Admission d'air froid pour Audi A4 B9 (2016) 1.4L Turbo

Système d'admission d'air froid à haut débit pour Audi A4 (EA211 / B9)

Son rôle : Remplace la boîte à air d'origine restrictive et ses chicanes par un système d'admission en aluminium à flux direct, afin de réduire l'absorption thermique, d'abaisser les températures d'admission d'air (IAT) et d'améliorer la réponse à l'accélération sur le moteur 1.4L TFSI.

Le goulot d'étranglement de l'admission d'origine de l'A4 B9

Le système d'admission d'origine de l'Audi A4 B9 1.4T est conçu principalement pour l'acoustique de l'habitacle et la réduction des NVH (bruit, vibrations et dureté) plutôt que pour l'efficacité volumétrique. Pour assurer un fonctionnement silencieux, Audi a équipé le moteur EA211 d'une boîte à air en plastique fortement cloisonnée et de durites d'admission en caoutchouc ondulé. Cette conception crée des turbulences d'air importantes et des chutes de pression juste avant l'entrée du turbocompresseur. De plus, le boîtier en plastique d'usine est très sensible à la chaleur du compartiment moteur. Lors d'accélérations soutenues ou dans un trafic dense, le plastique retient la chaleur du moteur, augmentant considérablement les températures d'admission d'air (IAT). Cela force le calculateur (ECU) à réduire l'avance à l'allumage pour éviter le cliquetis, ce qui entraîne une perte notable de puissance à haut régime et une réponse à l'accélération paresseuse.

La solution technique

Ce système d'admission d'air froid élimine les restrictions d'usine en utilisant une tuyauterie en aluminium lisse cintré au mandrin pour assurer un flux d'air laminaire directement vers la roue du compresseur. L'aluminium offre une meilleure dissipation thermique que les plastiques d'origine, aidant à stabiliser les IAT dans des conditions de forte charge. Le kit comprend un écran thermique robuste peint par poudrage noir, conçu pour isoler le filtre à air conique rouge à haut débit de la chaleur rayonnante du moteur, garantissant que le système aspire un air ambiant plus dense et plus frais. En réduisant la restriction et en maximisant la densité de l'air suralimenté, le turbocompresseur fonctionne beaucoup plus efficacement. Cela se traduit par des temps de réponse plus rapides, une amélioration du couple à bas régime et une amélioration acoustique distincte du turbo et de la soupape de décharge.

Spécifications techniques

Compatibilité

• 2016–2019 Audi A4 B9 1.4T (1.4L TFSI EA211 — Modèles internationaux / hors États-Unis)

Le standard de calibrage Audi

Conçue pour s'intégrer parfaitement au système de gestion moteur sophistiqué Bosch des plateformes européennes, cette admission maintient une calibration précise du capteur de débit d'air massique (MAF). Cela garantit une conduite conforme à l'origine, un ralenti stable et des correcteurs de richesse optimaux sans déclencher de voyant moteur (Check Engine Light) frustrant.