• Cold Air intake for Audi A3 (2015-2016) 1.8L L4 Engine
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Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4

$189.99
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Libérez le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI : admission d'air froid haute performance pour Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Audi A3, VW GTI, Golf et Golf R équipées du puissant moteur EA888 Gen 3 TSI , qu'il s'agisse de la version 1,8 L ou 2,0 L. Si vous souhaitez optimiser les performances de votre moteur turbo et obtenir un véritable regain de dynamisme, ce produit est fait pour vous.

Le problème : soyons honnêtes, le système d'admission d'origine du moteur EA888 Gen 3 TSI est conçu pour faire des compromis, principalement pour limiter le bruit pour le conducteur lambda. Mais vous n'êtes pas un conducteur lambda. La boîte à air d'origine est souvent restrictive, pleine de chicanes et de coudes serrés qui entravent le flux d'air, surtout lorsque le turbo se met en marche. Cela crée des goulots d'étranglement, ralentit la montée en régime du turbo et limite l'apport d'air frais et dense dont votre moteur a besoin pour développer sa puissance maximale. J'ai vu ces configurations d'origine peiner au banc d'essai à maintes reprises, ce qui bride les performances du moteur EA888 Gen 3 TSI.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour corriger les défauts de conception d'origine, offrant ainsi des performances fiables et une expérience de conduite grisante. En remplaçant l'ensemble du système d'origine restrictif par un conduit d'admission fluide et de grand diamètre, ce système garantit un apport plus important d'air frais et riche en oxygène à votre turbocompresseur. Il ne s'agit pas seulement d'améliorer le son ; il s'agit d'optimiser la combustion, d'améliorer la réactivité de l'accélérateur, d'optimiser le temps de réponse du turbo et de libérer tout le potentiel de votre moteur EA888 Gen 3 TSI sur toute la plage de régime.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

  • Gain de puissance grâce au turbocompresseur : vous ressentirez une nette augmentation de la puissance et du couple (jusqu'à 10 % sur ces moteurs EA888 Gen 3 TSI) grâce à une meilleure admission d'air. Il en résulte une accélération plus franche et un turbo qui se déclenche plus rapidement qu'à l'origine. C'est le genre de différence que vous pouvez vraiment ressentir.
  • Admission d'air et réactivité optimisées : grâce à un volume d'air plus important, plus frais et plus dense, votre moteur EA888 Gen 3 TSI fonctionne avec une efficacité accrue. Qu'est-ce que cela signifie pour vous ? Un temps de réponse réduit, une réponse à l'accélérateur plus immédiate et une voiture qui réagit avec précision à la moindre sollicitation. L'hésitation caractéristique de l'admission d'origine disparaît.
  • Conception haut de gamme et installation facile : ce n’est pas un kit universel. Il est conçu spécifiquement pour votre véhicule, garantissant une installation directe et sans effort grâce à tous les raccords, colliers et fixations nécessaires inclus. Le filtre haute performance est conçu pour durer, protégeant votre moteur tout en optimisant le flux d’air.
  • Note sur l'admission agressive : Outre les gains de performance, vous bénéficierez d'une sonorité exceptionnelle. Cette admission vous permettra d'entendre le grondement distinct et puissant de votre moteur EA888 Gen 3 TSI turbocompressé, avec le son satisfaisant de la soupape de décharge en charge. Chaque trajet deviendra ainsi plus captivant.

Spécifications techniques

Ajustement 2015-2017 Audi A3, VW GTI, Golf, Golf R.
Famille de moteurs EA888 Gen 3 TSI (1,8 L et 2,0 L turbocompressé)
Évaluations des usines De ~170 ch / 184 lb-pi (1,8 L) à ~292 ch / 280 lb-pi (2,0 L Golf R)
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

  • Audi A3 2015-2016 (moteur 4 cylindres en ligne turbocompressé de 1,8 L)
  • Volkswagen GTI 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne turbo de 2,0 L)
  • Volkswagen Golf R 2015-2017 (moteur 4 cylindres en ligne 2.0L turbo)
  • Volkswagen Golf 2015-2017 (moteur 4 cylindres turbo de 1,8 L)

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

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Cote de sécurité du moteur
Difficulté

Ajustement

Faire

Audi

Cylindrée
  • 1,8 L

Année
  • 2015
  • 2016

Installation

The Wrench Time

  • Estimated Time: 45-60 Minutes
  • Difficulty: 3/10 - Basic hand tools, but requires patience with fragile factory plastics.

