Admission d'air froid pour Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) moteur 1,8 L

Name: Admission d'air froid pour Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) moteur 1,8 L
Brand: VelocityMax
SKU: DS-HDC003-BL
Price: 119.95 USD
Availability: InStock

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Libérez tout le potentiel du moteur B18B1 : admission d'air froid pour Acura Integra LS, RS et GS (1994-2001).

À qui s'adresse ce produit : Conçu spécifiquement pour les propriétaires d'Acura Integra GS, LS et RS (1994-2001) équipées du légendaire moteur B18B1 . Si vous conduisez encore quotidiennement ou si vous êtes en train de restaurer l'une de ces Honda emblématiques, vous connaissez l'esprit qui les anime. Ce produit est destiné aux passionnés qui souhaitent exploiter au maximum la puissance fiable de leur moteur 1,8 L non-VTEC.

Le problème : soyons honnêtes, l’admission d’air d’origine du B18B1 a été conçue pour la conformité et le silence de fonctionnement, pas pour la performance. Il s’agit d’un boîtier en plastique, dissimulé, destiné à atténuer le bruit d’admission. Cela crée un goulot d’étranglement qui prive votre moteur 1,8 L d’air frais et dense, surtout lorsque vous accélérez. Vous ressentez cette hésitation, ce léger manque de réactivité, lorsque vous vous insérez dans la circulation ou que vous profitez simplement d’une conduite dynamique sur une route sinueuse. C’est de l’air saturé de chaleur, un flux turbulent et une restriction fondamentale qui empêche votre Integra d’exprimer tout son potentiel.

La solution : Nous avons conçu ce système d'admission d'air froid pour remédier directement aux défauts du système d'origine. En déplaçant le filtre à air hors du compartiment moteur chaud, il aspire un air nettement plus frais et plus dense. Associé à des conduits d'admission à haut débit et à flux optimisé, vous obtenez non seulement plus d'air, mais aussi un air de meilleure qualité et moins turbulent directement au corps de papillon. Il ne s'agit pas d'un simple ajout ; c'est une amélioration fondamentale qui permet à votre B18B1 de respirer librement, optimisant ainsi la combustion et offrant des gains de puissance notables et une réponse à l'accélérateur plus vive, perceptible sur tous les rapports.

Pourquoi il s'agit de la mise à niveau ultime

Des performances accrues et perceptibles : attendez-vous à une augmentation de puissance et de couple pouvant atteindre 10 % sur toute la plage de régime. Qu’est-ce que cela signifie concrètement ? Une réponse à l’accélérateur plus vive, des accélérations plus franches et des insertions sur autoroute plus sereines. Votre moteur B18B1 sera plus dynamique, offrant une accélération plus franche à tous les régimes et transformant votre expérience de conduite.
Conçu pour une durabilité et une longévité optimales : il ne s’agit pas seulement de puissance brute, mais aussi de performances fiables. Notre filtre réutilisable à haut débit est conçu pour bloquer les impuretés tout en optimisant le flux d’air, protégeant ainsi votre moteur. La robuste tubulure d’admission assure une vitesse d’air constante, garantissant des performances optimales, que vous soyez dans les embouteillages ou en pleine accélération.
Installation directe : fini les modifications sur mesure et les complications ! Ce kit complet comprend toute la tuyauterie d'admission haute vitesse nécessaire, un filtre à air réutilisable de qualité supérieure, les raccords, les colliers et la visserie. Son installation est simple et rapide : il suffit de le boulonner. Vous pouvez généralement l'effectuer en un après-midi avec des outils de base, même si vous êtes un bricoleur du dimanche. N'oubliez pas de réinitialiser votre calculateur après l'installation pour un apprentissage optimal !

Spécifications techniques

Ajustement	Acura Integra GS, LS, RS (1994-2001)
Famille de moteurs	B18B1 (1,8 L 4 cylindres)
Évaluations des usines	140 ch et 124 lb-pi de couple
Numéros de pièces

Compatibilité et références OEM

Convient aux véhicules suivants :

Acura Integra GS 1994, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1994, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1994, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1995, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1995, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1995, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1996, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1996, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1996, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1997, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1997, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1997, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1998, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1998, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1998, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1999, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra LS 1999, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra RS 1999, moteur 4 cylindres 1,8 L
Acura Integra GS 1.8L 4 cylindres de 2000
Acura Integra LS 1.8L 4 cylindres de 2000
Acura Integra RS 1.8L 4 cylindres de 2000
Acura Integra GS 1.8L 4 cylindres de 2001
Acura Integra LS 1.8L 4 cylindres de 2001
Acura Integra RS 1.8L 4 cylindres de 2001

Numéros de pièces interchangeables :

La promesse de performance

Achetez en toute confiance. Forts de plusieurs années d'expérience dans l'installation et le réglage de ces pièces, nous vous proposons un service de qualité. Bien plus qu'un simple produit, c'est un investissement pour optimiser les performances de votre Integra. Bénéficiez du soutien de véritables experts automobiles et d'une livraison rapide pour reprendre la route au plus vite, faire tourner les têtes et ressentir la différence.

