mise à niveau

• Éliminer le temps de réponse de l'accélérateur : en supprimant les chicanes d'origine, vous obtenez une connexion immédiate et directe entre votre pied droit et le régime moteur.
• Libérez le grondement du I-6 : transforme le son d’admission, passant d’un vrombissement d’aspirateur à une sonorité d’induction mécanique profonde et agressive en charge.
• Puissance réelle : Gains estimés au banc d'essai pouvant atteindre 18 ch grâce à la suppression du filtre à charbon à haute restriction présent dans les boîtes à air d'origine nord-américaines.
• Protection contre la surchauffe : Le bouclier recouvert de poudre noire crée une barrière physique contre la chaleur du radiateur, maintenant ainsi les températures de l'air d'admission (IAT) basses lors d'une conduite dynamique.

Installation et utilisation

Il s'agit d'une opération simple à réaliser soi-même en 45 minutes environ, avec des outils de base. Pour un résultat optimal, il est impératif de débrancher la borne négative de la batterie pendant au moins 60 secondes lors de l'installation ; cela force le calculateur à effacer ses corrections de carburant à court terme et à réapprendre immédiatement la nouvelle courbe de débit d'air plus élevée.

Débarrassez-vous des pièces en plastique restrictives et offrez à votre BMW le son d'admission et la réactivité qu'elle mérite.