Tools You Will Need

  • 10mm Wrench or Socket (For battery terminals)
  • 8mm and 7mm Sockets with a short extension (For hose clamps)
  • T25 Torx Bit (For factory sensor and inlet housing screws)
  • Small Flathead Screwdriver or Panel Popper (For coaxing stubborn clips)
  • Silicone Spray Lubricant (To help release rubber mounting grommets)
Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The MQB platform and EA888.3 engine are notorious for a brittle hard-plastic coolant return line that runs directly over the top of the intake routing. If you lean your forearm on this line while wrestling the factory airbox out, it will snap, and you will be spraying G13 coolant all over your driveway. Route your arms around it, and be incredibly gentle when releasing the secondary air injection (SAI) plastic retaining rings, as heat cycles make them snap easily.

Phase 1: Removing the Factory Part

  1. Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal on your 2015-2016 Audi A3 1.8L using a 10mm wrench. This prevents accidental short circuits and stops the ECU from throwing hard check engine codes when you disconnect vacuum or sensor lines.
  2. Disconnect the SAI and Vacuum Lines: Locate the Secondary Air Injection (SAI) hose attached to the factory airbox. Squeeze the ribbed plastic tabs at the 3 o’clock and 9 o’clock positions and carefully wiggle it off. If it is stuck, use a small flathead screwdriver to gently lift the plastic retaining tabs—do not force it.
  3. Loosen Intake Clamps: Using an 8mm socket, loosen the factory hose clamp securing the flexible, accordion-style rubber intake tube to the turbo inlet pipe near the firewall.
  4. Extract the Factory Airbox: Grab the OEM airbox firmly with both hands. It is held down by three rubber friction grommets. Pull straight up with a swift motion. If it fights you, hit the base of the rubber grommets with a quick blast of silicone spray lubricant.
  5. Remove the Turbo Inlet Pipe (If required by your kit): Unplug any factory routing sensors attached to the inlet. Use a T25 Torx to remove the single screw holding the plastic inlet elbow to the turbocharger housing. Twist the elbow counter-clockwise and pull it away from the turbo.

Phase 2: Installing the Cold Air intake for Audi A3 (2015-2016) 1.8L L4 Engine

  1. Transfer the Factory Hardware: Pull the rubber mounting grommets off the bottom of the OEM airbox you just removed. Push them onto the mounting pegs of your new aftermarket heat shield. Drop the heat shield into the engine bay, pressing down firmly so the grommets seat onto the factory chassis posts.
  2. Mount the Silicone Coupler: Slide the provided silicone coupler onto the turbo inlet. Slide two worm-gear hose clamps over the coupler. Position the turbo-side clamp so it is easy to reach, and tighten it down securely using an 8mm socket.
  3. Install the Intake Tube and Transfer Sensors: Guide the new aluminum or roto-molded intake pipe through the heat shield and into the silicone coupler. Carefully plug your factory SAI hose into the machined port on the new pipe—push until you hear an audible "click" to ensure a leak-free seal. Tighten down the remaining hose clamps with your 8mm socket.
  4. Mount the High-Flow Filter: Slide the new cold air filter onto the end of the intake tube inside the heat shield enclosure. Ensure it has clearance from the sidewalls to prevent rubbing, then lock it down tightly with an 8mm socket.
  5. Initialize the ECU: Reconnect your negative battery terminal using a 10mm wrench. Start the vehicle, but do not touch the gas pedal for at least 20 seconds. The ECU needs this idle time to read the new airflow dynamics and adjust the fuel trims accordingly.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 2015-2016 Audi A3 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.

Garantie

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Admission d'air froid pour Audi A3 (2015-2016) moteur 1.8L L4

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