Cote de sécurité du moteur

Difficulté

Ajustement

Faire	Acura
Cylindrée	1,8 L
Année	1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Installation

The Wrench Time

Estimated Time: 60-90 Minutes (Fender liner removal adds time)
Difficulty: 4/10 - Ripping out the factory resonator from the wheel well is a classic Honda/Acura rite of passage.

Tools You Will Need

10mm and 12mm sockets with a long extension
8mm socket or Phillips head screwdriver (for hose clamps)
Panel popper tool or flathead screwdriver (for brittle fender clips)
Pliers (for factory spring clamps)
Floor jack and jack stands

Mechanic’s Pro Tip (The "Gotcha"):
The 1994-2001 DC4/DB7 chassis has two major pain points during this install. First, the Intake Air Temperature (IAT) sensor shoved into the factory rubber arm is extremely fragile. Don’t pry it with a screwdriver; twist and pull by hand to save the plastic tip. Second, the massive factory resonator box is trapped behind the passenger front bumper. Don’t try to force it out from the top—you will bend AC lines. You must drop the passenger fender liner to access the hidden 10mm bolts.

Phase 1: Removing the Factory Part

Disconnect the Battery: Always start by disconnecting the negative battery terminal using a 10mm wrench to prevent check engine lights and clear the ECU memory.
Disconnect the IAT Sensor and Breather: Locate the IAT sensor on the rubber intake tube. Carefully twist and pull it free by hand. Use pliers to pinch the spring clamp on the valve cover PCV breather hose and pull the hose off the metal hardline.
Remove the Factory Intake Tube: Loosen the hose clamps at the throttle body and the airbox lid using an 8mm socket. Pull the ribbed rubber tube completely out of your 1994-2001 Acura Integra 1.8L and set it aside.
Unbolt the Upper Airbox: Use a 10mm socket on a long extension to remove the three bolts securing the plastic airbox to the engine bay chassis. Lift the box and filter assembly out.
Evict the Resonator Box: Jack up the front passenger side of the vehicle and secure it firmly on a jack stand. Use a panel popper to carefully remove the plastic clips securing the passenger side fender liner/splash shield. Pull the plastic liner back. Grab your 10mm socket, reach up inside the bumper cavity, and remove the two hidden bolts holding the resonator box. Wiggle the entire box out through the wheel well.

Phase 2: Installing the Cold Air Intake for Acura Integra LS RS GS SE (1994-2001) 1.8L Engine

Install the Throttle Body Coupler: Slide the provided silicone reducer onto the throttle body. Slip two hose clamps over the silicone, and snug down the throttle body side using an 8mm socket. Leave the other clamp loose for now.
Route the Cold Air Pipe: Take the longest section of your new intake piping and carefully feed it down through the exposed chassis hole into the passenger side fender well where the OEM resonator used to sit.
Mount the Intake Tube: Slide the upper end of the pipe into the silicone coupler at the throttle body. Line up the welded bracket on the pipe with the factory threaded hole on the shock tower. Install the supplied rubber vibration mount, washer, and nut using a 10mm wrench. Do not over-tighten, or you’ll tear the rubber isolator. Tighten the remaining hose clamp with your 8mm socket.
Transfer the IAT Sensor: Gently press your factory IAT sensor into the pre-drilled rubber grommet on the new intake pipe until it sits flush. Reconnect the sensor wiring harness. Route the supplied silicone breather hose from the valve cover to the nipple on the intake pipe and secure it.
Mount the Filter: Crawl back under the passenger fender well. Slide the high-flow air filter onto the bottom of the intake pipe. Rotate it so it doesn’t rub against the frame rail or the plastic fender liner. Tighten the filter clamp firmly with an 8mm socket, then reinstall your fender liner clips.
The ECU Relearn Protocol: Lower the vehicle and reconnect the negative battery terminal. Start the engine, but do not touch the gas pedal for exactly 20 seconds. The B18B1 ECU needs this undisturbed time to adjust its idle trims to accommodate the massive increase in cold air flow. Check for vacuum leaks or whistling.

Disclaimer: This is a general guide provided for the 1994-2001 Acura Integra 1.8L. Always refer to your factory service manual for exact torque specifications and safety procedures.