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Admission d'air froid pour Audi TT / TT Quattro (2000-2006) moteur turbo 1,8 L



Prix habituel $79.99
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  • Ajustement garanti
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Optimisez les performances de votre Audi TT 1.8T : le système d'admission d'air froid court ultime

À qui s'adresse ce kit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi TT et TT Quattro (2000-2006) équipées du légendaire moteur 1.8T (famille EA113) . Ce kit est destiné aux passionnés connaissant leurs codes AMU, ATC, AWP ou BAM et qui estiment que les limitations d'usine brident le véritable potentiel de leur véhicule. Si vous avez déjà conduit ces modèles, vous savez que les VW Jetta, Beetle et Golf MK4 (1999-2005) partagent également cette même technologie, ce qui rend cette amélioration très polyvalente pour une large gamme de véhicules du groupe Volkswagen.

Le problème : soyons honnêtes, la boîte à air d'origine de votre Audi TT 1.8T a été conçue pour la conformité et le silence de fonctionnement, pas pour la performance. C'est un véritable labyrinthe de plastique restrictif, un goulot d'étranglement qui bride votre turbo, surtout en pleine accélération. Nous avons tous ressenti cette légère hésitation, ce moment où la voiture ne respire pas suffisamment, limitant ainsi la pleine puissance du couple du 1.8T.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission directe pour transformer radicalement votre moteur 1.8T. En remplaçant le système d'origine restrictif par un conduit direct à haut débit, nous avons libéré toute la puissance. Il ne s'agit pas simplement de remplacer une pièce ; il s'agit de corriger un défaut de conception du moteur 1.8T (EA113) , offrant une réponse instantanée et précise à l'accélérateur ainsi que des gains de puissance constants et perceptibles sur tous les rapports. Le turbo se met en marche plus rapidement et est alimenté en air frais et dense, essentiel à son bon fonctionnement, que vous soyez en pleine accélération sur une route sinueuse ou en ville.


Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Performances accrues – Ressentez la puissance : Notre conception à admission directe réduit considérablement le trajet de l’air jusqu’au turbo, ce qui se traduit par une réponse à l’accélérateur plus vive et une montée en régime du turbo plus rapide. En minimisant la restriction à l’admission, votre moteur 1.8T peut désormais respirer pleinement, ce qui lui permet d’atteindre son potentiel maximal de puissance et de couple plus efficacement.
  • Durabilité sans compromis – Conçue pour durer : Fabriquée à partir de matériaux haut de gamme, cette admission d'air est conçue pour résister aux températures et vibrations extrêmes inhérentes à un compartiment moteur performant. Ce n'est pas une pièce qu'on installe une fois pour toutes ; c'est un composant sur lequel on peut compter pendant des années, comme toute amélioration sérieuse se doit de l'être.
  • Installation facile et rapide : Ce kit se fixe aisément par boulonnage et ne nécessite que des outils de base. Sa conception de précision garantit une compatibilité parfaite avec les modèles à transmission automatique et manuelle. Vous trouverez tout le nécessaire – tuyau d’admission, filtre à air haute performance, raccords, colliers et visserie – pour une mise à niveau complète et sans tracas.

Spécifications techniques

Ajustement 2000-2006 Audi TT/TT Quattro, 1999-2005 VW Jetta/Coccinelle/Golf MK4.
Famille de moteurs Audi/VW 1.8T (famille EA113), également compatible avec les moteurs VR6 1.9L, 2.0L et 2.8L.
Évaluations des usines Environ 180-225 ch / 173-207 lb-pi (pour les versions Audi TT 1.8T)
Numéros de pièces N / A

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Audi TT 2000-2006 (moteur turbo 1,8 L)
  • Audi TT Quattro 2000-2006 (moteur turbo 1,8 L)
  • Volkswagen Jetta (MK4) 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)
  • Volkswagen Beetle 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)
  • Volkswagen Golf (MK4) 1999-2005 (moteur 1,8 L, 1,9 L, 2,0 L ou 2,8 L)

Numéros de pièces interchangeables :

N / A


La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté


Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée

  • 1,8 L

Année

  • 2000
  • 2001
  • 2002
  • 2003
  • 2004
  • 2005
  • 2006

Installation

The Wrench Time for Your 2000-2006 Audi TT 1.8L

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - A straightforward bolt-on, but requires extreme patience with 20-year-old German plastics under the hood.

