Admission d'air froid pour Acura TSX Berline (2004-2007) moteur 2,4 L

$99.99

Frais d'expédition calculés à l'étape de paiement.

Ajustement garanti
Approuvé par des milliers de personnes
Garantie à vie

Vous le voulez bientôt ? Commandez dès maintenant !

I18n Error: Missing interpolation value "end_date" for "Se termine le {{ end_date }}"

Achetez en toute sécurité

Paiement sécurisé avec des prestataires de paiement de confiance.

Achetez en toute sécurité avec nous

Libérez la puissance du K24A2 : admission d'air froid haute performance pour Acura TSX 2004-2007

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Acura TSX équipées du moteur K24A2 , notamment ceux qui exigent davantage de leur véhicule, que ce soit pour une utilisation quotidienne ou sur circuit. Si vous êtes lassé des performances discrètes et souhaitez entendre la sonorité du i-VTEC, cette amélioration est faite pour vous.

Le problème : Le moteur K24A2 de la TSX est une merveille d'ingénierie, mais son système d'admission d'origine est fortement compromis par les normes antibruit et les impératifs de réduction des coûts. Il s'agit d'un labyrinthe en plastique restrictif, conçu davantage pour un fonctionnement silencieux que pour une optimisation du flux d'air. Ce goulot d'étranglement bride le moteur, surtout en conduite sportive, en limitant sa capacité à aspirer de l'air frais et dense. Sur les modèles TSX dépourvus de capteur de débit d'air massique (MAF), la configuration d'origine complique également la tâche du calculateur pour s'adapter précisément aux variations soudaines de volume d'air, ce qui entraîne une perte de puissance.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour contourner complètement les défauts de conception d'origine du moteur K24A2 . En aspirant de l'air plus froid et plus dense à l'extérieur du compartiment moteur et en le faisant passer par un conduit d'admission à haut débit, ce système fournit à votre moteur le mélange air-carburant riche en oxygène dont il a besoin. Il en résulte une combustion plus efficace, une réponse à l'accélérateur plus vive et une augmentation mesurable de la puissance et du couple sur toute la plage de régime, transformant ainsi le comportement routier de votre TSX.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Puissance et couple améliorés : Bénéficiez de gains allant jusqu’à 10 % en puissance et en couple. Il ne s’agit pas seulement d’une valeur maximale ; nous parlons d’une amélioration notable des reprises à mi-régime et de la poussée à haut régime, rendant les insertions sur autoroute et les virages en montagne nettement plus dynamiques.
Gestion thermique optimisée : contrairement aux systèmes d’origine sujets à l’accumulation de chaleur dans le compartiment moteur, notre conception achemine l’air depuis une source externe plus froide. Un air plus froid est donc plus dense, ce qui favorise une combustion plus efficace et une puissance constante, même dans des conditions exigeantes.
Réponse directe à l'accélérateur : grâce à un flux d'air optimisé et à la réduction des turbulences, vous ressentirez une connexion plus immédiate entre votre pied et le moteur. Le K24A2 offrira une réactivité exceptionnelle, bien supérieure à celle du système d'origine, rendant chaque passage de vitesse et chaque accélération grisants.
Sonorité caractéristique du K24A2 : Au-delà du gain de puissance, cette admission révèle toute la puissance et la sonorité rauque du moteur K24A2 de votre TSX. En pleine accélération, vous entendrez le grondement Honda caractéristique et le passage du VTEC amplifiés, pour une expérience de conduite intense et sans excès.
Filtration supérieure : Doté d’un filtre à air haute performance réutilisable, ce système assure un débit d’air maximal tout en bloquant efficacement les particules nocives. Il est conçu pour protéger votre moteur i-VTEC à haut régime et garantir un apport d’air pur et constant pour de longs trajets.

Spécifications techniques

Ajustement	Acura TSX Berline 2004-2007
Famille de moteurs	Honda K24A2
Évaluations des usines	200-205 ch et 164-166 lb-pi
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

2004 Acura TSX 2,4 L (berline, non MAF)
2005 Acura TSX 2,4 L (berline, non MAF)
2006 Acura TSX 2,4 L (berline, non MAF)
Acura TSX 2,4 L 2007 (berline, non MAF)

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Garantie de véritables experts automobiles et livraison rapide.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Acura
Cylindrée	2,4 L
Année	2004 2005 2006 2007

Installation

Le temps de la clé

Temps estimé : 60 à 90 minutes (en tenant compte du retrait notoire du résonateur de pare-chocs)
Difficulté : 4/10 – Mécaniquement simple, mais nécessite de la patience avec des clips en plastique cassants de 15 ans.

