• Cold Air intake for Audi A3 (2015-2016) 1.8L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4

$189.99
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Libérez le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI : admission d'air froid haute performance pour Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R équipées du puissant moteur EA888 Gen 3 TSI , qu'il s'agisse de la version 1,8 L ou 2,0 L. Si vous souhaitez optimiser les performances de votre moteur turbo et obtenir un véritable regain de dynamisme, ce produit est fait pour vous.

Le problème : soyons honnêtes, le système d'admission d'origine du moteur EA888 Gen 3 TSI est conçu pour faire des compromis, principalement pour limiter le bruit pour le conducteur lambda. Mais vous n'êtes pas un conducteur lambda. La boîte à air d'origine est souvent restrictive, pleine de chicanes et de coudes serrés qui entravent le flux d'air, surtout lorsque le turbo se met en marche. Cela crée des goulots d'étranglement, ralentit la montée en régime du turbo et limite l'apport d'air frais et dense dont votre moteur a besoin pour développer sa puissance maximale. J'ai vu ces configurations d'origine peiner au banc d'essai à maintes reprises, ce qui bride les performances du moteur EA888 Gen 3 TSI.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, offrant ainsi des performances fiables et une expérience de conduite grisante. En remplaçant l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission fluide et de grand diamètre, ce système garantit un apport plus important d'air frais et riche en oxygène à votre turbocompresseur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; il s'agit d'optimiser la combustion, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, d'optimiser le temps de réponse du turbo et de libérer tout le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Gain de puissance grâce au turbocompresseur : vous ressentirez une nette augmentation de la puissance et du couple (jusqu'à 10 % sur ces moteurs EA888 Gen 3 TSI) grâce à une meilleure admission d'air. Il en résulte une accélération plus franche et un turbo qui se déclenche plus rapidement qu'à l'origine. C'est le genre de différence que vous pouvez vraiment ressentir.
  • Admission d'air et réactivité optimisées : grâce à un volume d'air plus important, plus frais et plus dense, votre moteur EA888 Gen 3 TSI fonctionne avec une efficacité accrue. Qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Un temps de réponse réduit, une réponse à l'accélérateur plus immédiate et une voiture qui réagit avec précision à la moindre sollicitation. L'hésitation caractéristique de l'admission d'origine disparaît.
  • Conception haut de gamme et installation facile : ce n’est pas un kit universel. Il est conçu spécifiquement pour votre véhicule, garantissant une installation directe et sans effort grâce à tous les raccords, colliers et fixations nécessaires inclus. Le filtre haute performance est conçu pour durer, protégeant votre moteur tout en optimisant le flux d’air.
  • Note sur l'admission agressive : Outre les gains de performance, vous bénéficierez d'une sonorité exceptionnelle. Cette admission vous permettra d'entendre le grondement distinct et puissant de votre moteur EA888 Gen 3 TSI turbocompressé, avec le son satisfaisant de la soupape de décharge en charge. Chaque trajet deviendra ainsi plus captivant.

Spécifications techniques

Ajustement 2015-2017 Audi A3, VW GTI, Golf, Golf R.
Famille de moteurs EA888 Gen 3 TSI (1,8 L et 2,0 L turbocompressé)
Évaluations des usines De ~170 ch / 184 lb-pi (1,8 L) à ~292 ch / 280 lb-pi (2,0 L Golf R)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Audi A3 2015-2016 (moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,8 L)
  • Volkswagen GTI 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)
  • Volkswagen Golf R 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne 2.0L turbo)
  • Volkswagen Golf 2015-2017 (moteur 4 cylindres turbo de 1,8 L)

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée
  • 1,8 L

Année
  • 2015
  • 2016

Installation

Le Temps de Clé

  • Temps Estimé : 45-60 Minutes
  • Difficulté : 3/10 - Outils manuels de base, mais demande de la patience avec les plastiques d'origine fragiles.

