• Cold Air Intake for Audi A3 Quattro (2006-2008) 2.0L L4 Turbo Engine
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Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2006-2008) 2.0L L4 Turbo

$89.99
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Optimisez votre moteur 2.0L FSI/TFSI EA113 : Admission d'air froid haute performance pour Audi A3 et VW GTI

À qui s'adresse-t-il : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW Golf, Jetta ou Passat équipées du légendaire moteur 2.0L FSI/TFSI EA113, que vous recherchiez des temps plus rapides sur le quart de mile ou que vous souhaitiez simplement une voiture plus réactive au quotidien.

Le problème : lorsque vous sollicitez votre moteur 2.0L FSI/TFSI EA113, surtout avec la cartographie d'origine de 200 à 220 ch, la boîte à air d'origine devient un point faible majeur. Conçue pour un fonctionnement silencieux, elle ne permet pas d'obtenir des performances optimales. La tuyauterie et le filtre d'origine, restrictifs, ne peuvent tout simplement pas fournir au moteur turbocompressé le volume d'air frais et dense dont il a besoin, en particulier lorsque le turbo est fortement sollicité ou après une reprogrammation. Vous ressentez alors un temps de réponse, une hésitation, comme si le moteur peinait à respirer.

La solution : Nous avons conçu cette admission d'air froid à course courte pour corriger les défauts de conception d'origine du moteur 2.0L FSI/TFSI EA113. En offrant un flux d'air plus direct et à haute vitesse vers le turbocompresseur, associé à un filtre à haut débit, ce système élimine les restrictions qui freinent votre véhicule. Résultat : un turbo qui se met en marche plus rapidement, une réponse à l'accélérateur plus vive et un gain de puissance notable sur toute la plage de régime. Sans oublier le son caractéristique du turbo ! Vous l'entendrez aussi, fort et clair.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Performances turbo améliorées : La conception à admission courte réduit considérablement la distance parcourue par l’air jusqu’au turbo, ce qui permet une montée en régime plus rapide, une réponse plus vive de l’accélérateur et une puissance délivrée plus immédiate, particulièrement bénéfique pour le 2.0L FSI/TFSI.
  • Flux d'air sans restriction : Conçu avec un diamètre interne lisse et optimisé, ce système minimise les turbulences de l'air et maximise la vitesse d'admission, garantissant ainsi à votre moteur 2.0L FSI/TFSI EA113 l'apport d'air constant et important dont il a besoin pour une efficacité maximale et une puissance accrue.
  • Durabilité et filtration : Doté d’un filtre à air haute performance de qualité supérieure, conçu pour capturer les impuretés tout en maintenant un flux d’air maximal. Sa construction robuste garantit une fiabilité à long terme et une protection optimale du moteur, même en conditions de conduite sportive.
  • Sonorité turbo agressive : Découvrez la véritable voix de votre moteur turbocompressé. Cette admission libère le sifflement et le souffle caractéristiques de votre turbocompresseur, ainsi qu’un retour sonore plus prononcé de la soupape de décharge, ajoutant une sonorité brute et sportive à votre conduite.

Spécifications techniques

Ajustement 2005–2008 Audi A3, VW Golf (GTI), Jetta, Passat.
Famille de moteurs 2.0L FSI/TFSI EA113 Turbo L4
Évaluations des usines ~200 ch et 207 lb-pi de couple (valeurs typiques pour les codes BPY/AXX)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Audi A3 (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)
  • Volkswagen Golf (GTI) (modèles 2005-2007 avec moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)
  • Volkswagen Jetta (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)
  • Volkswagen Passat (modèles 2006-2008 avec moteur 2.0L L4 turbocompressé)

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée
  • 2,0 L

Année
  • 2006
  • 2007
  • 2008

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Straightforward bolt-on, but requires patience dealing with baked-on, heat-cycled plastics in the engine bay.

Tools You Will Need

  • 10mm wrench and 10mm socket with ratchet (for battery and heat shield)
  • T25 Torx driver (for MAF sensor housing)
  • Hose clamp pliers or Channel locks (for factory spring clamps)
  • Flathead screwdriver or small pick tool (for sensor clips)
  • 8mm socket or nut driver (for aftermarket worm-gear clamps)
  • Silicone spray lubricant (vital for seating tight rubber couplers)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
On the EA113 2.0T FSI engine, the massive factory engine cover IS the airbox. The biggest 8P chassis community headache is DIYers ripping the rubber mounting grommets out or cracking the brittle plastic cover by yanking it at a weird angle. Worse, people often forget to unplug the MAF sensor before ripping the cover off, shattering the brittle VAG connector clip. Pull straight up from the four corners, and double-check your sensor wires before you lift!

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start your 2006-2008 Audi A3 2.0L intake install by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and electrical shorts.
  2. Unplug the MAF Sensor: Locate the Mass Air Flow sensor on the intake tube. Use a small pick tool or your thumb to gently slide the locking tab back, press down, and pull. Don’t force it; these heat-cycled connectors snap easily.
  3. Disconnect Intake Hoses: Use your hose clamp pliers to compress the spring clamp securing the turbo inlet hose at the back of the engine. Next, unclip the small hard plastic vacuum line (PCV breather) from the side of the intake tube by squeezing the textured retention ring and pulling straight back.
  4. Remove the Engine Cover/Airbox Assembly: Grab the front two corners of the 2006-2008 Audi A3 2.0L factory engine cover. Give a firm, straight upward pull to pop the front off the metal ball studs. Repeat for the rear two corners. Carefully lift the entire assembly out of the engine bay.
  5. Extract the Factory MAF: Flip the factory engine cover over on a workbench. Use your T25 Torx driver to remove the two screws holding the MAF sensor element into the plastic housing. Pull the sensor straight out, taking extreme care not to touch the delicate wire element inside with your fingers or tools. Set it aside in a clean, safe spot.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake

  1. Install the Heat Shield: Drop the aftermarket heat shield into the space vacated by the factory airbox. Secure it to the factory chassis mounting points using the supplied hardware and a 10mm socket.
  2. Transfer the MAF Sensor: Insert your delicate factory MAF sensor into the new billet aluminum or plastic MAF housing provided with the Cold Air Intake. Secure it using the supplied bolts (often requiring an Allen key or your T25 Torx driver). Ensure the sensor is facing the correct direction (look for the airflow arrow pointing toward the turbo).
  3. Route the New Piping: Slide the silicone couplers onto the turbo inlet and the new intake tube. A quick spritz of silicone spray inside the couplers helps them slide on without rolling the edges. Position the pipe and lightly snug the provided worm gear clamps with an 8mm socket. Leave them just loose enough for final rotation adjustments.
  4. Mount the Filter and Reconnect Hoses: Attach the high-flow conical filter to the end of the intake pipe and tighten the clamp with your 8mm socket. Snap the factory PCV breather line into the aftermarket fitting on your new pipe. Plug the MAF sensor connector back in until you hear a distinct click.
  5. Final Lockdown and ECU Reset: Check your clearances so nothing rubs on the brake lines or hood, then tighten all clamps from the turbo to the filter. Reconnect your negative battery terminal with your 10mm wrench. On the very first startup, DO NOT touch the gas pedal for at least 20 seconds. Let the 2006-2008 Audi A3 2.0L idle so the ECU can properly calibrate to the massive increase in airflow.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2006-2008 Audi A3 2.0L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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Admission d'air froid pour Audi A3 Quattro (2006-2008) 2.0L L4 Turbo

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