Outils nécessaires

Douille profonde de 10 mm avec une rallonge de 30 cm et un cliquet
Outil de démontage de panneau en plastique (ou un tournevis plat enveloppé de ruban électrique)
Tournevis cruciforme
Pince à bec effilé
Clé à écrous ou douille de 8 mm (pour les nouveaux colliers de serrage)

Conseil de pro du mécanicien (le « piège ») :
Le plus gros casse-tête sur le châssis CL9 est le résonateur massif d'origine, en forme de « glacière », enfoui à l'intérieur du pare-chocs avant côté conducteur. Vous ne pouvez pas le retirer de force par le haut. N'essayez pas de l'arracher ; vous endommageriez vos conduites de climatisation ou votre faisceau de câbles. Vous devez déclipser les attaches du revêtement de passage de roue côté conducteur avec votre outil de démontage de panneau et le replier pour accéder aux boulons de 10 mm inférieurs cachés qui maintiennent le résonateur au châssis. De plus, le K24A2 n'utilise pas de capteur MAF ; il utilise un capteur de température d'air d'admission (IAT) sur le tube d'admission en caoutchouc. Le plastique de ce capteur devient extrêmement cassant à cause de la chaleur du moteur. Tournez-le délicatement avant de le tirer pour ne pas casser l'extrémité à l'intérieur du bras d'origine.

Phase 1 : Retrait de la pièce d'origine de votre Acura TSX 2.4L 2004-2007

Débranchez la batterie : Commencez toujours par débrancher la borne négative de la batterie à l'aide d'une clé de 10 mm pour éviter un voyant de vérification du moteur ou un court-circuit du système DBW (Drive-By-Wire).
Débranchez le capteur IAT : Localisez le capteur de température d'air d'admission branché sur le tuyau d'admission en caoutchouc d'origine. Appuyez sur la languette grise et tirez le faisceau tout droit. Ne tirez pas sur les fils. Agitez doucement le corps du capteur et retirez-le du passe-fil en caoutchouc. Mettez-le de côté en lieu sûr.
Débranchez le reniflard PCV : Utilisez votre pince à bec effilé pour serrer le collier à ressort métallique sur le tuyau de reniflard de carter connecté au tube d'admission. Faites glisser le collier en arrière et retirez le tuyau.
Retirez le boîtier de filtre à air supérieur et le tube : Utilisez un tournevis cruciforme ou une douille de 10 mm pour desserrer le collier de serrage au niveau du corps de papillon. Dévissez les deux boulons de 10 mm fixant le boîtier de filtre à air supérieur au châssis. Retirez l'ensemble du corps de papillon et soulevez-le hors du compartiment moteur.
Extrayez le résonateur caché : Tournez le volant complètement à droite. Utilisez votre outil de démontage de panneau pour retirer les clips en plastique retenant le revêtement de passage de roue avant côté conducteur. Repliez le revêtement pour exposer le boîtier de résonateur inférieur. Utilisez votre douille de 10 mm et votre rallonge de 30 cm pour retirer les boulons restants fixant le boîtier au cadre, puis faites tomber le résonateur par le bas.

Phase 2 : Installation de l'admission d'air froid sur votre Acura TSX 2.4L 2004-2007

Préparez le corps de papillon : Essuyez le rebord extérieur du corps de papillon d'origine. Faites glisser le nouveau coupleur en silicone sur le corps de papillon avec deux colliers de serrage. Serrez le collier côté corps de papillon à l'aide de votre clé à écrous de 8 mm jusqu'à ce qu'il soit bien ajusté. Laissez le collier avant lâche.
Transférez le capteur IAT : Prenez le passe-fil en caoutchouc fourni et insérez-le dans le trou pré-percé de votre nouveau tuyau d'admission. Appuyez délicatement sur le capteur IAT d'origine dans le passe-fil. Une petite goutte d'huile moteur propre sur le joint torique du capteur l'aidera à glisser sans déchirer le caoutchouc.
Cheminez le tuyau d'admission : Insérez délicatement la section inférieure du tuyau d'admission d'air froid par le trou du compartiment moteur où se trouvait le boîtier de filtre à air d'origine, en le faisant passer dans la cavité du pare-chocs. Faites glisser l'extrémité supérieure dans le coupleur en silicone au niveau du corps de papillon.
Fixez les supports et le filtre : Alignez les supports de montage soudés sur le tuyau avec les trous filetés d'origine du châssis. Vissez les supports/boulons anti-vibrations de 10 mm fournis et serrez-les. Passez sous la zone du pare-chocs et faites glisser le filtre à air de rechange sur le bas du tuyau, en le fixant avec votre clé à écrous de 8 mm.
Connexions finales et réapprentissage de l'ECU : Reconnectez le tuyau de reniflard PCV au raccord sur le nouveau tuyau à l'aide du collier à ressort d'origine et des pinces. Rebranchez le faisceau de câbles au capteur IAT. Reconnectez la borne négative de votre batterie. Démarrez le moteur, mais ne faites absolument rien d'autre. Ne touchez pas la pédale d'accélérateur pendant au moins 20 secondes ; laissez l'ECU du K24A2 s'adapter au flux d'air accru et établir un régime de ralenti stable.

Avis de non-responsabilité : Ce guide est une aide générale pour l'Acura TSX 2.4L 2004-2007. Référez-vous toujours à votre manuel d'entretien d'usine pour les spécifications de couple exactes et les procédures de sécurité.