Tools You Will Need

  • 10mm socket, extension, and ratchet (for battery and airbox mounts)
  • 7mm nut driver or Flathead screwdriver (for intake hose clamps)
  • #2 Phillips screwdriver (for the factory MAF housing)
  • T25 Torx driver (for factory plastic covers)
  • Hose clamp pliers or Channel locks (for factory spring clamps)
  • Panel popper tool (for securing clips and harness connectors)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On the MK1 (8N chassis) 1.8T 20V platform, the factory vacuum lines and PCV hoses located under and around the airbox are practically made of glass after two decades of heat cycling. Work slowly. Yanking the factory airbox out without fully disconnecting the SAI (Secondary Air Injection) pump hose or the TIP (Turbo Inlet Pipe) will snap a vacuum line or the N249 valve, causing an immediate limp mode and a massive boost leak. Additionally, the factory Bosch MAF sensor is incredibly sensitive—do not drop it or touch the internal wire element!

Phase 1: Removing the Factory Part from your 2000-2006 Audi TT 1.8L

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench or 10mm socket to prevent check engine lights and protect the ECU during sensor removal.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow (MAF) sensor on the factory intake tube. Slide the locking tab back, press the release clip, and gently pull the connector off. Use a Panel popper tool to unclip the wire harness from the airbox and tuck it safely out of the way.
  3. Disconnect the SAI Hose: Locate the Secondary Air Injection (SAI) corrugated plastic hose plugged into the front/side of the factory airbox. Squeeze the plastic retaining ring firmly and gently wiggle it off. Do not force or bend this tube.
  4. Loosen the Turbo Inlet Pipe (TIP): Use a 7mm nut driver or Flathead screwdriver to loosen the metal hose clamp connecting the factory airbox MAF housing to the rubber TIP.
  5. Remove the Factory Airbox: Remove the mounting bolts securing the airbox base to the chassis using your 10mm socket and extension. Carefully lift the airbox assembly upward, visually ensuring no hidden vacuum lines are snagged on the bottom, and completely remove it from the engine bay.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Transfer the MAF Sensor: Using a #2 Phillips screwdriver (or T20/T25 Security Torx depending on OEM revisions), carefully remove the two screws holding the MAF sensor inside the OEM housing. DO NOT touch the sensor element. Transfer it immediately to your new aftermarket intake tube and secure it using the supplied hardware.
  2. Mount the Heat Shield: Drop the new aftermarket heat shield into the factory airbox location. Secure it to the OEM chassis mounting points using your 10mm socket and the supplied hardware. Tighten until snug, but do not crush the rubber isolators.
  3. Install the Intake Tube and Filter: Guide the new intake tube into the factory rubber TIP. Slide a new hose clamp over the connection and tighten it down firmly using your 7mm nut driver. Attach the conical high-flow air filter to the end of the tube and secure its clamp.
  4. Address the SAI System: Install the small breather filter (included with most kits) directly onto the end of the plastic SAI hose you disconnected earlier. Secure it with a zip tie to a nearby hard line so it doesn’t rattle against the chassis.
  5. Reconnect and Calibrate: Reconnect the MAF sensor plug, ensuring it clicks securely into place. Reconnect the negative battery terminal with your 10mm wrench. CRITICAL STARTUP PROCEDURE: Turn the key and start the engine, but DO NOT touch the gas pedal for at least 20 seconds. This allows the ECU and the drive-by-wire throttle body to adapt to the new airflow characteristics without throwing a fault code.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2000-2006 Audi TT 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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Admission d'air froid pour Audi TT / TT Quattro (2000-2006) moteur turbo 1,8 L

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