Outils Nécessaires

  • Clé ou Douille de 10mm (Pour les bornes de batterie)
  • Douilles de 8mm et 7mm avec une petite rallonge (Pour les colliers de serrage)
  • Embout Torx T25 (Pour les capteurs d'origine et les vis de boîtier d'entrée)
  • Petit Tournevis Plat ou Dégrafeur de Panneau (Pour aider à débloquer les clips récalcitrants)
  • Lubrifiant en Aérosol au Silicone (Pour aider à libérer les œillets de montage en caoutchouc)
Conseil de Pro du Mécanicien (L'Astuce) :
La plateforme MQB et le moteur EA888.3 sont réputés pour une ligne de retour de liquide de refroidissement en plastique dur et cassant qui passe directement au-dessus du circuit d'admission. Si vous appuyez votre avant-bras sur cette ligne en retirant la boîte à air d'origine, elle se brisera et vous aspergerez du liquide de refroidissement G13 partout sur votre allée. Contournez-la avec vos bras et soyez incroyablement délicat en libérant les anneaux de retenue en plastique de l'injection d'air secondaire (SAI), car les cycles de chaleur les rendent facilement cassants.

Phase 1 : Retirer la Pièce d'Origine

  1. Déconnectez la Batterie : Commencez toujours par déconnecter la borne négative de la batterie de votre Audi A3 1.8L 2015-2016 à l'aide d'une clé de 10mm. Cela évite les courts-circuits accidentels et empêche l'ECU de générer des codes d'erreur permanents du moteur lorsque vous déconnectez les lignes de vide ou de capteur.
  2. Déconnectez les Conduites SAI et de Vide : Localisez le tuyau d'injection d'air secondaire (SAI) fixé à la boîte à air d'origine. Pressez les languettes en plastique nervurées aux positions 3 heures et 9 heures et retirez-le délicatement en le faisant bouger. S'il est coincé, utilisez un petit tournevis plat pour soulever délicatement les languettes de retenue en plastique – ne forcez pas.
  3. Desserrer les Colliers d'Admission : À l'aide d'une douille de 8mm, desserrez le collier de serrage d'origine qui fixe le tube d'admission flexible en caoutchouc de style accordéon au tuyau d'entrée du turbo près de la cloison pare-feu.
  4. Extraire la Boîte à Air d'Origine : Saisissez fermement la boîte à air OEM des deux mains. Elle est maintenue par trois œillets de friction en caoutchouc. Tirez droit vers le haut d'un mouvement rapide. Si elle résiste, aspergez la base des œillets en caoutchouc d'un rapide jet de lubrifiant en aérosol au silicone.
  5. Retirer le Tuyau d'Entrée du Turbo (si nécessaire pour votre kit) : Débranchez tous les capteurs d'origine attachés à l'entrée. Utilisez un Torx T25 pour retirer la seule vis fixant le coude d'entrée en plastique au carter du turbocompresseur. Tournez le coude dans le sens anti-horaire et éloignez-le du turbo.

Phase 2 : Installer l'admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) Moteur 1.8L L4

  1. Transférer le Matériel d'Origine : Retirez les œillets de montage en caoutchouc du bas de la boîte à air OEM que vous venez de démonter. Poussez-les sur les tenons de montage de votre nouveau bouclier thermique de rechange. Déposez le bouclier thermique dans le compartiment moteur, en appuyant fermement pour que les œillets s'enclenchent sur les montants de châssis d'origine.
  2. Monter le Raccord en Silicone : Glissez le raccord en silicone fourni sur l'entrée du turbo. Glissez deux colliers de serrage à vis sans fin sur le raccord. Positionnez le collier côté turbo de manière à ce qu'il soit facile à atteindre, et serrez-le fermement à l'aide d'une douille de 8mm.
  3. Installer le Tube d'Admission et Transférer les Capteurs : Guidez le nouveau tuyau d'admission en aluminium ou rotomoulé à travers le bouclier thermique et dans le raccord en silicone. Branchez soigneusement votre tuyau SAI d'origine dans le port usiné du nouveau tuyau – poussez jusqu'à ce que vous entendiez un "clic" audible pour assurer une étanchéité sans fuite. Serrez les colliers de serrage restants avec votre douille de 8mm.
  4. Monter le Filtre à Haut Débit : Glissez le nouveau filtre à air froid sur l'extrémité du tube d'admission à l'intérieur de l'enceinte du bouclier thermique. Assurez-vous qu'il y a un dégagement suffisant par rapport aux parois latérales pour éviter les frottements, puis bloquez-le fermement avec une douille de 8mm.
  5. Initialiser l'ECU : Reconnectez votre borne négative de batterie à l'aide d'une clé de 10mm. Démarrez le véhicule, mais ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes. L'ECU a besoin de ce temps de ralenti pour lire la nouvelle dynamique du flux d'air et ajuster les corrections de carburant en conséquence.

Avertissement : Ceci est un guide général fourni pour l'Audi A3 1.8L 2015-2016. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.

Garantie

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Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4

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